hugh007
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
SUV車型在國內汽車市場上最暢銷的一類車型，其他汽車市場是比較少見的！無論是性價比頗高的我們國產自主品牌的SUV車型，還是那些價格比較高性價比卻不高的合資品牌的SUV車型，無論何種價位的SUV都能取得非常高的市場銷量！那麼是不是說就一定比普通的轎車更好呢？答案當然是否定的！相比起SUV車型普通的轎車其實有非常多的優勢，是SUV車型所不能比的。
一般來說，普通轎車和同級別的SUV車型，在價格上會更具優勢，性價比更高！以最具代表性的東風本田的思域這款緊湊級三廂轎車和同門的緊湊級SUV車型東風本田的CRV來做個簡單的對比。這兩個車型都是由本田的緊湊級底盤開發而來！採用的動力系統也都是相同的本田最新的1.5t缸內直噴渦輪增壓地球夢發動機。只是在調校方面，CRV的1.5t渦輪增壓發動機功率更大一些！而匹配的同樣有六速手動變速箱和CVT無級變速箱！而就是這樣擁有相同底盤和相同動力系統的車型，思域1.5t渦輪增壓發動機的車型最低售價是12.99萬元，而緊湊級SUV車型東風本田CRV其最低配車型則要去到16.98萬元！配置方面，價格更低的東風本田思域則要出不少！這就是普通轎車相比SUV車型在價格方面的巨大優勢之所在！思域和CRV就是一個非常典型的例子！
另外，相比SUV車型普通的轎車擁有更低的車身，其整車重心也就更低，這對於車輛的操控性的影響是非常顯著的！車身更加低矮的轎車，操控性方面是SUV車型無法比擬的。轎車的行駛穩定性無疑更高！從另一個方面來看，這對於行駛安全性也是有幫助的！另外，普通轎車由於車身更加低矮，整體線條更加流暢，自然其風阻係數也更低，再加上本身就比較輕的質量，普通轎車和同級別的SUV車型相比也擁有更加出色的燃油經濟性！尤其是在如今油價高企的情況下，作為一般的家庭用車，轎車在燃油經濟性方面的優勢非常明顯！
以上就是為大家簡單梳理的，相比SUV車型，普通的轎車所具有的優勢！當然這只是簡單的梳理，其實還有很多方面，普通的轎車相比SUV車型也都是具有優勢的！但由於篇幅有限，在這裡就詳細介紹了。在空間實用性，底盤通過性方面的優勢也不能忽視！普通轎車和SUV車型只能說是各有優勢！不過普通轎車的優勢會更多一些！但SUV車型其外形更加的高端大氣，只是這一點則深受國內汽車消費者的青睞！
樂見花
轎車在SUV面前沒有什麼優勢呢？如果說是大空間和被動安全的話絕不否認，但說通過性都要視情況而定；不過不同車型並不具有可比性，轎車所有的優勢SUV也是做不到的。
SUV的定義是運動實用型車，最初的形態基本和越野車重合，有粗壯的大梁、很大排量的發動機、高高的離地間隙卡車版的通過性，這種SUV有轎車不能媲美的優點。但隨著鋪裝路面逐漸延伸到最後一公里，節能減排對油耗開始限制，更重要的是油價不斷上升，這些現實情況決定了有越野車基因SUV逐漸演化為與轎車相當的SUV。
限制的SUV除極少數針對全地形設計的車型以外絕大多數的特點為：
離地間隙16~18cm之間（空載數據），滿載要降低2~3公分，通過角並不一定比轎車大；
共享轎車平臺多為前置前驅，在通過角沒有明顯領先的前提下還沒有四輪驅動，在同樣駕駛技術的前提下通過性能不比轎車高，無非是上個路牙石秀一下存在感。
發動機大排量以1.5~1.8T為主，達到2.0T排量的SUV價格在主力快銷車型範圍的已經很少了；以1.5T為黃金排量的SUV少有幾臺能談到“運動車”的定位，某些小排自吸SUV更只是純粹的代步車而已。
這種級別的SUV比轎車強在哪呢？貌似只剩下大空間了，可並不是所有人都需要大空間啊。至於安全級別也僅限於多車碰撞的被動事故，SUV對撞的優勢如下圖所示。
一目瞭然無須贅述，但轎車只要發動機下沉功能正常、前後防撞梁沒有缺失，這種碰撞事故仍可以保證有效的安全防護，所以無需以安全作為噱頭。
轎車有轎車的優點，重心質心低操控更穩，極限駕駛失控轎車也許是打滑而SUV/PRV/MPV也許就是翻車，主動安全級別的優勢可以抵消被動的不足。
其次同平臺的SUV和轎車一定是轎車車身更輕，使用的材料少自然鋼材可以減重，汽車輕量化每100公斤可以減少5%的油耗，節油也是優勢之一。
每種車都有其不能取代的優勢，簡單的理解是各有各的好但互相取代的可能性不大，如果說有一種車型能兼顧轎車舒適、越野車脫困、SUV大空間，這種車會是什麼車呢？其實真的有可以猜一猜。
天和Auto
轎車在SUV面前真的沒有什麼優勢嗎？
——這幾年來，中國汽車市場SUV車型的的銷量不斷增加。並且，在銷量的增長幅度上，和轎車相比也有明顯的優勢。並且在中國龐大的汽車市場需求下，SUV汽車產品的需求也是一直穩中有增。但是就在去年，中國汽車總銷量有了負增長。在這種情況下，SUV增速也有了縮減。還好，相對於轎車車型來說，SUV車型的銷量還是以遞增的趨勢的。而SUV車型在汽車市場中這種明顯的優勢，具體是什麼原因導致的呢？其實，這和中國消費者汽車產品消費水平，導致的對汽車產品的獨特需求有關。
——大家知道，中國絕大部分的消費者，對於汽車產品兩個重要的需求：那就是要求汽車產品尺寸較大，和帶來的大空間。第二要求汽車產品要求具有多功能性。為什麼有這種需求呢？還是由於中國汽車產品的主力消費者是普通工薪族。他們的收入較低，希望購買一臺能滿足多樣需求的汽車產品。比如，我需要一臺空間大，能多拉快跑；又需要在走村串友和外出旅行時，有一定的通過能力的車型。而SUV車型能很好的滿足這種對空間大，多功能性和高通過能力的需求。
——但是，對於全球的汽車市場而言，中國的汽車消費還處在比較低層的階段。個人的收入和家庭收入的過低，導致無法一個家庭同時擁有兩臺和多臺不同類型的車型，用來滿足各方面的用車需求。因此更多的消費者，把購車時的選擇方向，首要的放在SUV車型上。在汽車市場整個需求有限的情況下，SUV車型的熱銷，必然會阻礙轎車車型的發展。更多的消費者去選擇SUV車型，並帶來SUV車型產品品質等方面，擁有絕對性優勢的假象。但是，對於汽車工業發展較早的歐美來說，包括汽車廠商和消費者對於車型的需求是各種各樣的。雖然，這兩年也體現了一些SUV車型熱衷的傾向，但是在老牌的汽車品牌車企和市場當中，還是以轎車作為汽車產品的主導車型存在。
——以實際情況來說，目前汽車市場的最頂級的超豪華車型，還全部是以轎車車型為主導。也把汽車工業中最新的技術、最豪華的裝飾、最高的成本投入的轎車車型中。而歐美汽車市場的消費者們，一個家庭也有實力去購買不同的車型，來滿足各種用途不同的需求。因此，中國消費者對於SUV畸形的需求，並不是因為SUV車型相對轎車車型來說，有多麼高大上的優勢存在，只是市場需求的不同導致的。
——但是這種情況，會隨著消費者對汽車產品消費理念的成熟改變而改變。這其中的背後還有中國汽車產品消費層次的提升有很大的關係。在今後，隨著汽車產品售價的大幅降低，一個家庭擁有兩輛不同的車型，來滿足不同的需求的可能性大幅增加。SUV車型畸形的熱銷會原來越迴歸與正常。
汽車G值聯盟
任何事物都有兩面性，買車首先要根據自己的用途出發。
同等價位的車型，轎車的舒適性和隔音效果相對較好，因為轎車的底盤低，屬於承載式車身，在行駛過程中操控性和穩定性更好一些，同等級別的轎車和SUV，在油耗方面要節省百分之二十到三十的燃油。由於外觀設計的原因，轎車的風阻小，隔音效果相對較好。
SUV車型地盤高，對一些崎嶇的路面，可以購買SUV 通過性比較高。但是其外觀設計較轎車而言流線型比較差，風阻比較大。據調查顯示，SUV車型的死亡率要比轎車的死亡率底，原始在於SUV車型的地盤高，在發生碰撞的過程中，防撞鋼樑吸收了大部分效能，減少了對人身的直接傷害。在SUV上的行駛視野也要比轎車廣，增加了行車安全。
如果對選車沒有特別的需求，建議購買轎車，轎車的發展歷程要比SUV車型長，各方面設計也更加人性化、合理化。希望能夠幫到你。
山東報
看個人使用情況而定，沒有那麼絕對！平常城裡跑的多，沒有長途自駕需求的話轎車的舒適性，燃油經濟性，加速方面更佔優勢！如果喜愛自駕，平常走的路況一般，SUV更適合！
