張小w420530
絕對不是，且京東連行業標準都算不上哪來的大趨勢？凡事都講個前因後果，前因就是京東老總美國的事件，才會有現在的後果。
作為一個男人難免會犯一些錯誤，但是錯就錯在作為一個公眾人物還是一個CEO可想而知這件事情的後果是難以想象的，直觀的來說這件事情對劉強東本人的影響是可大可小的，可是對京東整體的運營衝擊是相當大的，直接虧錢不說，間接的就是投資者對京東的態度。本來京東已經處在一個瓶頸期，已經在想辦法變革，可惜計劃趕不上變化。
無責任底薪不是大趨勢，而是投資者開始撤退，劉強東只能從兄弟手裡扣錢了，且外界傳聞京東快遞員怎麼好怎麼好千萬不要相信，不要為了那點五險一金入坑。
就這麼說吧京東現在已經開展攬收業務但是有很多站點是沒有快遞的營業執照的，而散件一天能有幾個？最關鍵不管那個環節出了問題最後還是找配送員誰攬收的誰負責，這像是給自己兄弟辦事？這不是添堵嗎？
京東這一波操作是又要馬兒跑，又要馬兒不吃草，也只有老馬能承受的下去，小馬早就跑了
吃豆腐的張牧之
近段時間，網絡傳的沸沸揚揚京東大裁員事件，離職潮，高管末位淘汰制，取消員工底薪等一系列京東內部人員調整，薪資調整，都引起了社會廣泛關注。
此次京東大裁員規模高達1.2萬，京東目前在職總人數高達15萬，裁員佔總人數8%，但相對阿里總人數8萬人來說，京東總人數過於龐大，臃腫，一方面造成巨大的成本損耗，一方面京東要維持整個物流體系的健康發展，裁員是必然趨勢，也是企業變革的正常現象，所以說不是整個物流行業的趨勢！
踏浪而行1984
對於京東的裁員決策代表的只是企業的個體行為。雖然由於體量的原因可能會對行業有一定的影響但不會是行業大趨勢。分析如下：
1.快遞物流業的人力密集型企業發展模式。
快遞業屬於精準配送。而最後幾公里還是需要人來完成的。雖然無人機和機器人配送等噱頭很足但目前來看在國內很難把人完全替代。
2品牌和企業的社會責任感
對於可信可靠的品牌大企業來講對社會承擔更多的責任。創造勞動就業崗位也屬於其中之一。如果只想利用廉價勞動力的企業很難做大做強。沒有社會責任感的企業讓人們對其產品也很難認可和放心。因為缺少了基本的人文關懷。
3.服務質量的可控決定了直營隊伍的必須。
物流配送作為服務行業如果沒有嚴格的管理和標準化的服務很難贏得客戶的信任和口碑。直營隊伍就有效規避了很多服務問題。
4.物流行業的市場前景可觀。
雖然物流行業巨頭頻現但遠遠未到飽和。成長空間可觀。這時候鬆氣很可能前功盡棄，把未來拱手送人。尤其是有經驗的快遞人員（能拿高提成計件工資的都是創造現金牛人）這比資源很難估計。
5.5G時代的超精細化管理，大量先進技術的使用會帶來新變革。
不可否認未來先進5g技術大發展會給物流行業帶來更大的機遇。
以上分享希望可以對大家有所幫助。
論文報告書
在一年前我就寫過這樣的文章，京東和順豐的直營模式很難走得遠，在任何競爭激烈的領域都沒有直營模式的，有直營模式說明那個行業競爭不夠激烈，當時被很多人罵？京東和順豐不比你懂嗎？人家是大公司。後來就爆出了順豐業績下滑股價下滑，讓快遞員承包的消息。而現在京東又爆出了同樣的問題。我來舉個例子，當然了行業不一樣不具備可比性。
2003年我在一家上市的製藥公司做銷售，當時我們公司有170多個業務員分散到全國，公司佈置了一個任務，要求瞭解一下當地醫院藥店皮膚藥的競爭狀況，填寫一張表，要是完不成罰款500元，我們當時的底薪300元這個處罰夠嚴重的吧？我糊弄糊弄交上去了，回去開會我得表揚了，我莫名其妙，那樣也能得表揚？後來知道了整個公司就兩個人交表格，其他人糊弄糊都沒有。管理這170個業務員需要十幾個片區經理和十來個會計內勤。如果是代理商佈置這麼一個任務好執行嗎？打款後先把表格交了再發貨。
後來有一天，我在睡夢中接到內勤通知，你們把賬交一下，公司全部變為代理制不要業務員了，我們就像今天的京東快遞員一樣失業了。在今後的幾年整個醫藥行業都變成了這樣的模式。變成代理制後高工資的片區經理不需要了，代理商全是先款後貨，記賬會計大量減少，沒有費用核銷內勤人員大量減少，今天京東在大量的減少副總裁是這樣的意思嗎？一樣的。那麼現在的四通一達的加盟制是最有優勢的嗎？更加有優勢的平臺+個人模式來了。
平臺+個人比代理制的管理成本更低效率更高，尤其適合物流領域。我們來看一個快遞物流的平臺模式：發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單（下圖），司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨確認再付運費。這就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配”。你發單後附近離你最近的快遞員，物流公司搶單報價，他是不是最有優勢？成本最低？我天天跑的線路我肯定最快。
降運費找51快配
個人認為，這是京東走下坡路了，快遞行業應該漲工資才對，把服務質量提上去，解決快遞員的保險問題，才能健康發展。
用戶8617383285037
底薪沒了，公積金少了，其實你們還不知道油補也沒了，京東不提供運輸車輛和話費的，成本的上升只能暫停送貨上樓，縮短配送時間來完成任務率。
拉拉酷V
新的快遞時代的到來，必然淘汰舊的，只是苦了這些快遞員
古棠馬老師
企業變革屬於正常現象
