作為世界經典跑車品牌之一，邁凱倫在造車技術方面可以說是一點也不比法拉利遜色，但由於車系有限、品牌影響力較為薄弱以至於邁凱倫在全球的銷量只有法拉利的1/5。其實從邁凱倫近兩年的動作來看，他們發佈新車的速度在明顯加快，而這樣做的目的就是為了解決影響力和銷量的問題。
邁凱倫的LT系列相信很多人都已經熟悉了，1997的邁凱倫 F1 GTR"長尾"是在勒芒賽上獲勝的F1 GTR賽車的集大成者。近二十年後，邁凱倫限量版的675LT承襲了這個系列一貫以來的風格，帶來令人震撼的駕駛體驗。不僅動力更強、重量更輕而且精度更高，無論是公路還是賽道，邁凱倫從來只追求完美。
由於受F1 GTR"長尾"的啟發，675LT 的車身材料採用了邁凱倫最值得稱道的強韌碳纖維，這比其他超級系列車型增加了高達40% 的下壓力。在性能方面，675LT極為出眾，經過重新設計的3.8升V8雙渦輪增壓發動機可提供675PS和700Nm的動力，最高時速可達330km/h，七速雙離合器變速箱的速度是之前的兩倍。
碳纖維MonoCell骨架為675LT帶來了極為輕巧、安全和強韌的特性，這與邁凱倫超級系列的其他車型是完全一致的。而675LT在減重方面一直沒有鬆懈過，它的重量比650S減少了 100 公斤。
由於675LT是作為可在公路使用的賽車被定位的，所以輕巧的Alcantara材料的座椅就成為了它的標準配備。耐用、握力強、絕妙觸感，整個車廂都在用著這種材料，包括賽車座椅、儀表板和方向盤。碳纖維裝飾與這種高科技材料相互搭配，相得益彰，不僅減輕了重量，而且還產生出最強烈的視覺衝擊。
在車輛性能的優化方面，邁凱倫可以說是當仁不讓的老大哥，這與他們成功的把F1賽車技術融入公路跑車當中有莫大的關係。而作為邁凱倫合作伙伴的一加，在手機的優化方面也是相當的優秀，不僅是硬件上，系統方面的優化也做到了極致。
就拿一加的新品來說，今年12月一加與邁凱倫共同推出一加6T邁凱倫定製版手機，這款手機配備了目前性能最好的驍龍845cpu，加上10G+256G的超大內存和Warp閃充技術，無論是在手機運行方面還是充電方面都可以說是目前最快之一。
在軟件方面，一加與多家軟件廠商進行合作，並針對驍龍845的能力值，對各大常用軟件進行了深度優化，達到軟件與硬件的完美結合，同時由於Smart Boost技術的加持，使軟件和遊戲的載入速度快到讓人難以置信。
一加與邁凱倫在對自己的產品優化方面可以說是相當有心得，一個好的硬件，如果它的能力沒有被100%的發揮出來那可以說是很浪費了。邁凱倫著手於此，不斷創新、改進，今後我們也期待他們能夠繼續發掘這些閃光點，為用戶們帶來更多極佳體驗的跑車。
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