公交車上，濃縮了一座城市的繽紛記憶；公交線路，匯聚了一座城市的滄海桑田。對於時常來往揚州、江都的人而言，4路公交車曾承載了他們數十載的生活日常；而隨著路網完善、城市格局的變化，這條曾經是揚州最為繁忙的線路，也漸漸成了歷史。
本報今起推出“‘煙花三月’看江廣·開往江都的公交”欄目，帶您坐上開往江都的公交，穿越時空，看沿途的日新月異。
現在的田莊車管所站
因為候車的人多，附近成了一個小集市
汪桂軍如今是一名99路公交車司機，之前，他開了20多年的4路車。他說，即便是線路撤了、“番號”改了，老百姓還是習慣把開往江都的任何一路車都統稱為“大4路”。
“那時候可忙了，最高峰的時候每天有幾十班，基本上5分鐘左右一班車，但還是車車都滿。”汪桂軍回憶，在出行方式比較單一的那個年代，遠一點基本都要靠公交車，而售票員每到客流多的站點，都要提前把身子探出窗外，揮舞紅旗示意人群避讓。
在車管所工作多年的宋錦斌對此感受頗深。“4路車的站點多，線路長，那時候雖然我們有自己的班車，但還是有不少人會坐4路車上下班，再加上來車管所辦理業務的人多，每次公交一停一走，都要熱鬧一番。”
因為人流密度大，田莊車管所這一站也漸漸演變成了一個小集市，大門對面原先是一條水溝，岸邊聚集著各式各樣的小攤販，有賣小食的，補胎的，幫忙上車牌螺絲的，滿是喧囂卻又含著人情味。
而後，隨著時間的推移，這一站也在逐漸演變，路一點一點變寬，車一點一點變多。到了2015年9月20日，為填補萬福大橋公交空白，經優化新闢了99路線和88路晚班線，同步撤銷了4路線。
如今，我市的機動車保有量已經超過了98萬輛，再走到這一站的舊址處，取水溝而代之的是停車場，那些小攤販也早已消失得無影無蹤，只有兩列排隊等候辦理業務的車輛，能一直延伸到一旁警校的門前。
售票員揮舞紅旗示意候車人避讓
附近居民的自豪，家門口這趟公交可四通八達
從田莊這一站向北，是曾經的老萬福路，經太平閘、萬福閘可進入江都城區；向南，可經曲江商品城，過躍進橋向東區市一院、文昌閣去。在附近住了20多年的老張說，自己曾經最自豪的一點就是家門口這趟車“四通八達”。
“大4路以前是我們家出門最主要的交通工具了。”老張回憶，那時候每天清早，自己總會和女兒一起出門，提前來到站臺旁的小攤買早點。
車子向南再向西，過了躍進橋再隔一站，女兒就下車去學校了，自己則到藍天大廈站下，“走五六分鐘就到單位了。”
說起家門口的一站，老張感受最深的就是路的變化，以前的秦郵路車來車往，道路難免坑窪，再加上人多，自己上車第一件事就是要找個地方抓緊，再摟緊女兒。“現在再走到這裡，變化真的還蠻大的，不僅大路是新的，這條小路也修過了，要比以前寬多了，環境也好了。”
如今的老張已經搬到了新小區裡，前兩年自己還學了駕照，買了新車，再加上交通便利，他已經有四五年不坐公交車了。
原來的4路公交車
地標建築環繞，這裡已成了新城核心區
4路公交車的老線路共有33站，田莊車管所站是中間站點；如今從江廣融合發展來看，這一塊也是核心區域。
2011年，交通銀行與揚州市政府在揚州舉行交通銀行金融服務中心（揚州）項目合作簽約儀式，它是交通銀行面向全國的金融服務中心，總面積達26萬平方米。
一旁的環球金融城毗鄰文昌大橋和京杭之心，也是江廣融合地帶的地標性建築，項目面積超過46萬平方米。一期工程由三棟精裝修公寓、六棟寫字樓以及兩棟獨棟組成。 每天有超過1000多名金融領域的精英在此辦公，是名副其實的揚州“華爾街”。
如今的廣陵新城，隨著環球金融城、交通銀行金融服務中心等項目落地，一個區域性金融服務中心正在加速崛起。
老張說，自己有時也會來到市民廣場上散散步，看看“唐宋元明清”的雕塑，望望“從古看到今”的文昌路。
記者 劉寧
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