作為微型車的代表車型之一，4到6萬的價格，在新能源汽車市場有一定的佔有量，在限號的城市裡面基本上被稱為佔號神器，並且由於小巧玲瓏的車身被大多數人所喜歡和接受，瞭解過知豆這個品牌，就會知道它是獨立獲得造車資質的一家新能源汽車企業，再有補貼之前的銷量猛增，隨著補貼的退坡新能源汽車，微型電動汽車的市場也是在不斷地被瓜分著。
同時從該車去看的話，基本上沒有太多的技術水準，簡單來說也就是從續航里程而言，滿足不了人們對續航里程的需求，以知豆d2來講,行車的速度只有70千米每小時，動力性相對來說非常的弱，所以隨著銷量的大幅度下滑，知道也出現了入不敷出的情況，當然，對於銷量萎靡來講，未來還是會有市場的，畢竟隨著補貼的減少各大車企又回到了重新競爭的道路上面，站在車輛技術層面上面來說的話，其實微信車目前技術基本上是跟不上現行主流車型的技術了，主要集中在電池方面。
另外的話，那電池管理系統這一塊，其實對於車輛來講，不管是微信車也好，或者是知豆這款車也好，提升續航是他首要做的，因為續航提升上來了那麼對於市場而言的話，佔有率就會變大，其次車輛從後續市場服務上面來講，那麼跟得上，基本上也是沒有任何問題的，現階段新能源汽車市場競爭還是非常激烈的，當然，這也是一個魚龍混雜的市場，其實不管從哪個角度去看的話？
不管什麼車，要想在未來市場裡面有所作為的話，技術這一塊和車輛售後服務這一塊都必須要跟得上去，微型電動車不僅僅受到中高端車型的擠壓，同時也會受到低速電動車的圍剿，所以微型車需要在成本控制，以及產品競爭力，上面去做足功夫，作為日常的代步出行微型車，其實還是非常方便的，從綜合成本上面來開微信汽車非常的經濟，另外，微型車除了面向市場，人群以外，其實可以走的路徑也有很多的，比如說共享出行和分時租賃等等，這個都可以定製化或者規模化的，從未來來看微型車的市場，還是非常明顯的，也是非常具備自己特有的優勢。
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