早前1月28日十部委就聯合發文，提出了六項措施提振汽車消費，其中就包含了“推進老舊汽車報廢更新”這一舉措，隨著“國六標準”的鋪開，老舊汽車也將逐漸進入淘汰程序。
今日（4月10日）上海市政府在新聞發佈會表示，上海正在研究推動燃油車更換為新能源汽車的相關引導政策，將重點開展老舊汽車淘汰更新行動，與此同時加快推動公共領域車輛更新為新能源汽車。而為支持上海地區“國三”及以下排放標準汽車以舊換新，上汽集團設立了30億元獎勵，3月1日至6月30日期間“國三”及以下排放標準汽車以舊換新購買榮威、名爵和大通產品將獲得相應獎勵。
上海市經信委副巡視員史文軍4月10日在上海市政府新聞發佈會上表示，上海堅決打好汙染防治攻堅戰、打贏藍天保衛戰，汽車“以舊換新”相關工作穩步推進，其中包括了老舊汽車淘汰和推動公共領域車輛更新為新能源汽車兩方面。
一是重點開展老舊汽車淘汰更新行動，將大力鼓勵老舊汽車使用者更換購買國六排放標準的環保新車和新能源汽車，進一步減少大氣汙染物排放總量，降低PM2.5濃度，改善環境空氣質量。
據瞭解上海市註冊登記的國三及以下排放標準的約60.3萬輛，其中有約48萬輛車齡10年以上的老舊汽車（國一、國二均為10年以上車齡約14萬輛，國三10年以上車齡約34萬輛）。
在今日舉行的新聞發佈會上得知，上汽已經為推動低排放標準車輛以舊換新設立了30億元獎勵，上汽乘用車副總經理俞經民介紹，3月1日起，對滬牌國三及以下排放標準車輛報廢淘汰，併購買榮威、名爵和大通產品的消費者，上汽集團提供換購燃油車每輛1萬元的獎勵，換購新能源車每輛1.5萬元的獎勵。活動時間為2019年3月1日至6月30日，如30億資金使用完畢，則活動將提前結束。
另一方面，上汽將加快推動公共領域車輛更新為新能源汽車。具體為對於公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等公共領域，上海正在研究推動燃油車更換為新能源汽車的相關引導政策，鼓勵相關單位使用節能環保的純電動汽車。
除此之外還將進一步推動汽車金融、汽車租賃等汽車服務新業態和新模式發展，加快推動充電樁、加氫站等基礎設施建設，完善二手車交易市場，打造更加良好的新能源汽車發展環境。
數據顯示，2018年上海市新能源汽車上牌73724輛，同比增長20.2%；今年1月-2月上牌量為8805輛，而2019年計劃推廣應用新能源汽車6萬輛以上。目前為止，上海新能源汽車累計推廣總量達24.9萬輛，佔據全國新能源汽車保有量超過10%，也是全球最大的推廣應用城市。
對於推廣新能源淘汰燃油車，中國另一個地區更加積極，海南就打響了"第一槍"，早在3月5日海南省政府在海口召開新聞發佈會，正式發佈《海南省清潔能源汽車發展規劃》，規劃中提出2030年起海南全面禁止銷售燃油汽車。海南省是中國第一個提出禁止燃油車的省份，在"斷油"上走在了國內乃至全球的前面。
早在2017年9月工信部方面宣佈，中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表，但具體時間還沒確定。曾有業內人士表示，發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，中國應給燃油車一個禁售時間表。
從今年7月1日，全國多地將會統一實施國六排放標準。相比“國五標準”，“國六標準”更加嚴苛，比如輕型汽車在一氧化碳、總烴、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物排放限值上加嚴了30%-50%左右，意在大幅降低汙染物排放，減少油氣揮發。
隨著國六的鋪開，國內老舊汽車的淘汰也將開始加速，作為全國新能源汽車製造業產值規模數一數二的大城市，上海展開了老舊汽車淘汰並且加大力度推行新能源的相關引導政策研究，相信後續也會有很多城市地區跟上。
2018年下半年開始，中國車市進入寒冬，2018年全年汽車產銷量分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%；乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，同比下降5.20%和4.10%，這也是中國車市二十多年來首次下滑。
此前就有專家表示，中國汽車市場還有增長的空間，其中一個方面就是老舊汽車的淘汰和更新換代。不可否認，政府出臺相關政策促進老舊汽車淘汰，一定程度上會影響消費者的購車需求，從而刺激汽車市場消費。另一方面，國六排放標準的鋪開越來越近，而目前市場上國六車型還是屈指可數，為避免無車可賣的尷尬局面，車企還是面臨一定的壓力。
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