RaptorX
奔馳G級在國內的地位大家有目共睹，買家多數是越野發燒友或者中產階級以上的人才會買且買的起。那奔馳G級在美國是什麼價位？能不能算的上是豪車呢！
奔馳G級幾乎都已是百萬的身價，但是在美國G550的售價在12萬美元左右起售，摺合人民幣才七十多萬。美國的國民收入平均在沒人每年5萬美元左右，大約是一個美國普通收益者的將近三年的薪資。如果只有兩年到三年就可以擁有一輛奔馳G級車，那奔馳G級確實不能算是豪車。但是，12萬美金僅僅是裸車的價格，還需要額外支付很多的費用在車上。
郵費
美國最新汽油價格：每加侖1.89美元，最低的每加侖1.79美元，在美國1加侖=3.78533升，以目前匯率大約6.8人民幣兌1美元計算，1.79*6.8/3.78533=3.21元,而且在美國油價大概含30%稅，所以實際上美國汽油價格是:3.21*（1-30）%=2.24元人民幣！
稅
在美國購車時首先需要交各種稅。以科州為例，需要交納2.9%的州稅（State Tax），3.85%的城市稅（City/Dist Tax），和0.6%的縣/郡稅（County Tax），一共是7.35%的消費稅。外加$10美金左右的title（汽車的所有權證書）費，$75左右的註冊費和牌照費。註冊前還需要先做尾氣排放測試，費用$25。相比購買汽車的銷售稅還有其他更“深奧”的稅收等著你。汽車上牌照或更新牌照可能要交“生日稅”丶購買新車有“汽車稅”和“從價稅”等等，這個稅收每個州不一樣，在買車前要了解價格丶政府相關稅收及退稅政策。
保險
在買車的第一個五年，保險約佔總成本的10%。當然司機可以通過購買一個最低限度的汽車保險計劃來削減成本，只是在發生事故時需要司機本人支付更多的自負額。
維修維護
美國家庭每年大約花費792美元在汽車保養上，當然他們花多少很大程度上取決於汽車的年代。一般新車的維護成本較低，其中大部分通常可以正常使用至少3年或行駛36000英里。
這些就是美國家庭購買一輛新車需要考慮的大部分問題，其實可以看出，在美國中產階級以上購買一輛奔馳大G這種“豪車”並非難事，可對於一般的家庭來說也一樣是困難。
玩轉車飾界
沒看懂題主那句“別分什麼情況討論”是什麼意思？但是我們要搞懂在美國買得起奔馳G級的人是什麼水平，得先計算出在美國一輛奔馳G500多少錢？
奔馳G級在美國入門價格為：12萬美元左右
AMG G級入門價格為：14萬美元以內
今天美元兌人民幣匯率約為6.30
購買一輛G入門級需要人民幣75.6萬元（人民幣）
在美國買車也是需要上稅的
消費稅：一般在6-8%不等，各州稅法有差異。（12萬*0.08=8000美元）
註冊費：註冊費一般在20美元左右。
車船稅：｛（12萬*0.6）/100｝*2.8=2016美元
在美國購入G入門落地價格：
12萬+0.8萬+0.216萬=13.16萬（美元），僅僅是大概的價格，具體還有沒有什麼其它的稅本人不是很清楚。（合人民約83萬）
記得一個報道說過目前美國的的年薪平均在5萬美元左右，而入門級的奔馳G（13.16萬）也將消耗一個美國普通收益者接近3年的薪資。所以一般的美國家庭根本不會選擇奔馳G。美國人愛車，但很少有拿車顯面子的心態，更多的是根據自己的家庭結構去選擇車輛，MPV、SUV、皮卡等這些是美國人的最愛，大部分美國的普通家庭首選的SUV一般在4萬美元的價位上，比如：奧迪Q5、XC90、雷車RX等等。至於高達13.16萬美元的奔馳G級相信一般的美國家庭是不會問津的。
總結的說，美國的豪車比較我國來看確實便宜了許多。但即使是在美國，奔馳G級也不是尋常的老百姓能消費的起的，在美國選擇購買奔馳G級的至少也在“中產階級”以上的水平。
非專業車評
我不怎麼懂經濟學，但是我們可以利用最簡單的道理來對比一下。
首先，我們設定中國工薪階層每個月的收入假如為1萬元人民幣；美國工薪階層每個月的收入大約在5000美元，我們忘掉換算關係，因為美國人每個月5000美金是很正常的；
現在我們來看奔馳G級的價格，美國的售價約為12萬美元，也就是說，一個普通的美國工薪階層，經過三年左右的資金積累，就可以買一輛奔馳G級，沒錯，就是下邊這輛；
這款車型在國內的售價約為170萬，一個工薪階層經過差不多20年的資金積累才有可能拿出全部的積蓄買上邊這個貨，一個工薪階層經過三年的資金積累，大約在30萬元左右吧，能買一輛邁騰。
所以基本可以負責任告訴您，在美國買G級不算啥。
以上言論純屬胡扯，如有雷同，概不負責。
車文驛
先說一下在美國的售價G550美國售價12萬美元左右起售，合人民幣七十多萬 G65 AMG貴一些約20萬美元左右，合人民幣大約130萬 
那我們美國人比較普通的收入五萬美金一年，最少也需要兩年多，（其實很多美國人買車會貸款）G65AMG想當於普通美國人不吃不喝四年，確實很貴的，所以我們說及時在車價低地的美國，奔馳G級也算得上豪車了，基本上是越野發燒友和一些中產階級或以上的人才會買，
事實上呢，美國人買車比較理性，很少有愛面子及時錢不夠也要想辦法去買所謂的豪車。說到這然後我們準備說一下國內的價格
G550價格在190萬左右，根據顏色配置價格有浮動
G65 AMG就更驚人了成交價在400萬左右
我們都知道這是因為進口需要繳納關稅 排量稅 消費稅 等等各項稅費，所以價格已基本已達到美國價格的兩倍還多。
我是佳仔 一直從事平行進口車相關 在易車網有五年的工作經驗，從事了七年平行進口相關工作，我喜歡車，喜歡評車，歡迎有跟我一樣愛好的朋友一起聊聊車，喜歡就➕關注吧，我們一起聊聊車
佳仔侃車
買一輛奔馳G在世界上任何一個國家，都屬於富人的級別，奔馳G目前的車型定位就是高端用戶，說白就是為有錢人推出的，只是在人家妙筆生輝之後，說出的來詞更文雅而已。無論是15萬美元也好，還是20萬美元也罷，因為國情不同，沒有可比性。身邊有一部分人看到豪車之後，就會發表一些感慨。說豐田埃爾法在日本賣的價格只是國內的一半，說保時捷在美國就是國內一輛寶馬5系的價格。
沒錯，很多車在國外賣的確實不貴，但是說這種話有什麼用嗎？又能證明什麼嗎？除了茶餘飯後扯扯閒篇之外，一點鳥用都沒有。如果有能力買，在哪裡都能買。沒能力買，在國外一樣買不起。況且我國的汽車價格，並不是世界上最貴的。活在當下，多做事，少做夢，比什麼都強。
現在很多國產車性價比很高，開起來的感受也很不錯，價格也實惠，很多人依然不買賬。所以這就是我說的國情不同，現在有多少人買車的時候，先考慮實用性？說白的都是面子工程。面子和品牌放在第一，然後再說其他的。美國消費者在選擇家庭用車的時候，首先考慮的是實用性和空間靈活性（土豪除外）。
在美國看到最多的SUV，基本都是福特翼虎、本田CR-V這類車型，以本土品牌車型為主。這些車在美國賣的很便宜，買這些車的人都是窮人嗎？其實未必，因為汽車在他們生活中所佔有的權重沒有那麼大，他們可能不會覺得奧迪Q5開出去就比CR-V有面子。但是在國內正好相反，打腫臉充胖子，拿出全部家當，就為了買兩豪華品牌車型的，大有人在。 
巖哥的觀點：活在當下，務實一些會讓自己活的更輕鬆。買車適合自己才是最重要，跟別人攀比，跟別的國家對比，這些都解決不了問題，反而還會讓自己有很大的壓力。我是巖哥，如果您有關於汽車方面問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
（買車用車，瞭解汽車行業內幕，平行進口車報價，請關注“車兔寶”，私信必回，24小時做你的私人汽車分析師）
在美國廠家指導價你就看看行了，加上車行各種費用稅收啥的不止這個價，買奔馳的時候，車行會查你的收入，要是你的年收入不到這個位置不會賣給你。
就算是你全部現金，對不起，在美國超過一萬元以上的消費就報告國稅局了，到時候國稅局查你的錢哪裡來的，說不清楚你就等著蹲監獄吧。
如果真喜歡這款車，可以弄一臺三年的二手車，一半多一點的價格。
而且這貨非常不省心，維修保養特別貴，零件要從歐洲運輸，人工費85美元一個小時，老黑修車磨磨蹭蹭的，修一次歐洲車沒個幾千美元出不來。
所以很多人說，美國的車便宜，美國人幸福。
但是有時候國外的月亮真不一定有那麼圓！
車兔寶
如果把中國和美國的人口貧富差距進行劃分的話，那麼中國的是金字塔，從底層到頂層，貧富差距不斷擴大。
但是美國是一個願，中間一塊，然後兩邊分開，大多都是處在中間的中產階級，這也是為什麼美國很富有的原因之一。
一款奔馳G在中國動輒就是百萬的售價，這個價格對於中國的一些普通老百姓來說，是可望而不可即的，哪怕是在中國被認為收入較高的月入過萬的人群，這款車對他們也是一個非常大的負擔，但是在美國，買一輛奔馳G就沒有那麼的有負擔。
在美國，奔馳G的售價大約在12—13萬美國的價格，AMG要貴一些，約在20萬美元。一般來說，美國的一個家庭一年的收入大約是5萬美元，差不過3年就可以入手一臺奔馳G。
但是！即便有能力去購買這款車，許多美國家庭也不會選擇去購買。可能很多人就會好奇了，美國房價不貴，工資又高，為什麼不買奔馳G呢？
很大的原因在於美國人沒有那麼的好面子，在美國遍地可見皮卡，就是皮卡的一個使用廣泛，實用，很受美國人的喜愛，美國人比較注重生活質量，他們寧願花錢去度假，玩耍，也不太願意去花這筆錢去買奔馳G。
所以說，即便有能力買奔馳G，但是也不會有多少的美國人購買奔馳G。
用車小貼士
差不多就相當我們去購買20萬左右汽車的承受感差不多。汽車文化成熟國家買車沒面子因素，也沒那麼高的稅，也沒那麼多誘導強制報廢，車在他們更多人來看就是工具，選擇也更自由理性。
感觸汽車影像特效
美國人眼裡這個款車的確也是豪車，入門價格也在十幾萬美金了。雖說比國內便宜很多。但是也是豪車。大多數美國人只把汽車當做工具，說實話，能買的起的人很多，但是開這個車的人其實也並不多。
小拉車
正好前幾天不小心點開看了眼價格，最低配版稅前不到13萬刀。我就不說什麼價格，美國人收入之類的了。比較這些的都是沒有實際經驗的。
大實話都在這。
一般美國人買不起，我認識的家庭年收入在100萬美金以內的，沒有一個人買這輛車的。他們的結論就是，太貴，買不起。（其實如果真想買還是能買的起的）他們買不起，就更不要說普通收入的美國人了。一年100萬刀為什麼買不起？住的幾百平的大house不用還貸款嗎，500平的house中央空調一年365天不停，電費是多少？夏天剪草，冬天掃雪，維護泳池等等開銷不大？兩個孩子，一個學鋼琴，一個學小提琴，一課時200刀，一週得2課時吧？一兩週就得參加個什麼體育比賽吧？一場註冊費100刀很便宜吧？沒事寒暑假在上個夏令營。掙這麼多起碼得去wholefood買東西才能體現身價吧，去一趟買一週的東西怎麼也得千八百刀吧？一年不出去兩趟全家旅行回來怎麼和朋友聊天？這一趟下來又得個萬八千的。一個月怎麼也得抽出個2，3天全家去餐廳吃個飯吧，找個說得過去的法餐，一頓又幾百刀沒了。大house住著一個月不開趴體都體現不出價值，得又得放血。還是上大學，那又是一比，起碼得考個好點的私立大學吧，爭氣點的拿個獎學金，拿不到就只能交著大幾萬的學費。別說都是小錢，加一起可就多了，而且這就是美國人的生活方式。也別較真說不是所有美國人都這樣，中國也有有錢人過的很樸素的，只不過都是少數而已。
各位看官別跟我說，他們收入這麼高，開的車主要是代步，不是來賺面子的。中國人愛面子，愛買這種豪車。對不起，這種說法不管你是在國內，還是你在美國，這種說法只能說真的不瞭解美國人。
美國人也是非常愛面子，要不美國這些豪華車都讓誰買了？一些美國的朋友聊天的時候不會特別討論，但是當你開一輛豪車的時候他們那種羨慕但不到仇視的目光也同樣向你投來，有些還會過來和你聊上幾句。還有那些奢華的私人飛機和超豪華遊艇都是用來幹什麼的呢？你真的相信這一切都只是用來代步，解決交通擁堵嗎？
雷克薩斯在美國銷量高一是因為毛病少，持有成本低。另外一個原因就是可以買的起。最近認識了一個60歲的老頭，我粗略估算商業房產大概有600-800萬美金，還有一家建築設計公司，開的是一輛s550，媳婦開的是一輛c300。難道這不是愛面子的一種體現嗎？
只能說，美國人會根據自身的實際情況來愛面子。
附送，你開著大G，不管你是從滿眼比基尼的邁阿密的海岸線走10號公路南線，或是感受陽光升起第一縷陽光照耀的加州1號公路，或是走牛羊鹿比人多的80號公路北線去紐約，或者走95號公路從寒冷的佛蒙特開到四季如春，或是走那號稱最孤獨的66，如果你想，你都可以帶上一個小姐姐！
