汽車下鄉的信息已經出來了一段時間了，不過我們要怎麼去理解才能到位呢？簡單的說，這次汽車下鄉也就只有6個重點。第1個方面是解決老舊汽車的報廢問題，這一類的汽車可以更新拿到補貼。而新能源下鄉補貼這一塊其實早就存在，但並沒有很大程度上去促進農村去消費新能源汽車。可以廣義的來看汽車下鄉，最主要的是促進農村汽車實行更新換代，從另一方面來說也能促進地方政府推機動車的管理。
而且在汽車下鄉的各環節中還提到了三輪車，可見這一行動確實很貼合農村現狀，除此之外，還大大的促進了自主品牌的發展，畢竟論性價比，自主品牌還是表現的不錯的。其實說到下鄉，SUV要比轎車更加貼合，比如比亞迪宋這款車的指導價在7.98萬至12.99萬，其優勢就是外觀有更新，配置不怠慢，他的缺點是車內異味較大，語音系統的靈敏性不高。
寶駿530，其官方指導價為7.58萬至11.58萬元。但它的優勢主要集中在它的口碑和銷量，基本上名列前茅。缺點也不少，包括噪音較大，油箱容積小，新版車標出現過後，老款的車標就顯得下檔次了。
長安CS55，官方售價為8.49萬至13.39萬。換車主要也是顏值和配置更佳，適合年輕人，但是他的缺點比較明顯，之前有車主嫌棄過長安CS55的A柱較粗，這就容易導致一定的盲區，有除此之外就是油耗較高，發動機噪音也不小。
吉利繽越，指導價是7.88萬至11.88萬元，也是個口碑車型，目前的銷量較好，不管是設計上還是動力方面，都可以達到飽和度，而且它的製造平臺也比較高檔，不過他的缺點還是有的，包括座椅和懸掛較硬，後排沒有出風口。
大眾算是在國內銷量最好的品牌，就包括大眾捷達，大眾寶來，全新一代CC。以及一汽大眾的桑塔納，大眾凌渡和途觀。其實還有很多車型來響應這個下鄉政策，因為這樣一來是名副其實的促進自己的銷量，相當於一個團購。所以很多品牌為何不借機而產生出較好的銷量呢？不加修飾的說就是薄利多銷，像這樣的政策跟你有關嗎？
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