華夏時報（chinatimes.net.cn）記者 王瑞斌 北京報道
在汽車行業迎來鉅變的時代，轉型是所有傳統車企不得不做的決定。誰先轉型成功，誰就有可能把握未來。作為豪華車市場的三巨頭，奔馳、寶馬、奧迪一直在迎接汽車新四化的浪潮中走在前列。
2019年3月底，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司牽手，雙方將成立合資公司，並在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型。但外界都清楚，看似再正常不過的企業收購，背後其實是吉利劍指出行業務，與此同時，另一個汽車大鱷（戴姆勒）共享出行版圖也浮出了水面。
共享出行呈爆發增長
2018年7月26日晚間，奔馳的母公司戴姆勒集團發佈公告，宣佈管理董事會和監事會正式通過了新的組織架構調整方案，意味著這家全球知名的豪華汽車集團未來將會從目前的5大事業部重組為三家新公司，即移動出行集團、貨車/巴士集團和梅賽德斯奔馳集團。
本次戴姆勒精簡方式的重組裡有一個亮點，就是戴姆勒將移動出行板塊單獨成立了一個集團，使其成為了三足鼎立中的重要一足。而這也與戴姆勒集團在2016年發佈的‘瞰思未來’CASE（智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動）戰略所吻合。
受大環境不利影響，戴姆勒2018年財報顯示：其中營業利潤為111億歐元（摺合人民幣849.1億），下滑了22%。集團稅後利潤為72.5億歐元（摺合人民幣554.6億），減少了29%。
在戴姆勒業績銷量逐漸放緩的背景下，值得慶祝的是金融服務業務板塊中的出行服務——包含car2go、moovel、mytaxi、Chauffeur Privé等等打車、共享汽車品牌——已經在全球110個城市中積累了4240萬用戶，比去年同期增長了61%。
作為奔馳的競爭對手，奧迪寶馬和奔馳一樣有著相同的發展瓶頸。這兩位對手雖然沒有獨立出行部門，但是在共享領域同樣有所動作。在2017年9月19日，奧迪官方宣佈“Audi on demand + 移動出行”以及“奧迪出行”APP正式上線。儘管奧迪官方並沒有因為推出新業務而大張旗鼓地做宣傳，但在本質上這就是由奧迪官方提供、本地移動出行運營商負責運營的分時租賃服務。
而寶馬在2018年12月1日寶馬在成都推出高端電動分時租賃產品“ ReachNow Powered By EVCARD”，正式將共享出行服務推向中國市場，100輛純電動BMWi3升級版將陸續在成都投入運營，定價為2元/分鐘。
戴姆勒的共享出行版圖
經分析，戴姆勒將共享汽車業務重心放在了歐洲及中國市場。
從其投資的業務版圖中不難看出，在國內市場，戴姆勒除了旗下的car2go、Car2Share品牌外，還牽手吉利打造合資出行公司，並計劃將在中國部分城市提供高端專車出行服務，其中高端車型除了梅賽德斯奔馳以外，還將引入其他高端品牌。
Car2Sharei國內市場已經具有了一些用戶基礎，隨心開目前在北京、上海、深圳、廣州、杭州擁有60多個運營站點，已進駐包括SOHO中國、北京德國中心、僑福芳草地、中歐國際工商學院、聯想、京東、騰訊、小米、上海漕河涇開發區等企業、園區和商業中心。
除此外，奔馳與吉利的二次合作對於國內共享汽車影響巨大。吉利本就是自主品牌裡的銷量冠軍，其出行業務曹操專車目前已經擁有可觀的活躍量，輔助與奔馳合資的高端出行業務，以及未來smart國產的服役。可以說，目前國內的組合還沒有一對可以威脅到吉戴組合（吉利、戴姆勒）的。
而在歐洲市場，寶馬和奔馳合資成立出行集團，雙方將投資10億歐元（76.2億人民幣）整合各自擁有的出行服務，共同推出合資集團。需要指出的是，奔馳與寶馬的合作是要打造歐洲最大出行集團。其中共涉及5家公司：ReachNow，ChargeNow，FreeNow，ParkNow，ShareNow，計劃在網約車、電動汽車快充、物流貨運、便捷停車與汽車租賃等方面提供“五位一體”式服務。
可以說，奔馳寶馬的此次合作，直接促使了歐洲最大出行集團的誕生，而奔馳寶馬出行業務所累積的6000萬用戶基數。將會幫助該集團在未來成長成與滴滴、Uber不相上下的行業巨頭。而與滴滴、Uber不同的是，新出行集團詣在為用戶提供一體式的服務，通過形成服務閉環，不斷為自己培養用戶。從而確立自己的行業龍頭地位不可撼動。
目前，歐洲是共享汽車人均服務量最高的地區，而很多以歐洲市場為主要銷售地區的汽車公司，比如菲亞特、PSA都因此受到衝擊，已不復往日輝煌。
諮詢公司波士頓曾在2016年進行的一項調查中預測，從2021年開始，全球將有3500萬人使用汽車共享服務，而汽車共享服務將使全球汽車銷量開始減少，未來6年間，新車銷量將因此減少1%左右，到2021年，全球新車銷售將減少約79.2萬輛，汽車製造商每年遭受的損失將超過80億美元。
最後，奔馳、寶馬、奧迪等豪華車品牌一直是汽車產業擁抱新技術的排頭兵，中控大屏、車聯網、ADAS高級駕駛輔助系統等功能都是由他們旗下的車型開始率先搭載並推廣普及。在汽車四化浪潮來臨之後，BBA也是最先一波做出反應的玩家。在推出CASE戰略之後，戴姆勒管理董事會和監事會本次又通過押注共享出行，正反映了其迎接汽車產業變革的決心與信心。
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