眾所周知，中國的鐵路建設功績斐然，高鐵早已是中國的新“四大名片”之一。在國內高鐵飛速發展的同時，中國也不希望搞技術封鎖那一套，而是積極的惠普咱們周邊國家，特別是東南亞。
所以，泰國、馬來西亞的鐵路建設中國都有參與。
而其中不得不提的就是馬來西亞的東海岸鐵路項目，這也是中國企業境外在建的最大工程，是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關注的超級工程。
一旦建成，東海岸鐵路將讓東海岸的主要城市連線，可以促進周邊地區的就業和交通運輸，同時配合關丹港，可以打破馬六甲運輸對新加坡的依賴，提升馬來西亞在東南亞地區的地位和影響力。這件事情雖然短期利益不足，卻是利在千秋的項目。
而這一互利共贏的大工程在馬來西亞新總理馬哈蒂爾上臺以後被擱淺，表面理由是：沒錢。實際上也不過是權力更替下的犧牲品罷了，當然沒錢也是佔一小部分原因。
近日，高達94歲高齡的馬哈蒂爾要來中國了，眼瞅著連西方國家法國、意大利都轉而搭上了中國經濟發展的快車，東海岸鐵路再不解決啥好處都開不了口，不好談了。
於是，據《星洲日報》披露，將新東鐵計劃的成本，本來約550億林吉特(約合859億元人民幣)鎖定在390億馬幣至460億馬幣之間；線路方面，當然了，與此同時東鐵的終點站可能將從原定的終點鵝嘜改為雪蘭莪州的其他地方。
對於馬來西亞此舉，4月12日中國已經最新表態：高度重視彼此之間的友誼和合作，我們樂見雙方通過友好協商最終達成了解決方案，希望雙方能夠早日恢復項目建設，把好事兒辦好，擴大互利共贏。
美國現在經貿合作凡是利字當頭，而中國的態度充分展示了一個大國謀求合作共贏的擔當與風範。
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