下面對比美錦能源和全柴動力：
1.傳統產業轉型：
美錦能源隸屬山西，是傳統的煤焦行業老大。別看現在風光無比，但在一年之前，美錦能源還在艱難求生。2017年7月，美錦能源終止收購新加坡無線運營商M1.而在2018年初，涉及多宗債務糾紛。
因此驅動美錦轉型的動力，正是夕陽產業下的生存壓力。
而全柴動力，隸屬目前傳統的柴油發動機行業，面臨日益縮小的生存空間，生存壓力巨大。
2.產業協同：
美錦能源主業是生產焦炭，在焦炭生產中的廢氣是富含氫氣體，因此美錦能源在工藝上把這些富含氫氣體轉變為氫燃料，因此在氫燃料上有成本優勢。而全柴動力是傳統柴油內燃機發動機企業，主要使用柴油，優勢是動力強勁。目前氫燃料電池主要適配汽油發動機，如果能適配柴油發動機，那麼柴油發動機的動力強勁，耐用性高的優勢將會充分發揮。其實從這個角度看，濰柴動力也是一個很好的標的，但是濰柴動力市值1000億，全柴動力------60億不到！
3.產業佈局：
美錦能源通過收購佛山飛馳汽車切入整車，間接控制上游膜電極廠商鴻基創能，同時投資下游加氫站。
美錦能源現在主要的運營是廣東佛山和浮雲。而且已經向馬來西亞供貨5臺成品車。
全柴動力控股的元雋公司主要做燃料電池和質子交換膜。
4.國企改革：
美錦能源是民企，但是山西省迫切需要進行國企改革，拓寬產業結構。之前國企都是一頭扎進煤炭業，現在美錦能源的出現，給傳統煤炭產業立了個標杆。全柴動力大股東是安徽全椒人民政府。從2011年以來，一直動作不斷，全柴集團整體上市，還是轉讓全柴動力和中國恆天聯姻，或是吉利集團借殼，在國企改革的背景下，動作越來越頻繁。
從以上的對比看，其實可比的公司還有很多，比如
1.東方電氣：缺點是市值太大。目前450億市值。
2.雄韜股份：深圳民企，沒有國企改革預期。
3.凱龍股份：什麼都好，但是1是股權投資，主業沒有協同。2.有減持。龍虎榜明顯有荊門本地席位折騰，和之前的華昌化工有本地張家港席位一樣的內幕盤。
4.濰柴動力：1000億市值了，能到2000億嗎？
5.華昌化工：主業是化工，副產品是制氫。有減持，非國企。
6.中通客車等整車廠商：整車的利潤其實很低的，組裝廠，你懂得。和鋰電池類似，成本大頭是電池+膜。
7.厚普股份等加氫站：這個邏輯很簡單，在沒有乘用車數量的前提下，加氫站建設了就是放著。你算算一個加油站可以給多少車加油？
目前只有客車先上，加氫站就那麼多。
閱讀更多 板哥捉妖 的文章
