大眾全面純電動化的進度似乎並不是那麼順利，不僅僅在VDA大會上收到眾多供應商反對，林德也在漢諾威展會期間發表了與大眾相反的觀點。現在，德國交通部長也在會議上公開反對大眾的“孤注一擲”，表示支持氫燃料電池汽車的發展。
沒有人承受得起技術路線上的失誤，大眾真的想好了嗎？
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大眾攜德國汽車界全面擁抱純電動汽車的事件仍在持續發酵。除了VDA上的供應商和漢諾威的林德，這次輪到了德國政界。
週一在柏林舉行的移動會議上，德國交通部長Scheuer拒絕單方面宣傳電動汽車，反對大眾汽車的首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）最近要求德國政府只推廣電動汽車。
“迪斯的陳述完全錯誤”。Scheuer對於大眾赫伯特·迪斯的老闆要求德國必須完全依賴電動汽車的態度表示了反對。
“我們必須保持多元化，”Scheuer說，他呼籲採用技術開放的方法。Scheuer補充說，目前還不能說哪個是10年來最好的驅動技術，所以德國也應該推廣氫和燃料電池技術。
Scheuer說：“基於技術的方法是正確的。我們必須保持寬闊。人們還不能說，這是十年來最好的驅動概念。“他繼續說道，” 氫氣和燃料電池技術也必須得到推廣“。
德國普通民眾同樣對電動化持悲觀態度
歐洲能源公司E.ON委託進行的一項國際調查發現，歐洲其他任何國家都沒有像德國那樣對電動汽車的成功持懷疑態度。德國大約三分之一的受訪者表示，他們相信在德國道路上永遠不會有比內燃機車更多的電動車，只有13％的人表示他們認為在未來十年內可能會有利於電動車的平衡。
“特別是在南歐，人們對電動汽車的突破更為樂觀，” E.ON在一份新聞稿中表示。在土耳其，43％的人表示電子汽車在未來十年內可能超過傳統汽車。在意大利，37％的人表示會出現這種情況。
德國的意見似乎更符合捷克共和國或匈牙利的普遍看法，這兩個國家分別有15％和14％民眾對電動汽車的突破錶示樂觀。“結果令人驚訝，特別是近年來在充電基礎設施，產品選擇，提供汽車的價格和價格等方面取得了巨大進步，”該公司表示。E.ON董事會成員Karsten Wildberger認為，對電動交通採取“整體方法”是該技術在德國取得成功的關鍵。“通過汽車行業的創新解決方案和國家的初步支持，我們可以將德國從落後者變為先鋒。”他說。
儘管大眾說服了德國汽車界，與寶馬、戴姆勒、德國汽車工業協會在純電動汽車的發展上達成一致，燃料電池將在未來10年內難以適應市場。
但大眾還需要說服德國其他更多的人，包括普通消費者、其他工業領域，乃至政府官員，才能真正推動全面電動化的計劃。
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