近日
中國鐵建成功進軍海上風電市場的消息
著實刷了一波熱度！
集團公司成功中標中船重工大連莊河海上風電II（300MW）風機基礎施工I標段（非嵌巖單樁）項目，標誌著中國鐵建首次進軍海上風電市場，成為全力打造“品質鐵建”，推進“轉產、轉商、轉場”理念落地的生動實踐。
為增強海上風電市場競爭能力，集團公司提前佈局，在核心設備上重點發力，打造了1300噸自升自航式風電安裝船。
該船性能優越，採用國內先進的插銷式連續升降系統，是國內首個採用全變頻控制，具有自升自航功能和DP2動力定位功能的海上風電安裝船舶，可大大提高生產效率，預計今年9月就閃亮登場啦！
槓精插話：
說得這麼厲害
也不知道什麼是“海上風電”！
“風電安裝船”到底長什麼樣？
快！上車！
中國海上風電發展趨勢
風從海上來！“海上風電”太給力！
中國“十二五”規劃將海上風電納入能源發展目標後，海上風電體系日趨進步。2017 年，中國海上風電累計裝機量達到2.79GW，2018年，中國海上風電的建設創造了一個奇蹟：1年裡，新增的海上裝機容量高達11.6MW，這一數字是全國海上風電裝機總容量的三分之一左右。
目前，中國的海上風電建設正進入井噴期，根據國家《風電發展“十三五”規劃》，到2020年全國海上風電開工建設規模達到10GW，力爭累計併網容量達到5GW以上，重點推動江蘇、浙江、福建、廣東等省的海上風電建設。
為什麼要用“海上風電”呢？
原因一：陸上風電由於大多地處偏遠山區，系統調峰能力嚴重不足，棄風現象比較嚴重，而海上風電都建在東南沿海，東南沿海這些省市正好是國內經濟最發達的地區，原本就電力供應緊張，海上風電有望提供有效的能源補充。
原因二：海上的風力資源更豐富持續，單機發電效率是陸上風電的2~3倍，我國海上風能資源豐富，近海風能可供開發資源達到5億千瓦。
原因三：海上風電不佔用土地資源，不受地形地貌影響，規避了陸上發展空間的限制。
原因四：風力發電是可再生能源領域中技術最成熟、最具規模開發條件和商業化發展前景的發電方式之一。
原因五： 風能開發和利用不受資源約束，環境影響小，可以大規模和可持續發展。同時，發展風力發電對於解決能源危機、減緩氣候變化、調整能源結構有著非常重要的意義。
風從海上來 船去何處尋？
“海上風電”太給力！背後有“大佬”撐腰
只知道“海上風電”的發展前景
是遠遠不夠的
要想知道它的厲害
咱們還得說一說它背後的“大國重器”
海上的自然環境比陸上惡劣，空氣溼潤、含鹽，容易腐蝕風機，尤其在臺風區。此外，海上作業困難，一部風機百十來噸，想立在海上並不容易，維修起來也相對困難。
怎麼辦？乾瞪眼？
關鍵時候還得它上場
你可千萬別小瞧它！
它可是國內領先的海上“利器”
樁腿長度85米
可滿足“風電雙50趨勢”的要求
配有IHC-S3000打樁錘和直升機平臺
具備8兆瓦風機的單樁基礎施工
和風機安裝能力
在大海上究竟如何安裝風能發電機呢？
題問，把大象裝進冰箱,總共需要分幾步?
答：三步。把冰箱門打開,把大象放進去,再把冰箱門關上!
同理
題問，把發電機安在海上,總共需要分幾步?
答：三步。把發電機裝上船,把發電機運過去,再把發電機安裝上!
海上風電場的安裝主要包括風機基礎以及機艙、葉片的安裝。安裝過程典型的方式是由平甲板駁船裝載風機部件或風機基礎拖航到現場，再由安裝船舶完成打樁及最後的安裝。
【海上風電安裝船】
在海上無論是風機還是基礎的安裝都需要有相應能力的運輸工具將其運送到風電場址，並配備適合各種安裝方法的起重設備和定位設備，這就需要海上風電安裝船出馬啦！
我們的優勢
近年來，港航局集團公司大力加強新興市場、新興業務的開發力度，積極推動港口與航道工程技術與海上風電專業相結合，創新經營，將“掌握關鍵技術，控制核心資源”作為海上風電市場開發工作的重點。
作為中國鐵建全系統中唯一一家擁有大型工程船舶的三級公司，總承包（船舶）分公司緊緊抓住國家發展的重要戰略機遇期，創新經營模式、創新制度流程、創新工藝工法，堅定推進“轉產”“轉場”“轉商”，著力打造“鐵建船舶”靚麗品牌。
我們的願景
依託水工，進軍風電，走向深海、遠海，努力在海上風電、新能源等領域贏得先機，獲得突破。
依託先進船舶設備，快速搶佔海上風電市場，拓寬施工領域。
走向深海、進軍新能源市場！走向深海、進軍新能源市場！走向深海、進軍新能源市場！（重要的事情說三遍）
文末彩蛋來襲
快來看看它的“雛形”吧！
海上風電全面啟動，發展前景廣闊
“新能源”正從海上吹來！
End
供稿：總承包（船舶）分公司
排版：郭新璞
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