日產的尼桑以前在我們國內的佔有量還是比較高的，比如天籟、驪威、軒逸等車型都是非常受消費者的喜愛，這也證明尼桑這個品牌在我們國內的消費者心中還是佔有一定的位置的，並且東風日產的逍客目前市場表現非常不錯，縱然是已經四年沒有改款，現如今的銷量仍然能夠達到一萬多的銷量，並且在去年一年的總銷量為175045臺，不過隨著現在很多的車企都在改款的同時逍客也感受到了壓力的增加，並且日產也意識到是該改款的時候了，並且全新改款後的逍客將會在4月8日進行上市銷售！
全新的逍客目前也已經到店，全新的造型能繼承現款的銷量巔峰呢，我們就來看一下吧！全新的逍客在車頭部的設計依然繼承日產的家族化設計，並且中網上的V型鍍鉻飾條更顯亮度，兩側的進氣口也經過重新設計，更顯美感，並且還採用了立體的造型，在兩側的頭燈上新款的逍客也改進了不少，並且遠近光點亮之後的照射效果要比現款的看起來更加美，新款的逍客在日行燈上也作出巨大的改變，貫穿整個頭燈的設計也非常時尚！前保險槓的下部也採用了鏟形的設計風格，也顯示出該車的運動效果，同時也更能體現出新款的逍客是符合目前人們對車輛審美的！整體的車頭部分看起來要比現款的車型好看太多！
全新的逍客在車尾和側面的變化不是太大，並且還能從中間看出現款逍客的造型，新款逍客整體尺寸為4401x1837x1593mm軸距2646mm，現款的整體尺寸為4384x1837x1612mm軸距2646mm在長度上增加了有17mm，不過這樣的變化似乎不太大，現款的前槓和新款的不一樣，多測量出來17MM的長度也很平常，不過根據車寬和車高的數據來看，內部的乘坐空間應該是沒有變化！
全新的逍客採用與雷諾同款的CMF模塊化平臺，該平臺最大的好處就是可以使造車的成本更加低廉，並且相對於以往的平臺最大的不同就是零部件的通用比例更高，也就是說以後搭載模塊化平臺的車輛就跟我們組裝電腦一樣簡單，同時研發的速度也提高不少，這也是為什麼近兩年車企造車速度增加的所在，使用模塊化平臺以後的很多車企的造車成本也減少太多，很多的車企也就願意推新款的車型！
全新的逍客在內飾上也有極大的改變，首先在手剎上改成了電子的手剎，並且座椅也進行了升級，現款的方向盤也改成了具有日產風格的三幅平底式方向盤，不過美中不足的是，儀表還是機械+液晶的儀表，中控屏的設計相較現款也沒有得到太多的改變，不過上部的出風口要比現款的好看一點，這也得益於工作臺的層次化設計！
全新的逍客在動力上目前還沒有太多的數據，不過海外版的逍客使用的是奔馳同款的1.3T渦輪增壓發動機，相信全新的逍客上市以後應該不會簡配這一項吧，傳動系統已經知道將會採用模擬7速的CVT變速箱，這也在傳動比上有一定提高，不過現款的1.2T動力也是非常不錯的，就是不知道在19款的車型是否還會繼續採用！
新款的逍客改變的地方不是太多，不過外觀上要比現款的車型更加具有美感，尺寸上也有所增加，並且內部的設計也得到一定的改善，如果還能繼續保持現款的售價的話很有可能會有更多的消費者來選擇他！
喵喵：全新的逍客將會於4月8日正式上市，屆時全新逍客更詳細的數據將會為大家呈現！
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