根據路透社4月12日報道，美國聯邦航空管理局（FAA）本週將對於目前停飛的波音737 MAX飛機和三家主要美國航空公司舉行會議
。西南航空公司隨後表示，將從8月5日的飛行時間表中再刪除34架波音737MAX機型飛機，這意味著修訂之後的夏季航班期間，每天約有160次航班被取消。
連續兩起的嚴重空難讓波音公司陷入絕境，現如今已有多家航空公司陸續宣佈停飛該機型。但事件還在持續發酵中，4月7日全球最大的航空公司美國航空就宣佈因737MAX仍在停飛，該公司決定將航班取消延長至6月5日，預計每天將取消90個航班。如今西南航空再次延長取消航班期限至8月，今年夏季航班中也將難以看到737MAX的蹤影。
而西南航空這一做法也情有可原，波音公司本稱最近幾周將會提交737MAX系列科技飛行控制系統的升級軟件，結果到4月初又無法按時提交軟件將會推遲，波音的問題還沒得到進一步解決，西南航空已經無法等待。儘管主動取消航班將會令航司損失慘重，但為了避免在最後一刻中斷航班造成更大的事故，美國西南航空再次放棄了波音737MAX飛機。
此外，中國作為第一個決定停飛737MAX飛機的國家，近日收到FAA邀請將參與737MAX的審查和安全評估，這一舉動讓人意外不已。但早在去年，波音公司就預測中國民航市場的規模將在未來繼續擴張，穩坐"世界第二"的位置。從這點上看，FAA和波音希望中國參與安全評估，實際上向中國發起了“緊急救助”，意在藉助這一"大客戶"恢復各國對波音的信心。
波音為了恢復其信用，急於向中國尋求幫助，但自己卻推遲了提交升級軟件的時間。如果波音還不從自身問題尋找解決辦法的話，各航空公司也許還會繼續延長取消航班的時間，波音737MAX飛機的復飛計劃，也將越來越難以實現。
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