藍風
首先不光是中國消費者，即便是在國外，也有很多國家和地區的消費者喜歡大一點的車子，例如美國每年的全是尺寸suv銷量也是非常可觀的，而國內的長軸距版本車型也造就開始出口，例如寶馬5系的長軸距版早就開始出口俄羅斯，土耳其和巴西，而奔馳e級和c級的長軸距版也早已出口南美和東南亞地區。 那麼我們回到為什麼國內消費者喜歡長軸距版車型，這也是因為用車需求的差異，比方說美國，歐洲等等很多發達國家和地區，汽車工業發展比較早，汽車的人均佔有率也比較高，大部分家庭都有多輛汽車，而國內很多家庭在買車的時候還是要滿足全家的需求，這也就是為什麼多用途汽車，例如suv車型在國內這麼受歡迎的原因。
另外還有歐洲，在歐洲市場，除了常規的中級以上轎車，其實緊湊型和小型兩廂車的銷量一直都佔據比較大的比重，這也是因為歐洲大部分老城區的道路比較狹窄，而緊湊型和小型的兩廂車在歐洲市場才會非常受歡迎，所以各個國家的用車習慣呀是因為長期積累下來的多方面原因。
最後就是國內買車除了要滿足多方面需求，重要的是買車的習慣，既然在價格相近的情況下，可以得到更大的空間和便利性，那麼何樂而不為的，例如以前的奔馳e級，現在的寶馬3系之類的，其實長軸距版本和標準軸距版本根本就差不了多少錢，甚至進口大眾途觀的標準軸距版還要比國內的長軸版本途觀L更貴，那麼自然會有更多人願意原則長軸距版本的車型了。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
你會發現，國內帶L的車型往往以歐系品牌——特別是德系品牌為主。和亞洲人相比，歐洲人普遍長得人高馬大，從客觀現實來看，標軸後排空間相對於他們的身高，說不擠絕對是騙人的。來看看標軸奔馳E和寶馬5的後排空間吧。
然而由於國情不同，歐洲市場和中國市場有很多顯著區別：
1.汽車是個稀鬆平常的交通工具，私家車的人均保有量很高，通常都是一兩個人開一輛車，後排的上座率很低。
以我去德國自由行的見聞，他們的後排基本就是用來掛衣服、放兒童座椅、臨時堆放小物件（德國車都不貼膜，車內情況一目瞭然）。
2.歐洲的市區街巷比較窄，空間擁擠，所以常在市區通勤的人更喜歡小巧靈活的車型。
3.歐洲國家整體社會福利高，國民出門旅行的需求高，時間也多，就算追求空間，也是首選載物能力更強的旅行車。
既然後排不怎麼坐人，那長軸距帶來的後排空間優勢對歐洲人來說就沒多大意義，消費者當然犯不著為此增加購車預算，沒有市場，廠家自然也就不去開發長軸距車型。
我國國情就不同了，大部分有車族家庭還是一大家子一輛車的情況，擁有第二輛車的家庭都算領跑全國非富群體了。一輛車經常要滿足好幾口人同時出行的需求，後排上座率就很高，向來不在後排空間下功夫的標軸版歐系車的後排如果經常坐人，確實會顯的侷促。有需求就有市場。當國產A6開創了加長軸距的先河之後，消費者的真金白銀很快就讓廠家嚐到了這種短平快優化後排空間的甜頭，於是其他品牌也爭相效仿，長期的銷量數據也證明了加長軸距是個明智的戰略。
當然，歐洲也不是所有車型都只有標軸版。BBA的D級車在歐洲是標軸版和長軸版同時銷售的，其中頂配車型往往只供長軸版，比如A8L W12、760Li。這些車作為豪華座駕，取悅後排的老闆還是很重要的，加長可以體現對VIP的優待。
而C級車和B級車，在歐洲人眼裡都依然家用車取向，不走行政商務接待的路線，也就不提供長軸版了。
學究又不正經的雜貨鋪
短軸距的車，後排坐著擠是肯定的。那幹嘛在國外，其實主要是歐洲大陸，還生產那麼多短軸距的小車呢？最關鍵的，是當地的市場條件決定的；其次，是那裡的用車實際需求決定的；再次，是那裡的消費習慣決定的。
去過歐洲，主要是去過歐洲大陸的人，一般都能體會到，老城區多，城裡建築擁擠，道路狹窄，彎道多——這就首先決定了那裡的汽車市場需求是小型短軸距車——這種城市建築和道路情況，決定了汽車的設計和生產，必須考慮在很窄的道路上好開；在彎兒多、彎兒急的情況下好拐；在幾乎找不到大型停車場的情況下好停。如果開一輛長軸距車，比如像咱們國內眾多加長版的，那一定是“寸步難行”的。其實，歐洲短軸距車還有一個特點，就是手動擋多於自動擋，因為那裡的城市很多建在丘陵地帶，坡道很多，手動擋使用起來更方便。 
汽車在歐洲已經有一百多年曆史，上個世紀50年代以後，普及速度飛快，基本成為代步的生活必需品。如果一家人中的男女主人都工作，一般會有兩輛車，各開各的；能夠見到車上拉著嬰幼兒的，常常是副駕駛座位上裝一個兒童座椅。真正看到一個車裡擠四五個人的情況很少。這是歐洲大陸汽車使用的實際情況，短軸距車後排空間小應該不是一個大問題。 再有，國外買車一般都是貸款。這使得人們的消費理念很實際，大約不會為了舒適或有面子而使自己有更重的經濟負擔。 
綜合以上因素，歐洲大陸的短軸距車多就成為必然了。年紀稍大的人，可能對一種叫126P的小車有印象。這是菲亞特公司與波蘭合資的產品，在歐洲也曾經賣的很火。還有奔馳的smart，現在在歐洲亦很受歡迎。
所有商品的存在和旺銷，一定都和市場需求有關。汽車市場，又一定和具體的國情及地理條件有關。比如在美國，很長時間的美國車都是有長又寬，皆在8缸以上。1956年，福特公司推出了“水星”牌6缸短軸距車，銷往歐洲而大火，由此造就了所謂的福特公司“藍血十傑”，那是福特最輝煌的一段歷史。
一老沈一
如果僅僅只是比後排空間的話，外國人做在沒加長的車後排肯定擠啊。而且不管是歐洲還是北美老外的身材平均都要比國人好大，坐在沒加長的後排裡當然擠了。
那麼為什麼國外的車不加長而進到國內卻都加長了呢？這要從幾個方面說起。
1，歐美國家的家用汽車普及時間較早，從大眾甲殼蟲，到福特T型車。西方國家的用車歷史甚至都能追溯到百年之前。返觀國內家用汽車進入中國僅僅只有不到40年。所以這也就導致了很多國內家庭購買的都是家庭第一輛車，也是唯一一輛車，絕大多數用車環境都對車輛空間有很高的要求，所以為了適應中國市場，很多車企都講自己旗下的車型進行加長。而國外的情況是一個家庭有多輛汽車，所以對空間的剛需比較小。
2，第二點原因是建立在第一點原因之上的。因為西方國家的汽車保有量大，一個家庭甚至可以人手一輛車。這就導致了交通擁堵，車輛停放不方便的問題。所以緊湊短小的車型更能夠滿足西方國家的用車需要，而且一些運動型轎車為了操控性的要求也會採用較短的軸距。
總體來說還是用車環境的不通導致的。但是隨著我過汽車保有量的逐漸增大，過內的用車環境馬上就會過度到追求緊湊實用型的需求而不是一味追求大了。
五彩花叢
看著超市裡琳琅滿目的副產品，包裝上“加量不加價”幾個大字絕對是最矚目的，對於消費者而言這幾個字意味著同樣的錢可以得到更多，對於精打細算的持家者，在沒有品牌忠誠度和信仰下，這絕對是保證銷量的法寶。同樣的價格，如果有長軸距和標準軸距的選擇，結果絕對是標準軸距打入冷宮，這個道理跟“加量不加價”同理。
在嚐到加長軸距後的甜頭，對於車企彷彿打開了潘多拉之盒。以使用角度看，比亞洲人平均身高和體格更大的白種人都不嫌棄的後排，國人怎麼就不行了呢？問題並非實際空間不足，而是心理得不到滿足。當然，這也跟國人的購買力息息相關。在只能擁有一輛車的前提下，那麼這輛車幾乎承載了不止一個人的使用訴求，而每個人的訴求各一，這也算是全能型車種SUV暢銷的原因，但對空間的需求卻有著驚人一致，空間越大所能容納的可能性越多，因為空間屬於“方到用時才知少”的隱性配置。所以即便長軸距帶來的只是能看不能用的空間浪費，只要心裡得到滿足，這便是值得掏錢的地方。
對於SUV，加長的軸距可以在後排座椅傾倒後實現更大的空間擴容，但三廂轎車因為結構卻無法滿足，更長的軸距除了帶來空間上的浪費和劣化操控性外，剩下的只有心理上的愉悅了。歐洲市場的惡劣用車環境導致緊湊便利的兩廂車才是真愛，當然它們的後排使用率也遠遠低於我國消費者，不過即便是買來自己開的車，考慮到未來也許少數坐人的情況，國內消費者還是傾向於長軸距的選擇。（亞夫）
DearAuto
首先來說一下國內汽車市場，國內市場可以說是全球最大的汽車市場之一了，這讓很多任何車企都很重視國內市場。畢竟都是真金白銀的利潤，有利不圖沒有道理。
再來說說國人審美，大、大、大、越大越好。國人非常喜歡大汽車，空間是衡量汽車的一個重要的標準。在以大為美的購車理念指導下，專注小型車的鈴木無奈退出了國內市場。
為了迎合國人，各大車企也是使出了渾身解數來拉長汽車，討好國人。這讓車企們屢試不爽，其中奧迪算是國內加長汽車的先驅，這讓奧迪非常爽。目前各大車企更加註重加長軸距汽車的開發。
汽車軸距加長，優點非常明顯，空間達到巨大的提升，外觀也更加大氣了。但是一味兒的加長也有弊端，市面上一些斷軸汽車的出現，與一味兒的加長也有關係。在一個就是加長以後原本的平衡性被打破，失去了樂趣。
為什麼國外並沒有那麼注重汽車加長呢？說白了還是國內窮，人均汽車佔有率低。歐美地區，一個家庭會有幾輛車，汽車大都是一兩個人使用，後排空間不是硬性需求，自然大點小點他們也不會計較的。而國內往往是一家人擠一臺汽車，空間是硬性需求，所以國人愛大汽車。
隨著國內汽車人均佔有率的提高，交通壓力的增大，其實上也有人喜歡小車的，所謂船小好掉頭，小車使用起來也非常的便利，不過比較適合使用人數少的消費者。其實上國外的朋友乘坐國內加長汽車，他們也會感到舒服的，並且也讚歎的。
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CMC車友會
加長，是國產化的一大忽悠。在動力不變的情況下，改變結構，加長尺寸，增加重量，渲染排場，以滿足面子和虛榮。是好是壞，自己去體會。
曉中11
國外酒店可能不需要登記身份證，地廣人稀綠化好小樹林多，所以車僅用來代步。
哈哈，其實主要是中國停車位不夠用啊，牌搖不到啊，所以一輛車兼顧各種用途，當然要大一些，但國外家庭上班買菜有代步車，幹活拉貨有皮卡，全家出門有旅行車房車，需求不同開不同的車就好，真的無關其他。
椰奶凍怪點點
國外一輛車平時最多做兩個人！ 國內經常滿載出去旅遊。
北風不斷地吹
國內只要加長，空間大，哪怕7速乾式雙離合、斷軸、有問題的瀝青減震片等等都無所謂啦
