珍惜內女人
這臺北汽不一樣，不是質量差這是性價比略低……
能接受高油耗或者柴油動力，BJ40 Plus質量沒有明顯不足，這是一臺品質不輸於牧馬人這是發動機技術水平遜色一些的越野車。
BJ40 PLUS有所有越野車應該有的特質，非承載式車身抗扭剛度足夠高，標配分時四驅系統也是越野車的標配；老款廉價感十足的工程塑料輪眉也升級為金屬材質與車身覆蓋件成為一體，五孔中網與燈組和前槓的融合相當自然。
車身尺寸達到4645*1925*1871、軸距也有2745mm，長軸設計視覺效果相當飽滿，如果沒有牧馬人原型車的話僅論顏值能打到9分的好成績。
發動機特點：
2.3T汽油渦輪增壓發動機是薩博技術，最大功率184kw、峰值扭矩350N·m（1900-4500轉）的動力儲備足夠充足，分動箱可以放大2.5倍的扭矩即使越野也能做到遊刃有餘。不過這臺發動機節油技術要遜色一些，而且BJ40 Plus承載式車身的整備質量也接近了2.1噸，所以這臺車汽油版的油耗平均在14~16L/100km之間，級別屬於“油老虎”。
2.0T-B201R這臺同樣是薩博技術北汽完成正產的汽油表現較差，最大功率僅為150kw、峰值扭矩280N·m（1900-4500轉），動力弱一些不過油耗並沒有明顯降低，平均值仍在13L/100km左右。
2.0T柴油發動機油耗明顯低一些，最大功率110kw、峰值扭矩350N·m的動力也足夠越野使用，不過柴油車年檢難也是人所共知，除非拿越野運動真當做愛好否則不建議選擇潛在成本過高的柴油車。
主力車型的2.3T和2.0T柴油在動力方面沒有明顯不足，缺點只是油耗和用車成本，能接受這兩點的話BJ40 Plus只有越野配套略差一些的遺憾了。
中低配版本的四驅系統沒有差速鎖也沒有ESP車身穩定系統，缺少這兩項配置則分時四驅沒有任何限滑能力，同軸只要有一側車輛摩擦力降低或懸空動力則會通過開放式差速器向這臺車輪100%輸出動力導致不能脫困，這一版本是連交叉軸都不能通過的。
中配版本多出ESP系統有電子限滑但還是沒有差速鎖，越野車只靠電子限滑跟開玩笑似的，這種制動力遠遠不足以越野脫困。所以以上版本需要後期改裝加鎖，沒有ESP至少要有兩把鎖、有ESP有後橋鎖可以提升一定的脫困能力。
配備後橋差速鎖並且有ESP的版本只有價格最高·19.98萬的環塔冠軍版，選擇這一版本還不如中配加鎖性價比更高。所以指導價位15.98-19.98萬的BJ40可以選擇，但選擇後亟需開始改裝，在質量方面BJ40不再是半成品，但作為越野車還不算成品，是否值得入手自己斟酌吧。
天和Auto
總算看到一些理性的回答，欣慰，車沒那麼好更沒那麼壞，油耗高但不是很高，不要用一個suv的標準去評價orv不公平，而且隨著城市獵人新版推出，油耗已經能進10以內了，很能看出北汽的誠意
小兵鄭井
沒有值得不值得一說，取決於口袋裡的銀子，剛夠P40p的，那就值得，否則，不值得。車是自己用的，自己的感覺才是笫一位的，不要被噴子和託們忽悠了。
土豪請飄過。
