【綜合報道】有錢，合法，霸座……近日，大陸航空公司南航推出經濟艙“一人多座”新項目，國際和地區航線的每名旅客最多可以再加購3個座位。加座費用為固定價格，按照航程長短不同收取，最貴的國際長航線加購3個座位費用為1700元，最便宜的國際短途或地區航線加購1個座位收取250元。這一做法，引發大陸網民熱議。
收費分三檔，主要適用於這幾類人
據成都《每日經濟新聞》報道，目前，南航”一人多座“新項目已在廣州始發的所有南航國際航班（非經停）上開放運營。近期，南航還將在北京、上海等地始發的南航國際航班上推出。
價格根據航程長短，收費分為三檔（固定價格）：
據介紹，目前，旅客只能通過機場櫃檯購買南航“一人多座”；而且，“一人多座”服務在該航班完成值機後現場開售，不影響其餘旅客正常選座；目前僅適用於經濟艙，後續也將適用於明珠經濟艙。南航“一人多座”項目沒有額外手提行李額，沒有額外餐食等服務。
南航官方微信公眾號“南方航空報”（微信號：csairmedia）此前報道，第一位體驗這項服務的乘客是一位名叫湯米的外國人，以下是他的嚐鮮經歷——
湯米先生是3月14日CZ347航班的經濟艙旅客。他不是土豪也不是胖蜀黍，其實，他很瘦，而且精打細算。
CZ347航班從廣州飛巴黎，凌晨0點20分起飛，飛行全程13個半小時……湯米先生決定給自己升個艙，升到明珠經濟艙。
當晚值機的地服小姐姐吳依雲迅速幫他查了一下。然俄，當天這個航班的機型並沒有明珠經濟艙……
“公務艙還有位兒，升嗎？”
湯米先生聳了聳肩，顯然，公務艙價格超出了他的承受範圍。正當他失望準備離開，吳依雲建議：
“可以試試我們的新產品：經濟艙一人多座，您可以在經濟艙額外購買相鄰的一個座。或者兩個座、三個座，考慮一下？”
諮詢了價格，湯米先生欣然接受，立刻購買了一個座，現金支付900元人民幣。吳依雲幫他把座位調至45A和45C靠窗的兩個連座。
CZ347航班的執飛機型是空客A330-200，經濟艙座位佈局是2-4-2，也就是說，左右靠窗的縱列，一排只有兩個座兒。
所以，額外購買一個座兒，就相當於買了一排座兒，也有點公務艙的小感覺。湯米先生很滿意，還與吳依雲合了個影。
從南航的推廣文案來看，“一人多座”項目適合以下幾類乘客：
帶娃飛行的乘客、體型魁梧的朋友的福音、隨身攜帶重要物品的乘客、喜歡安靜的乘客
今年2月19日，廣州-北京的CZ3099航班上，“空中廟會”在萬米高空拉開帷幕。（中新社）
多家航空公司曾推出類似項目
其實，為提高航班營收，曾有很多航空公司推出過類似項目——
東南亞最知名的廉價航司亞洲航空就推出過“加錢選座”服務，加錢可以選到寧靜區座、緊急通道座、豪華平躺座椅、雙人座等。中東三大航之一的阿提哈德航空不僅推出付費選擇“偏好座席”，還推出“升級競價”模式，航班起飛前6個小時都可以競拍座位，出價越高，越有機會獲得優選座位或升級座艙。
新西蘭航空的“空中沙發”也賺足了親子游乘客、老年人和情侶們的人氣——在訂3張經濟艙座位的基礎上，加1100元升艙費升至“空中沙發”，即同一排相鄰3個經濟艙座椅座位下方腳蹬翻起來，轉換成一個平坦的沙發。
在大陸，去年，祥鵬航空曾推出“一人多座”產品，旅客購買一張機票後，最多還可再買一個佔座客票，以便“享受安靜私密空間或存放重要物品”，額外座位根據客座率、購票時間差異會有一定折扣；國泰等航空公司也有類似“佔座”服務。
航空公司為什麼賣“佔座票”？
推出“佔座票”有利於航空公司最大限度地利用空置資源，在滿足乘客多元化需求的同時也可以提高航空公司的收入。
據中新網此前報道，有分析認為：
由於多數航班都不能把所有座位的機票都賣出去。即，航班客座率多數達不到100%。與其空著，還不如滿足部分旅客的個性化需求，想辦法賣出去增加收入。據瞭解，不少航空公司平均客座率都較低，能達到90%就算很高，一般的都在80%多，廉價航空的客座率更低。
由於高鐵搶客，分流了民航客流，也影響了民航航班的客座率。一組數據顯示，2017年航空公司在該航線運輸旅客750.68萬人次，同比減少0.16%。受高鐵影響，2018年1月份至4月份，京滬航線客運量同比減少7.6%。這樣看，航空公司推出這樣的產品也就不奇怪了。
對於航空公司開售“佔座票”這一話題，網友也是議論紛紛。有人覺得“有錢買十個座都沒毛病。”也有網友覺得“就算有錢，也不應該用座位來放置物品。”（完）
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