即將推出的捷途X95
雖然新品牌誕生剛一年，雖然每個月銷量都過萬，但是捷途的投訴也隨之增長起來。我們僅從國內知名汽車質量投訴網站查詢到，捷途記錄在案的產品質量以及對經銷商優惠承諾不兌現的投訴每月都在十起以上，而且大有增長之勢頭。本文我們僅針對產品質量投訴進行梳理分析。
對產品質量投訴主要集中在減震異響。涉及車型包括捷途X70以及X70S，不少車主反應新車1000公里以內減震器就出現咚咚異響，有的聯繫經銷商後予以更換，但換完異響繼續；有的經銷商採取拖延戰術，總是讓車主再開一開，快到質保期再來解決。面對這樣的處理結果，多少車主選擇無奈接受我們不得而知，而反應減震異響的案例如此密集和集中，我們不得不質疑捷途系列車型的前減震異響是否為通病？
其實捷途目前還不能算得上奇瑞子品牌，只能算奇瑞控股下的一個孫子輩序列。準確說它是奇瑞旗下開瑞品牌經過產品重新規劃後誕生的一個子系列，完全歸屬於開瑞汽車品牌體系下。2018年初，經開瑞重組之後的產品被分為家商兼用和純商用兩大類，其中家商兼用產品全新命名為“捷途”。所以說捷途的真正血緣和開瑞商用車也就是開瑞麵包車、微卡、輕卡更為接近。從產品定位方面看，捷途序列只是開瑞打造的相對高於麵包車的產品分類。
捷途X70使用了和開瑞K60同樣的前麥弗遜懸架結構，說到這裡大家就不難理解，擅長打造空間和承載能力的開瑞，你讓它提升舒適度確實有點強人所難，但是畢竟捷途定位高於微客底盤，因此舒適度方面還需要在捷途身上不斷摸索和改進，畢竟承諾了十年的質保期，有異響去投訴就可以了，漏油直接要求更換新零件，您買的就是一臺商用車改乘用車底盤，也就不要要求太高，其實問題想明白了就是這麼簡單。
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