不學習怎麼可能有出息
因為汽車駕駛證只是你的“准入證明”
你有汽車駕駛證，只能證明你可以開車，並不能證明你會開車；就像我常說的那句話：有證的未必會開車，會開車的未必有證。汽車駕駛證就跟當年的從業資格證一樣，你拿到這個證只能證明你有從事這個行業的資格；但是這並不代表你就能做好，不意味著你有多優秀。
現在的駕考培訓其實就是典型的應付考試，駕校有成本要求：場地、手續、人員工資、教練的工資；這筆支出是很大的，而現在報名的費用比較低，駕校的利潤有限，他只能是用最快的辦法讓學員拿到駕駛證走人。
別說駕校不良心，沒錢他也良心不起來啊；一個學員的報名費三千，扣去這費那費的，到了駕校和教練手裡的能有多少？教練也得吃飯啊，駕校也得盈利啊；所以，根據考試要求教授你駕駛技巧，這樣拿證之後的你會不會開車我不知道，反正再考一次試絕對是可以通過的。
想提高自己的駕駛技術只能是多練習。
熟練的駕駛技巧，都是通過不斷的練習和時間的積累總結出來的；駕校能教的東西有限，想要提高自己的駕駛技巧，你只能是在拿證之後自己上路多練習。想靠駕校教的那點東西成為老司機，我覺著基本沒戲。
考證和開車是兩回事，簡單的說吧：駕校教的很多技巧其實一點都不實用，他教你的那些項目和考試考的項目只是為了讓你大致明白該怎麼操作。我們舉個例子啊：百米加減擋，這個項目在實際生活中用到的次數真的是很有限；要求你掛到五擋，但是速度要求只是你過了四十五就可以，松的時候四十都行，你平常開車，時速四十的時候你掛幾擋啊？
我們再看科目二的爬坡起步，有幾個考場允許學員使用油門啊？出了駕校大門，有幾個光靠半聯動坡起的？遇到大坡半聯動不加油門能起得來嗎？想想科目三的起步，把離合全部鬆開之後才允許加油門，你搞油離配合百分八十會被扣一百分；實際上呢？等你把離合全鬆開後面的車喇叭能把你吵死。
再談談科目三的靠邊停車，這個真的是讓人絕望；我倒是想順線啊，可你倒是給我個線讓我順啊？這種時候你靠邊停車練得再好，沒有參照物你怎麼辦？心態好的學員會靜心找參照物，心態不好的容易直接崩潰。
駕校教的只是大體流程，細節自己把握；
你說駕校教的沒用？那也不對，駕校教的還是很有用的。
首先是車輛的發動，基本的流程和方向感的培養；最起碼駕校畢業之後的你，在哪條車道開車你是明白的，怎麼發動汽車也是會的，怎麼起步，起步之後跑直線也沒啥問題。其實開車也很簡單，無非就是這幾件事：1、打火；2、起步；3、前進；4、後退；5、掉頭；6、轉彎；7、停車；8、變道；9、跟車；這些駕校都是教過的，記住了大體操作，自己多練習基本沒有問題。
你得改變思路，學會活學活用；像是倒車入庫，找不到邊線，沒有那麼標準的距離怎麼辦？不慌，一把一把調整就可以了；倒車時想讓車尾向右偏，你就往右打方向，倒車時想讓車尾向左偏，你就往左打方向，往前走走，往後倒倒就進去了。實在不行你都可以原地打方向，只要記住怎麼調整，沒有進不去的。當然你要是非得按照駕校那套找距離，找邊線，你還不如打電話讓你的教練來幫你倒車呢。
技術不行，有辦法提高！
辦法有：可是要麼省心費錢，要麼省錢費心。
省錢的辦法：找個駕齡長的朋友跟你去偏遠的路段多練習幾天，讓他指導你一下；
省心的辦法：找陪練，但是這個價格比較貴，按小時收費；一小時的費用在40-180塊錢不等；
想又省心又省錢？對不起，沒有。
想要比較省心又比較省錢？找自己的教練去陪練，這樣的話價格是可以商議的；反正我自己的學員找我陪練我都是給優惠的，四十塊錢一小時，時間長再送一小時。當然這個價格不是誰都能給的，看你們當地的標準了；畢竟像我這樣的傻教練不多了。
無雙雜貨鋪
報名在駕校培訓：一般都是以拿證為目的！想要真正的學會開車，不是一兩個月就可以的，也不是報名拿駕照的這個錢就能學會開車的。
學車：首先你需要學會油門，離合，剎車，檔位，方向，五個基本操控部件的工作原理，相互之間的協作原理。並且熟練掌握使用技巧！
其次，你需要學會視線分配，知道眼睛如何觀察，如何預設軌跡，學會預判危險！
這些問題，看起來簡單，學習起來，需要一個漫長的時間來適應。所以，一般的都是拿證後，自己買車，再去琢磨，才能慢慢成長成為老司機
駕培劉教
熟練的駕駛技巧，都是經過日積月累的路面駕駛經驗而獲得的，報考駕校只是獲取駕駛證和一些基本駕駛操作知識而已。
達州型哥
可能又是兩千學費的駕校培訓的
永嘉朱教
可能又是學費兩三千的駕校培訓的，不稀奇，很正常
廣仁駕校特快學車
糾正一下錯別字，是駕照，不是駕校！駕校是交錢的地方，駕照才是賺回損失的智力勞動成果。
