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本週末，車迷心中最熱門的焦點當然要數F1第1000場的“歷史性事件”了。在F1落地中國的16年裡，亞洲保時捷卡雷拉杯（簡稱：PCCA）也歷經了16載的蓬勃發展，現已壯大為亞洲頂級單一車型賽事之一，不但促進亞洲賽車文化發展，同時還輸出了一批優秀的年輕車手。今天傻豹豹有幸採訪到管理PCCA的一號人物，亞洲保時捷卡雷拉杯經理——史耀恆(Jochen Schäfer)先生，我們一起通過問答的形式瞭解一下這個每年與F1（上海站）同場競技的著名單一品牌賽事。
問：2019年，PCCA在規則或者車輛上有什麼新的變化嗎？
史耀恆：2019年的車輛和去年相比沒有變化，911 GT3 Cup（991 II款），畢竟是去年才啟用的新車。與舊款車相比，它的動力更強勁，扭矩也更優化，穩定性更提升。上賽季，車手們駕駛新車在每一條賽道上都刷新了圈速紀錄。相信車手們擁有了一年的駕駛經驗後，和車輛磨合得也更加默契，在今年將會有更精彩的表現。
問：2019年PCCA基於什麼原因調整為15回合？是因為增加了日本的鈴鹿賽道嗎？
史耀恆：因為我們一直致力於為車手提供更好的賽事體驗服務，滿足車手們希望儘可能多地享受賽道駕駛時間的願望。還有一部分原因是基於賽事盈利的考量，但主要的原因還是因為我們希望能調動起更多人對於賽車運動的激情。這也是為什麼我們首次在雪邦國際賽車場的星期六晚加了一場夜賽，那個比賽週末會有三場比賽。
我們也為新加坡站的增加了一場比賽，同時也作為F1的熱身賽事。我們在日本也將舉辦三場比賽，從而讓車手的賽道競技時間大大延長，這也會讓比賽更加激動人心。由於比賽場次的增加，即使車手出現失誤，在賽季後期依舊有逆襲的機會。
儘管增加了新賽道，但總共仍是7站。因為去年我們去了澳大利亞的悉尼國際賽車場開賽，今年則來到著名的日本的鈴鹿賽國際賽車場，帶來了更多的期待。所以，本屆盃賽在某些週末舉辦兩場比賽，有些週末舉辦三場比賽，回合數就這樣增加了。
問：今年PCCA有比較年輕的車手，保時捷中國青年車手培訓計劃在其中扮演怎樣的角色？
史耀恆：亞洲保時捷卡雷拉杯創立的初衷就是在亞洲地區推廣賽車運動文化。其中至關重要的一點就是吸引更多的青年才俊，提供實現他們賽車夢想的機會，甚至引導他們走上職業車手的道路。
與此同時，亞洲保時捷卡雷拉杯青年車手人才庫為所有26歲以下的參賽選手提供指導，並從駕駛技術、心理素質、媒體應答、商業合作、產品技術等方面，提供整套的培訓內容，培養職業賽車手所要具備的素質。所以對年輕車手來說，這是非常好的機會。今年的參賽名單中能看到新秀人才輩出，我們也深感自豪。我們希望能夠幫助他們走上職業化道路，並且是與保時捷一路攜手同行的。
問：作為盃賽經理，您在工作中會遇到哪些困難，是如何解決的？
史耀恆：本屆亞洲保時捷卡雷拉杯共計有25名車手參賽，每位車手獨特的個體。他們有專業組，有紳士組，也有年輕車手，每個人的需求都不一樣，我們都必須要認真對待，滿足他們的要求，為他們盡情享受比賽、充分展現才華提供支持。這其實不能說是挑戰，而是亞洲保時捷卡雷拉杯的理念，我們希望能夠給一個很好的平臺給車手。
其次，亞洲保時捷卡雷拉杯是一項區域性的賽事。不僅是中國，我們會去到5、6個國家進行比賽。在此過程中，我們需要適應不同的文化，適應不同的合作伙伴，選擇最好的賽道，呈現最精彩的比賽。這其實也是亞洲保時捷卡雷拉杯最大的特點之一，多樣性與包容性。我們樂在其中。
問：您認為保時捷中國青年車手培訓計劃目前哪些方面還可以改進？哪部分最吸引中國車手？
史耀恆：保時捷中國青年車手培訓計劃最吸引人之處在於它所提供的車手培訓。每一站，我們都會為青年車手提供針對性培訓，教練也是經驗豐富的職業車手，比如前保時捷廠隊車手Sascha Maassen，他在歐洲積累了豐富的針對青年車手培訓的經驗，負責全球的保時捷青年車手培訓和青年職業車手項目，為保時捷廠隊輸送人才。
從最優秀的車手身上獲得珍貴的培訓機會，是對青年車手最好的褒獎和提升。之前，班博這樣的頂尖車手也曾作為教練，傳授賽車的知識與技巧。這是保時捷中國青年車手培訓計劃的重要一環。
問：今年PCCA引入了新賽道，比賽未來的發展方向是怎樣的？會引入更多賽道，更多回合的比賽嗎？
史耀恆：，亞洲保時捷卡雷拉杯一直追求提升與發展，讓我們的賽事，服務，乃至賽道變得越來越好。對於未來，我們一直秉承著開放的態度，把握機遇追求創新，捍衛亞洲保時捷卡雷拉杯在區域內的頂尖單一車型賽事的地位。
問：請問您是什麼時候加入保時捷的？在PCCA和您之間有沒有什麼有趣的小故事可以跟我們分享嗎？
史耀恆：有趣的故事太多了。我是在2017年底加入保時捷的，那時便負責亞洲保時捷卡雷拉杯的相關工作。從德國到中國，對我來說是一步巨大的跨越，也非常有趣。我來到了全新的環境，結識全新的人，與陌生的車手合作，體驗全新的賽道。
我和亞洲保時捷卡雷拉杯共同成長。每位工作夥伴和朋友都非常熱情友好，而且每到一個國家開賽，都能感覺到車迷們對我們盃賽的喜愛，我因此感到很幸福。目前我還在精進自己的中文水平，還沒有辦法用中文跟大家溝通交流，但無論是在亞洲保時捷卡雷拉杯的工作經歷還是來到中國的生活經歷，對我來說都彌足珍貴。
問：亞洲保時捷卡雷拉杯未來3-5年的計劃是怎樣的？
史耀恆：中國乃至亞洲的賽車運動在最近幾年蓬勃發展，這讓我們倍感欣慰。在很多國家也湧現出越來越多的專業賽事，而且一些國際系列賽也來到了亞洲乃至中國，保時捷有幸見證了這一切。亞洲保時捷卡雷拉杯作為區域內的頂尖單一車型賽事，我們認為自已有引領賽車文化發展的責任，除了呈現精彩的賽事外，我們也在引進更多的賽車產品，比如718 Cayman GT4 Clubsport，911 GT2 RS Clubsport，935，還有2019年全新的911 GT3 R等，車型更加豐富，將有助於亞洲賽事的更好發展。
賽車已經整裝待發，迎接今年第一場硬戰
完
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圖片來源： 傻豹豹賽車工作室，亞洲保時捷卡雷拉杯
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