定了！
福建31個交通扶貧項目公佈！
經過你家鄉嗎？
來看詳情——
近日，省發改委網站公佈
《關於進一步加強我省交通扶貧脫貧基礎支撐作用若干措施的意見》
並公佈31個交通扶貧項目
其中鐵路項目6個、高速公路6個、
普通國道項目16個、機場項目3個
總投資1207.1億元
到2020年這些項目的進度目標是......
趕緊來看——
<table><tbody>交通扶貧項目表
序號
項目名稱
建設規模
估算投資
預計至2020年 進度目標
（公里）
（億元）
總計（31個項目）
1207.1
一、鐵路項目（共6個）
675
451
1
興國至泉州鐵路（福建段）
498
340
在建
2
浦梅鐵路建寧至冠豸山
177
111
在建
3
衢寧鐵路（福建段）
180.8
129.2
在建
4
龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段
92.6
85.6
在建
5
漳州至汕尾鐵路（福建段）
114.1
190.2
開展前期工作、力爭開工
6
溫武吉鐵路（福建段）
212
185
開展前期工作
二、高速公路項目（共6個）
381.6
476.7
1
莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段
65.8
93.7
完工
2
莆炎高速公路尤溪中仙至建寧裡心段
184
241.6
力爭完工
3
漳武線南靖至永定高速公路南靖段
58.8
52.2
在建
4
漳武線永定至上杭高速公路永定高頭至城區段
42
51
在建
5
國高網泉南線永春互通至湯城樞紐段改擴建工程
21
28.3
在建
6
國高網廈沙高速公路湯城樞紐至德化段改擴建工程
10
9.9
在建
三、普通國道項目（共16個）
295.5
155.8
1
G228海澄普賢至浮宮霞威段錦江大道三期工程
13.8
13.9
完工
2
G237合福高鐵武夷山東站至南源嶺段改建工程
24.6
22.4
完工
3
G205沙縣後底至水南段
13.2
10
完工
4
G319朝前至大池北溪段
15
11.7
在建
5
G319線象鎮互通至靖城草前（圓山大道）段
20
21
在建
6
G324臺商投資區段
16
12
在建
7
G235周田至德州（尤溪界）段
53.3
13.5
在建
8
G235西城至新陽（大田界）段
41.2
12
完成前期
9
G358新羅小池至上杭縣古田五龍段
11.7
10.1
完工
10
G237建甌玉山至屏南界段(原八縱九橫省道)
25.4
4.8
完工
11
G228羅源碧裡至鑑江(碧裡經鑑江至寧德界公路一期工程)
15.0
5.0
完工
12
G104連江至晉安段改線工程琯頭嶺隧道連江側至琯頭互通段
7.1
7.7
完工
13
G237屏南路下至屏西段
20.7
2.8
完工
14
G228蕉城城澳至羅源界段
2.9
2.9
主體完工
15
G355安溪南翼新城過境段工程
6.9
3.7
完工
16
G355德化城關至三班
8.5
2.1
完工
四、機場（共3個）
123.6
1
武夷山機場遷建
建設4D級國際旅遊機場
83
開展前期工作、力爭開工
2
三明機場機坪擴建工程
機坪改擴建
0.6
開展前期力爭建成
3
龍巖機場遷建工程
建設4C級支線機場
40
開展前期研究工作
◆◆
全文如下
◆◆
↓↓↓
關於進一步加強我省交通扶貧脫貧
基礎支撐作用若干措施的意見
國家發展改革委、交通運輸部、國務院扶貧辦《關於印發的通知》（發改基礎〔2016〕926號，以下簡稱《實施意見》）下發以來，我省按照國家統一部署，加強省定貧困地區交通基礎設施建設，貧困地區交通條件得到顯著改善。為進一步貫徹落實黨中央、國務院《關於打贏脫貧攻堅戰的決定》、《關於打贏脫貧攻堅戰三年行動的指導意見》精神，以及省委省政府《關於打贏脫貧攻堅戰三年行動的實施意見》的要求，實現三部委《實施意見》的發展目標，加快提升我省貧困地區交通發展水平，提高交通扶貧精準性和有效性，現結合我省實際提出進一步加強交通扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用的若干措施，請認真抓好落實。
一、突出交通扶貧重點領域
圍繞黨中央、國務院和省委、省政府確定的脫貧攻堅目標，到2020年，在貧困地區建成廣覆蓋、深通達、提品質的綜合交通運輸網絡；二級及以上公路覆蓋所有縣城，有條件的縣城通鐵路和通用機場；約96%的鄉鎮通三級及以上公路，全面完成建制村“暢返不暢”項目整治，持續推進具備條件的建制村通客車，建制村通郵政。農村基本運輸服務保障能力顯著增強，基本消除貧困地區發展的交通瓶頸，為脫貧攻堅提供基礎設施保障。
二、完善精準扶貧交通網絡
加快“四好農村路”建設，重點推進貧困地區通鄉（鎮）三級公路建設、連接多個建制村的通村公路“單改雙”等建設，持續推進農村公路安保工程、危橋改造等民生工程。大力推進“交通+特色產業”、“交通+旅遊休閒”扶貧工程，加強對旅遊等產業的支撐引領，加快貧困地區旅遊路、資源路、產業開發路建設，促進提升貧困地區“造血功能”。積極加快通用機場和普通鐵路前期工作，促進貧困地區資源有序開發，為旅遊休閒、特色農業、特色加工、能源開發等產業落地和發展創造條件。
三、建設外通內聯幹線通道
（一）暢通對外骨幹通道。加快建設興泉、衢寧、浦梅鐵路建寧至冠豸山段等幹線鐵路，加快推進龍巖經梅州至龍川高速鐵路、漳汕高鐵、昌（福）廈高鐵前期工作。繼續完善高速公路網絡，加快推進莆炎線、寧東線等國高我省境內剩餘路段，以及雲霄至平和、永定至南靖等省高項目建設。加快推進普通國省道斷頭路及未達二級標準路段的提級建設，提高貧困地區二級及以上公路比例，強化普通國省道對貧困地區重要城鎮、產業基地、旅遊景區、交通樞紐節點的連接和覆蓋。
（二）強化內部通道連接。加強貧困地區市與市之間、市與縣之間運輸通道建設，提升貧困地區內部交通連接能力，實施具有對外連接功能的重要幹線公路提質升級工程。加快資源豐富和人口相對密集貧困地區開發性鐵路建設，重點推進衢寧、建寧至冠豸山、興泉鐵路續建。
四、全力提升貧困地區運輸服務水平
（一）提供普惠可靠的客運服務。鞏固“村村通客車”已有成果，推進有條件的貧困地區發展定時定點的通村客運班車。穩步推進農村客運公交化運營，力爭實現縣城20公里範圍內公交化運行。
（二）發展實惠便捷的貨運物流。建設完善縣、鄉、村三級農村物流服務網絡，重點支持貧困縣建設改造一批鄉鎮綜合運輸服務站、農產品交易市場、冷鏈物流、農貿市場和農村社區服務設施，鼓勵貧困縣創新農村商貿流通模式，引導大型商貿物流企業在貧困縣發展連鎖經營，構建多樣化、專業化貨運網絡。推動土特產分散收貨、大宗貨物集約高效運輸，降低物流成本，支撐和引導農、林、牧、礦等產業綜合發展。
（三）培育現代高效的電商快遞。鼓勵電子商務與物流快遞協同發展，支持電子商務等現代化流通方式向貧困地區延伸。充分發揮郵政、快遞及供銷合作社的網絡優勢，加快推進“快遞下鄉”服務拓展工程，構建農產品快遞網絡。加強農村電商產業的信息基礎設施建設，積極利用互聯網電商平臺，推動貧困地區“名、優、特”農產品走出去。
五、千方百計籌集和落實建設資金
各地要充分認識交通扶貧重點項目的重要性、敏感性和緊迫性，在嚴格防範地方債務風險的同時，著力拓寬融資渠道，保障交通扶貧項目資金需求。特別是受地方財政困難、銀行貸款發放不到位影響，導致列入國家“十三五”交通扶貧百項骨幹通道工程項目進展嚴重滯後的三明市大田、沙縣、尤溪等縣，要千方百計籌措資金，加快項目實施。
（一）加大各級財政支持力度。積極爭取中央財政支持我省貧困地區交通基礎設施建設力度，統籌使用好中央預算內投資、車購稅、鐵路建設基金、民航發展基金等資金。切實落實省級養護工程補助資金政策，市、縣政府應將農村公路建管養資金納入財政年度預算。市、縣財政應加大對交通扶貧的投入，建立補助機制，保證交通扶貧資金落實到位。
（二）拓展交通扶貧投融資渠道。加強與國家開發銀行、農業發展銀行等金融機構的合作，發揮開發性、政策性金融導向作用，積極爭取中央專項建設基金，用好國家扶貧項目貸款貼息政策。充分發揮政策性金融機構的中長期投融資優勢，利用專項建設基金、扶貧開發專項貸款、抵押補充貸款資金（PSL）等方式，為交通扶貧提供長期、穩定、低成本的資金。創新交通投融資機制，依法合規採用政府和社會資本合作等模式進行項目建設。
（三）實施稅費優惠政策。落實交通基礎設施建設稅費優惠政策，切實減輕貧困地區交通基礎設施負擔。落實公共基礎設施項目企業所得稅“三免三減半”優惠政策，對貧困地區符合條件的交通基礎設施，實施城鎮土地使用稅、耕地佔用稅等優惠政策，完善鮮活農產品運輸“綠色通道”相關政策，支持農村客運、農村物流、郵政快遞發展。
六、強化交通扶貧項目的要素保障
建立健全交通扶貧重大項目協調推進機制，加強發改、財政、交通、自然資源、生態環境、住建、金融機構等相關部門的協調，支持交通扶貧項目，優化審批流程，縮短審批週期，確保交通扶貧各項任務落實落地。適當簡化國省幹線公路建設項目審批程序，加快推進項目前期工作以強化項目儲備，鼓勵農村公路建設項目採取打捆的方式由各縣發改部門進行審批，無大型橋隧構造物的三級及以下公路採取一階段審批。
創新土地利用模式。加強交通扶貧重大項目用地保障。在安排新增建設用地計劃指標時，向脫貧攻堅重點區域傾斜，優先保障交通扶貧項目建設用地需求。科學安排交通扶貧項目線路、場站建設，提高土地集約利用效率。
七、切實加強統籌協調和組織實施
（一）統籌分工合作。各級地方政府要統籌抓好方案的貫徹落實，明確工作任務和責任分工，落實建設資金，加大政策項目實施力度。發改、交通、郵政、金融機構等有關部門要按照職責分工，加強聯繫、協同推進，發展改革委要牽頭協調解決重大事項，交通部門、郵政部門等有關部門要加大對貧困地區交通發展的支持力度。
（二）強化考核監督。加強對交通扶貧工作的監督檢查，落實督辦責任制和評估機制，發揮社會輿論和第三方評估機制作用，確保政策落地、資金到位、項目實施。加強交通扶貧項目建設管理和質量控制，強化規劃實施動態跟蹤與監督檢查。加強跟蹤分析，及時把握工作過程中的新情況、新問題，適時調整規劃和相關政策，進一步增強規劃的實效。不斷抓好責任分解、監督考核、責任追究等關鍵環節，建立健全交通扶貧長效機制。
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