說到開車的時候最討厭遇到的事情，相信堵車絕對佔第一位。特別是在長途高速上堵車，一堵十來個小時，真的叫天天不應，叫地地不靈。不過，一般常識性引發堵車的原因，大多數是由於前方發生事故、道路收窄、車流過大，或者道路施工等等的原因。不過有一種堵車卻很奇怪。經過堵車路段的時候，所有汽車車速都變得極度緩慢，通過擁堵路段後車速恢復正常。但整條道路都非常通暢，並沒有任何以外狀況的發生。這是為什麼呢？
其實，這是發生了一種名為“幽靈堵車”（Phantom Traffic Jams）的現象。這種詭異的堵車通常發生在車輛通行密度較高、車距較少的道路上發生。由於駕駛員對路況作出應變需要一定的反應時間。當一輛車進行了輕微的減速時，由於車距較短，後車也會跟著進行制動而且制動的動作更大。
即使是前車能以較快速度重新加速，也難以避免這種車速的調整在同一個位置不斷由後車重複。隨著制動的動作也急速和強烈，最終迫使後面的某兩車完全停下以避免發生碰撞。於是第一臺車做得輕微減速，到最後就像蝴蝶效應一樣擴大。這就是這種“幽靈堵車”現象的由來。經研究，發生了“幽靈堵車”現象之後，需要經過較長的時間才能夠自我調節緩解。
可以說，“幽靈堵車”現象佔大都市堵車成因的50%以上，歸根到底是由於不良的開車習慣而引發的災難性後果。現實中，每一位道路參與者的一些不經意的駕駛壞習慣，都會引起這種幽靈堵車的後果。要避免發生幽靈堵車的現象，可以從改善我們的駕駛習慣開始。
保持合適的車距。
“幽靈堵車”現象一個必要條件，是由於車距過小。當前車進行制動減速時，如果後車能夠保持足夠的緩衝空間，就能夠最大限度的保持車速，就能緩解這種波動的向後蔓延。
保持合適的車速
保持合適的車速講求的行駛速度不要和車流速度相差太大，特別是很多駕駛員會覺得“開得慢就是安全”。但實際上遠低於車流的速度只會讓自己的車成為道路上的移動路障，除了會大大影響後方車流的行進速度，迫使後車進行變道超車而影響其他車道的行駛速度以外，還容易發生“被追尾”的事故。這也是很多駕駛員最常見但最容易忽視的駕駛陋習之一。
避免違規變道和加塞
頻繁變道和插隊是一些自認為技術高的老司機的駕駛行為。在車距非常大、普遍都等速行駛的道路上，這種駕駛方式並不會對車流引起太大的影響。但是如果在行駛緩慢、車距較小的道路時，這種頻繁變道和加塞會引致其他車輛的緊急制動和減速，讓該車道滿足了產生“幽靈堵車”的條件，從而在後方引發車流的擁堵。
無緣無故踩剎車
這種行為常見於一些新手司機。在一般道路行駛時，由於缺乏經驗難以去預測即將會發生的道路狀況，由於本能性避免發生危險而自發性的突然制動。一般來說，這是由於對於道路觀察不足和對於行駛狀況掌握不足而產生的行為。這種突然制動除了會影響車流速度以外，更非常容易導致發生追尾的事故。
紅綠燈起步不及時
相信不少朋友都有過這種經驗，紅燈轉綠燈，前面的車死活都不走。結果快轉燈了才慢吞吞的起步，結果自己就被紅燈卡住了。而在國外，很多地區紅綠燈起步，每一輛車都像剛放閘的野馬一樣狂奔。可能國內很多朋友都覺得這種駕駛方式實在太危險。實際上經過研究，這種駕駛方式的地區，道路安全得分反而高。而慢悠悠的地區道路卻經常發生事故和擁堵。
究其原因，是由於駕駛員精神不集中、判斷失誤的緣故。通常玩手機、聊天，都會引致這種情況。
總結：
文明開車人人有責。要避免幽靈堵車，戒除不良的駕駛習慣是最重要的方式。而隨著自動駕駛和ACC功能的逐漸普及，也有望在科技層面上一定程度上緩解這種從汽車誕生開始就發生的奇怪現象。
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