據觀察者網4月11日報道，近日馬來西亞《星洲日報》稱，為了給不久之後的訪華行動造勢，也為了能夠順利的在“一帶一路”峰會上給自己樹立良好的合作態度，馬來西亞總理馬哈蒂爾已經準備加速“東海岸鐵路（ECRL）”的談判進程，儘可能的在訪華參加“一帶一路”之前就簽署相關的合作協定。如果進展順利的話，沉寂已久，進展十分坎坷的東海岸鐵路（ECRL）項目將有望在本月內落實。
東海岸鐵路（ECRL）的最初計劃
此前，圍繞著東海岸鐵路（ECRL）項目，中方和馬方一直都在談判。在談判的過程中，圍繞著造價，路段里程進行了多次交涉，雙方的分歧也十分大，可以說，這一項目就是在“暫停”和“終止”之間反覆摔打的。在次數多了之後，有分析人士也就認為，這一項目之所以會如此，完全是因為其他國家的鐵路公司也看上了這一項目，所以才會通過本國政府的影響力干涉到這一工程。
要想富，先修路。東海岸鐵路（ECRL）對馬來西亞有著特殊的意義
也就是在這一情況下，東海岸鐵路（ECRL）進展才會如此不順利。據悉，原本東海岸鐵路（ECRL）的造價金額為660億馬幣，但是後期卻降至500億馬幣。而且，隨著後期因為線路修改和材料的原因，造價再次做了調整，最低時僅僅只有390億馬幣至460億馬幣。在這個情況下，中資企業的利潤將會降到最低，如果進一步降價的話，能否保本都是個問題。不過，這些似乎在本月內都發生了改變，隨著“一帶一路”倡議的深入人心，越來越多的國家想加入其中。這樣的情況下，大馬東海岸鐵路（ECRL）也隨之改動。
目前的運輸線，完全是靠著這些老鐵路支撐
對於馬來西亞而言，目前西方國家正在對該國制裁，該國的諸多農產品滯在國內無法外銷。以3月24日馬來西亞總理馬哈蒂爾在媒體上的表態為例，面對歐盟指責馬來西亞棕櫚油問題，馬來西亞做出了嚴正聲明並且當即表示，如果歐盟繼續如此的話，馬來西亞將考慮取消從歐洲國家進口戰機，相應的，戰機採購項目將會改為中國，反正中國的殲10和中巴聯合生產的梟龍戰機也先後多次向馬來西亞推銷，馬來西亞採購中國戰機完全沒有任何的政治性問題和其它方面的難題。
馬哈蒂爾的真實想法還是想牟利
所以，從這點來看，馬來西亞的本質還是想合作。但是，這一合作是建立在平等互利的基礎上展開。眼看著西方國家對自己的制裁力度不但沒有減小，反而隨著項目的拓展而加大，著急的馬來西亞才會將目光放在了“一帶一路”上。即使是西方國家繼續制裁，馬來西亞的農產品照樣能夠藉著該倡議的東風進入歐洲和沿線更多國家。
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