願幸福象花兒一樣綻放
喜歡高轉速開車的朋友絕對不在少數，大部分五菱宏光車主應該在3000rpm轉速左右換檔，“汽車概況”給大家吃一顆定心丸，這樣換檔是沒有問題的！
我們正常換檔轉速在2000rpm左右，但如果剛要強勁的動力，2500-3000換檔也沒事兒！現在帶sport運動模式的車輛，換檔轉速基本都是在2500-3000rpm轉速區間，既然車輛研發都這麼整，手動換檔當然也是可以的！
如果說對車輛有沒有損壞，頂多離合器磨損比2000rpm換檔時大一些，畢竟換檔轉速高，換檔時發動機和離合器之間的速度差會大一些，不會這個對離合器的磨損選小於堵車時踩半聯動對離合器的磨損！
其實，現在的車，抗造性遠遠超乎你所料，對於車輛研發也高，對於車製造出來後試車也好，你的車肯定經過各種高轉速換檔，尤其是審車的時候，油門踩的讓你心疼，記得有一次審車，審車後，車輛儀表盤全部顯示報警，發動機故障！
所以，現在的車，你大可以暢心所欲的開車，按照自己的意願來，合適的轉速，合適的動力！
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汽車概況
手動擋的車在2500到3000換擋，感覺有勁兒，很正常，不會對車有什麼損傷，下面我們就來說說原因。
我們買車的時候，銷售人員會告訴我們汽車的參數，他們重點會說這款車多大馬力，多大扭矩。這個最大馬力最大扭矩就是這個車子性能最主要的表現。你0i我們在看參數表的時候會發現扭矩有個轉速區間，自然吸氣發動機一般是在3000到5000，而渦輪增壓發動機一般是在2000到4500。
那小夥伴們就有疑問了，這個馬力是什麼意思，有啥用，這個扭矩又是什麼意思，有啥用？別急，我們繼續往下看。
馬力是發動機的功率的另一種表示方法。用Ps來表示，發動機的功率正常表示就是千瓦用KW表示。這兩者之間有一定的換算關係，1Ps=0.735KW。發動機的功率隨著轉速的增加而增加，一般達到最大功率都在5000多轉，而後功率隨著轉速會下降。發動機的最大功率也就是發動機的最大動力，他決定了車子能跑多快。
發動機扭矩就是發動機加速能力的表現，扭矩越大加速能力也就越好。就是我們說的有勁兒，這也就是柴油發動機為啥功率小反而能拉重東西的原因。發動機的扭矩隨著發動機轉速增加，在發動機轉速3000到5000範圍內達到最大（不同的發動機區間不一樣），然後隨著轉速下降。
汽車的性能就是有最大功率以及最大扭矩來表現得，功率越大。扭矩越大，加速能力越好，發動機最高速度也就更大。
綜上所述，我們在2500到3000轉換擋的時候，發動機的扭矩快接近最大扭矩，，輸出功率也比較大，所以加速能力也就很好，我們也就感覺有勁兒。
回答不到之處歡迎大家評論區留言指正，我是一峰公子，關注我瞭解更多汽車知識。
一峰公子
我也是手動擋，請看圖，市內一檔65，二擋106，三檔幾乎用不上，油耗9.2
老大哥哥42
1500—2000轉換擋就可以了，換擋輕快平順，2500—3000轉換擋也不是不可，一般在急加速或上坡時使用。
Laowanbj
沒毛病，我經常激烈駕駛，經常5000轉左右換擋。一點事都沒。發動機積碳都比別人少。唯一缺點就是油耗比別人大。
小牛牛42612971
不是你想多少轉換就多少轉換，比喻，你一檔到2500轉換二檔，那必定會頓挫的！
手機用戶78493355291
不要糾結於幾幹轉換檔，每臺車由於發動機排量、車身質量（重量）等參數、配置不盡相同，最佳換檔轉速也各有不同，只要換檔時不頓挫、不拖檔、沒有空油門，換檔平順就可以了，這個需要人*車磨合，做到得心應手就對了。一般來說，最佳換擋轉速在2000～2500轉。
方圓節能
轉速在紅線以內都沒事，費油費錢。好處是激情澎湃。稍微費點離合器片，不過換也沒多少錢。至於說的高轉速可以減少機碳我也沒驗證過。
信用守護人
稍稍費點油，但加速輕快，對發動機不會有影響，可能還會讓變速箱齒輪比較舒服。
問世間傻為何物
沒事的，你水平高，4000轉換擋更舒爽，家裡有錢，費油沒問題，修車也不是事，還有更大好處是高轉速可以吹積碳。
