4月15日，電動自行車“新國標”就將全面實行。受此影響，申城各區的非機動車上牌點出現了扎堆前來辦理上牌業務的市民。記者瞭解到，各個受理點業務量幾乎比平日翻了一倍，部分點達到超飽和狀態，即便一週七天都“不關窗”，日均上牌量已達到500人次。相關部門提醒廣大市民，符合標準的新車無需“湊熱鬧”，只要在4月29日（含29日）之前完成上牌手續即可。另外，切勿聽信所謂的“上牌需要收費百元”、“考駕照才能上路”等傳言。
開窗前半小時已大排長龍
昨天8點不到，金通路上一處非機動車受理點門口排起了長長的隊伍，綿延百米。儘管距離8點半“開窗”正式受理業務還有半個多小時，但市民數量已經達到四五十人。考慮到還要等上一會兒，大家都齊刷刷坐在隨身騎來的電動自行車上稍作休息。
一名等候市民拿著手機一邊和朋友聊著微信視頻，一邊消磨時光。“給你瞧瞧，這隊伍……”說罷，她還高高舉起手機朝著後方的隊伍晃了晃。
記者瞭解到，這樣大排長龍的景象從過完年之後已經出現。據悉，目前該處上牌受理量日均已達到500輛左右，平時幾乎只有一半。
這樣的情況絕非個例。在徐匯一處非機動車上牌點，也已經人滿為患。正常的窗口接待能力為250輛，如今，受理量也已經達到了三四百輛。而在虹口區的非機動車窗口受理點，辦理量甚至已經達到平日裡的4倍。
扎堆上牌或因聽信傳言
是什麼造成市民扎堆前來辦理非機動車上牌業務呢？記者瞭解到，主要與4月15日修訂出臺的《電動自行車安全技術規範》（俗稱“新國標”）有關。
在“新國標”之前，我國使用的是1999年發佈實施的電動自行車國家標準，“新國標”在車速、車身重量（整車）、電機功率等指標上都作了修改，相較於現在的標準來說，安全性能更高，車輛增加了阻燃、充電器保護、防篡改等技術指標。
在扎堆者中，有不少車主是趕在“新國標”實施前買的車，於是想趕緊完成上牌手續。此外，也有一部分是因為聽到了一些傳言。
“網上有人說，如果超過4月15日以後再來上牌，要額外多收好幾百塊錢，所以趕緊來辦掉。”一位市民的說法頗具有代表性。為了證明自己不是“瞎說”，他特意翻開手機裡的一則微信，上面赫然寫著“4月15日起，騎電動車要多收300元”。
也有消息稱“4月15日之後，騎電動自行車必須要考駕照”。記者瞭解到，這些其實都是子虛烏有的假消息，交警部門此前已經發布過闢謠信息。
部分受理點發放預約單
根據《上海市非機動車管理辦法》第15條規定，電動自行車所有人自購車之日起15日內申請登記上牌。對於4月15日前買車的人，只要在4月29日前完成登記上牌即可。公安機關交通管理部門自4月30日起才停止對現在的電動自行車產品目錄品牌型號的上牌登記工作。
此外，記者瞭解到，考慮到連日來上牌人數較多的情況，部分區的非機動車上牌受理窗口已經實施一週七天全部開啟，中午、週末暫停休息。
“對於當天沒能完成受理的市民，我們還發放了預約單，第二天來的時候可以免去排隊步驟了。”某上牌受理點相關負責人告訴記者。同時提醒廣大市民，在辦理上牌業務時，務必要帶齊身份證、購車發票、合格證、銷售（保修）登記單，以免白跑一趟。
閱讀更多 勞動報 的文章
