雷諾RS 19賽車
2019年4月13日至15日F1第1000場大獎賽在上海開賽，賽前雷諾攜手東風雷諾與雷諾運動F1車隊舉辦了一場“縱擎賽道 挑戰不止”雷諾F1之夜”主題活動，在現場見到了4屆F1總冠軍阿蘭·普羅斯特以及雷諾F1車隊的兩位車手，尼克 霍肯伯格和丹尼爾 裡卡多。
雷諾車隊歷史
如果你是近幾年才看F1的車迷，在你印象中F1可能是奔馳、法拉利，當然還有紅牛車隊在圍場中形成三足鼎立之勢。沒錯，奔馳是統治性地奪得了F1進入V6混動時代的五次車手和車隊總冠軍，但今年最大的爭冠熱門依然是法拉利和奔馳。但別忘了，F1歷史上還有個同樣成功的品牌，這就是雷諾。
雷諾車手 裡卡多和霍肯伯格
說起雷諾在F1中的經歷，可以追溯到1977年以廠商車隊的身份參加了F1賽事，1981年，雷諾車隊迎來的傳奇車手阿蘭·普羅斯特，並且在1983年險些拿下當年的年度總冠軍。
1985年，雷諾從廠商車隊正式轉型為引擎提供商。1992年，搭載雷諾引擎的威廉姆斯車隊贏下了全年16場比賽中的10場，包攬了年度車手和車隊總冠軍。在亮相F1賽場的15年後，終於站上了這項運動的巔峰。事實上直到1997年，雷諾作為引擎提供商獲得了6次年度總冠軍的車手有阿蘭·普羅斯特、邁克爾·舒馬赫、達蒙·希爾等。
雷諾作為廠商車隊的成功則要等到21世紀了。2002賽季，雷諾車隊收購了當時處於困境中的貝納通車隊重返F1賽場，迴歸第一年就拿下了當賽季的年度第四名，領跑中游車隊。沒想到的是，雷諾車隊在2005、2006年擊敗了當年最大奪冠熱門的法拉利，當時年輕的阿隆索駕駛著性能出色的雷諾賽車，從舒馬赫手上奪下了F1世界冠軍。
四界F1世界冠軍阿蘭 普洛斯特
而上一次雷諾以上廠商隊車隊身份退出F1以後，雷諾V8引擎幫助了紅牛車隊和維特爾傳奇般得奪得了2011-2014年車手總冠軍。在41年裡，這個品牌共奪得12次車隊總冠軍，7位車手11次斬獲冠軍車手頭銜，並主宰了F1發展史上最重要的三次技術變革。
2015年底雷諾突然決定收購路特斯車隊，以廠隊身份在2016年正式重返F1，在這之前路特斯車隊前身就是阿隆索輝煌年代的藍色雷諾車隊，而當年雷諾車隊的前身是舒馬赫曾經奪冠的貝納通車隊。
19賽季中，德國人霍肯伯格將搭檔澳大利亞人裡卡多繼續征戰F1比賽。在中生代車手中，霍肯伯格一直被認為是一位非常具有實力的車手，他是現役車手中唯一奪得過勒芒24小賽冠軍。而裡卡多在轉會雷諾車隊前，在紅牛車隊的表現也是非常搶眼。
2016年摩納哥大獎賽拿下職業生涯的第一個杆位，由於車隊策略失誤導致第一個分站冠軍拱手讓給了奔馳車手漢密爾頓，17和18賽季裡卡多先後拿下了7個分站冠軍，而去年的上海站裡卡多憑藉車隊的策略和穩定的駕駛完成了對奔馳車手博塔斯的超越，拿下18賽季上海站的冠軍。
作為在F1賽場中擁有40多年經驗的雷諾車隊，對於再次以廠商車隊身份出站的雷諾來說，他們的目標還是非常明確的，計劃用三年時間達到能上領獎臺的水平，而用五年時間去贏得車隊和車手冠軍。
雷諾每年在F1項目的投入事實上比梅賽德斯AMG車隊的母公司戴姆勒集團還要多2000萬歐元，但是由於在過去幾年成績不佳，所以恩斯通車隊每年能獲得的分紅和贊助遠少於三大車隊，不過雷諾有決心去再次贏下總冠軍，2005賽季和2006賽季，他們也是靠著有限的預算先後擊敗了邁凱倫和法拉利兩個老牌豪門車隊。
雷諾RS19賽車黑科技
RS19採用了紅牛式的高斜率底板設計，這樣的設計思路是看到了同樣適用雷諾引擎的紅牛車隊在實用相同地板設計上取得的好成績。
高底盤斜率設計
雷諾RS19的前翼內側有明顯的彎折，外側收的非常窄。內側翼片攻角遠高於外側翼片，這似乎也是今年的一個趨勢，這種設計可以最大化的找回規則變動導致的外洗氣流損失。
雷諾非常巧妙地使用了前懸掛的上叉臂將氣流導向破風板區域選擇削掉空力貓的一部分，這是為了去掉輪胎帶來的亂流的影響。
側箱進氣口毫無懸念的使用了法拉利式的高進氣口設計，這是今年的主旋律。
簡化的前鼻翼
雷諾RS19的頂部進氣道明顯高於其他車隊，大概是因為裡卡多和霍肯伯格都比較高，抬高的進氣道可以減少頭盔亂流的影響，保證動力單元始終可以獲得足夠多的新鮮空氣。
雷諾使用了上支撐式的尾翼支點，他們嘗試讓這裡成為產生下壓力而不是釋放下壓力，目的是讓尾翼產生更多的下壓力，穩定的尾部可以讓車手在出彎時更早的加速。
雷諾RS19的高斜率底盤設計與高下壓力設計彷彿在告訴我們他們希望賽車的彎道中的表現更好一些，所以RS19賽車在19賽季後續的升級中除了要保障動力單元的穩定性和輸出功率外，還要處理好下壓力和阻力的關係這樣才可以取得更好的成績。
總結
一個優秀的車企必須擁有一支技術一流的車隊。數十年來，雷諾一直是F1賽道上一道不容忽視的風景，塞納、舒馬赫、巴頓、阿隆索等車手在雷諾車隊都留下了自己的軌跡，2015年雷諾以車隊形態重回F1賽場，不僅取得了輝煌戰績，也讓籠罩在它身上的質疑不攻自破。有理由相信，2019年上海站F1賽場上雷諾的志向絕不僅僅只是參與。
（本文首發鈦媒體，作者/Seb祺，編輯/項歐）更多精彩內容，關注鈦媒體微信號（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App
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