物理老師老李
這裡大體上可以從兩個方面來總結。
1.卡宴本身就是保時捷對市場妥協的產物。
作為超跑品牌，動輒百萬起步這是普羅大眾最基本的印象------有個詞叫“望而卻步”，就是大家對超跑最形象的比喻了。
當然，目前百分之九十的超跑品牌其實都是處在叫好不叫座的地位，因為他們不願意對性能做出妥協，自然對於價格也就不會妥協了。保時捷的成功之處就是因為它是一個“放下身段”的超跑品牌。為什麼叫放下身段？因為它旗下的卡宴和帕拉梅拉就是追求商業化的表現。
我們不難發現，為什麼卡宴賣的好？就是因為它是保時捷旗下最便宜的車型（至少在MACAN投放之前是最便宜的）-------大家想要的僅僅是保時捷這個標誌罷了，畢竟大多數人並沒有達到那麼高的層級。
這就是一個原因，卡宴是為了迎合大多數人的“虛榮心”而降低了入門標準，就好比本來買LV的包包要10W，但現在買個LV的口紅只要500，你覺得包包賣的好還是口紅賣的好？-----一個道理。
卡宴把握住了SUV的熱潮
我們說保時捷早年的商業化的車型有兩款，一款是帕拉梅拉，一款則是卡宴。然則為什麼卡宴賣的更好？不外乎是趁著當時的“SUV”熱潮罷了。在13年的時候，別說是卡宴，就算是Q7、X5、攬勝、霸道等大型SUV都是加價，從幾萬加到幾十萬不等。
保時捷作為最“不要臉”的超跑品牌，在瑪莎拉蒂、賓利、蘭博堅尼之前更早的以更低的價格推出了層次跟BBA差不多的卡宴車型，自然先手佔優。在品牌影響力高於BBA、產品價格又近似於BBA的情況下------大家優先選擇誰？
緊接著，各大超跑品牌看見卡宴的銷量十分眼熱，但是還不想放下身段-----蘭博堅尼的URUS不但型號少，而且起步就是295萬、賓利的慕尚起步495W--------到這個級別誰還要買SUV？我還不如買個200萬的飛馳更顯得高檔......
總而言之，保時捷卡宴的成功就是保時捷放下“超跑品牌”的身段迎合了大眾，其次就是這個馬屁拍的乾脆果決-------在最熱潮的時候投放了最暢銷的車型。
無聊到巔峰
為什麼保時捷卡宴是賣的最好的保時捷？
可能很多朋友認為在保時捷Macan出現後，卡宴就不是銷量最高的保時捷了，但實際上雖然現在Macan是最便宜的保時捷，但卡宴的銷量還是最高的保時捷，至少在2018年保時捷旗下車款銷量最高的還是卡宴；如下圖所示，2018年保時捷卡宴銷量接近3萬輛，要比價格更低的Macan多出不少！
為什麼卡宴賣的會這麼好？這話得說在Macan出現之前，卡宴貌似是保時捷出品的第一款五座車，更實用！其實從上圖數據中即可看出保時捷銷量過萬的車款皆是標準的五座車，而即便在如今保時捷名氣大噪之時，它的主打跑車銷量也遠不及卡宴、Macan、帕納美拉，所以最早誕生的五座車卡宴首先佔據的優勢就是更實用的特性！
在卡宴上市之前，保時捷車系皆為跑車，即便有價格相對低廉Boxster存在，但它畢竟是跑車，跑車的應用性畢竟沒有SUV那般寬泛，所以即便它是保時捷最低廉的車型，但跑車的實用性低註定了它只能服務於小眾群體；因為跑車是永遠不能作為一個家庭的第一輛車而出現的，但SUV可以；一個家庭在選擇第一輛車時選擇SUV是很合理的，因為SUV是大多數人群所認可的車型，比跑車要實用的多；在卡宴出現之前保時捷只是一個滿足少數人胃口的跑車企業，而在卡宴出現後，保時捷得到了多數人的認可；在卡宴出現之前，可能很多朋友也有實力購買保時捷，或可能對跑車無感、或可能想買輛更實用的車子，所以過去保時捷那一眾跑車、超跑脫離生活、價格也有些太貴！
然而卡宴的出現是保時捷價格最低廉的實用車型，使得保時捷變得大眾化，價格訂的也比較實在，至少比911低了不少；而且保時捷比較精明，沒有把卡宴的定價弄得太離譜，至少沒有比當時的Q7、途銳高出太多，可以說保時捷那時已經自降身段了，保時捷很明白消費者需要得是什麼、市場需要的是什麼，因為卡宴登場的時候恰恰是國內SUV市場最為火爆的時代，所以卡宴打著保時捷的金字招牌、相對靠譜的價格、實用的定位成功的佔領了豪牌SUV的市場，如今的卡宴比日薄西山的Q7銷量要高出不少，可以說卡宴是保時捷最成功的一款產品，它比較以往保時捷得產品更加實用，門檻也更低；當然Macan上市後成了門檻更低得存在，而價格高昂的帕納美拉其實也是走了實用性高的路線，要知道保時捷的精髓都在911上，而帕納美拉的價格比入門級911還要高上一塊，可銷量卻接近911的10倍，從這一點就能看出大多數人群看重的是實用，而跑車只是極少數人的選擇；雖然卡宴價格依然很貴，但卡宴的出現實現了保時捷從傳統超跑企業向民用車的過渡，卡宴可以成為家庭購入的第一輛車，而過去保時捷的產品做不到！
非專業車評
保時捷，這就是我為什麼要賣那麼貴
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楊秋秋
全新保時捷卡宴，男人沒有保時捷，怎麼立足社會
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寒風
要說起保時捷卡宴，那可就有的聊了，時間夠的話我能跟您聊一宿，但是在這裡咱們就先簡單說說。保時捷最早準備推出卡宴的時候，其實也下了很長時間決心，為啥？因為保時捷是一個專注於賽車和跑車領域的車企，旗下的911車型名聲在外，銷量遍佈全球。但是在當時那個年代，大家對汽車的需求還沒有現在這麼多元化，經濟基礎也沒現在好。保時捷911固然好，開著也拉風，操控也很棒，但是價格貴，而且不實用。
保時捷為此降低了門檻，從而推出了定位更低，價格也更便宜的Boxster車型，可銷量依然不太盡如人意，導致保時捷集團虧損很嚴重。當時SUV車型開始在北美火熱起來，保時捷於是也想推出一款SUV車型。但是卻面臨很多阻礙，而且就算推向市場大家能否接受，還是一個未知數。畢竟您是玩賽車和跑車的車企，這就像老中醫轉行開飯店一樣，總讓人覺得怪怪的！
保時捷在發佈即將要推出SUV車型消息的時候，內部和外部媒體都有很多質疑的聲音。可是胳膊終究拗不過大腿，保時捷很清楚，當時那個年代，北美市場才是打開汽車銷量瓶頸的地區，只要能讓讓美國人喜歡自己的車，那就求不愁賣不出去。結果當第一代保時捷卡宴上市之後，一下就火了，並且在北美市場取得了不錯的銷量，也平息了那些當初質疑的聲音。
為什麼卡宴會成為保時捷品牌中最好賣的車型呢？首先是品牌，保時捷品牌在很多人眼中要高於BBA。其次是保時捷對於卡宴車型的定位非常準確，保時捷深知，無論在哪個國家，有錢人的錢，永遠是最好賺的，而且會起到連帶效應。在保證車輛SUV具有家族基因的同時，還要在舒適性、乘坐空間、儲物空間、以及通過性上做足文章。說的直白點兒，卡宴並不像911那麼極端，它的綜合素質一定要高。要讓它既能當土豪家裡的玩具，也可能作為那些高收入家庭的第一輛車。
巖哥的觀點：如果一個家庭或者個人，想花重金購買適合家用的第一輛車，很少有人會選擇保時捷911。那麼想要如果想要買一輛綜合素質全面，並且從有錢人到土豪階段的過度車型，卡宴一定是個很好的選擇。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
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平行進口車知識普及
1,品牌價值高於BBA
2,價格相對低，是保時捷裡較便宜的車
3,車體大，底盤不低，實用性強，是超跑品牌裡極少見的可作商務用途的車。
支點慕容紫羽
相對來講，便宜！個頭大！看看帕拉梅拉多少錢，911多少錢就知道了
七六零七
因為實用，能坐5個人
搖錢樹5555
因為它賣得數量最多呀，所以是賣得最好的
