2019-03-01 15:54:38 鬼斗車

村上春樹說：“如果沒有小確幸，人生只不過像乾巴巴的沙漠而已。日子之所以過得平淡無趣，正是因為缺乏了儀式感。”

我，王大蟲，40歲，從汽車運用工程畢業後沒有進入汽車廠商，卻也一直行走在汽車江湖，作為汽車行業的見證者和記錄者，2018年裡，為了我的汽車“事業”，竟然一共飛了104個航段，在外奔波300天以上，就連我的兩個寶貝兒子都把我看成家裡的“寄宿一族”，辛苦一年啦，我也該給自己跟家人搞點小確幸，小驚喜。

在即將進入2019年的時候，鬼哥打算給自己和家人買輛新車，作為絕對的業內人士，看車雖不能稱火眼金睛，但畢竟還是有著一定的“功力”。我在選車的時候不會像門外漢一樣看品牌去裝“X”，主要還是會以性價比作為重要的參考標準，在綜合對比後，我最終選擇了唐DM，這款車也是車市中的“網紅”，不用過多贅述具體的選車原因和對比的過程，做了十幾年的汽車媒體，大家都懂的。但這次，我想跟大家分享的是我使用了兩個多月，已然成為我生活中貼心“夥伴”的唐DM，接下來，我來挑一些“乾貨”跟大家聊一聊。

動力與油耗

百公里2.5L的實際油耗感覺就是爽！

跑了這麼多年的汽車行業，我自己買車首先要看性能，比亞迪唐DM性能還是很“彪悍”的，很多人可能不知道，這款SUV擁有ATS全地形模式（普通、沙地、泥濘、雪地）。鬼哥買的是比亞迪唐 DM 搭載2.0T全時四驅智聯創領型5座版，4.5S輕鬆破百。這個數據還是很牛的，攬勝運動版 SC Dynamic 5.0V8，售價181萬，也才5.3s破百。我是花著20多萬的銀子享受著百萬豪車的性能。講真，這款車開起來加速非常過癮，可以說是想秒誰秒誰。

鬼哥剛剛提車不久，就第一次駕駛這款唐DM從長春回松原，首先將愛車調節到運動模式下感受唐DM的“暴脾氣”，切換到SPORT模式，車子時刻待命最強扭矩輸出命令。2.0T缸內直噴發動機最大功率151kW/5500rpm，再加上比亞迪前後交流永磁同步電機分別貢獻出110kW（前）以及180kW（後）的最大功率，因此前後橋分別加持250N·m以及380N·m的最大扭矩。電量充足的唐DM就像一匹無法阻擋的豹子一樣暴力前行，一腳地板油下去，伴隨著腎上腺素的分泌，大腦竟然也會出現瞬間的短路，也許是加速度快速的緣故吧，總之很過癮。

值得一提的是，運動模式下全時電四驅系統的電機的介入頻繁且徹底，你能夠明顯感覺到這個模式下唐DM不會吝惜自身的電量，前後雙電機近乎“歇斯底里”，傾其所有。

日常的使用過程中，這款唐DM的動力性能也很不錯，發動機運轉非常平順。可以說，唐DM的這套前後雙電機，無論是功率還是扭矩、電控以及電池管理系統均得到了全面的提升，另外就是BSG啟動電機的加入使得起步、啟停等動作的平順性和電量控制顯著改善，尤其是啟機動作，除非你細心感受，否則幾乎難以發現。而且車子的減震也非常不錯，調教的特別好，不管是前排還是後排，乘坐的舒適度都非常棒。最重要的是這款車型的節油性能很好，百公里的實際油耗只有2.5L，如果家裡有固定的充電樁，每天只是上下班30~50公里代步，幾乎不用加油。任他油價漲漲落落，鬼哥都不用跟著擔心。

智能與科技

12.3英寸大屏很“全能” 感覺就是酷！

另外，鬼哥還想說說唐DM的這套Dilink智能網聯，這款12.3英寸的懸浮式旋轉PAD真心好用，這套系統的最大特點可謂是“全能”，相比車市中在售的其他車型的智聯繫統，比亞迪的這套Dilink系統不管是性能還是功能都非常齊備。12.3英寸大屏本身其實可以當做一個安卓平板來用，也就是說你日常平板怎麼用這兒就還是怎麼用，無論是導航也好、吃雞也罷、甚至手機遠程控制都不在話下。我的兩個兒子對這塊大屏可以說是愛不釋手，他倆可以用這塊大屏“偷偷”玩兒遊戲，還不被媽媽發現，而且，還能搜索喜歡看的動畫片，一起去看，不過有時候兩個人還會因為搶不上大屏而吵架。

除了互聯繫統，唐DM在駕乘智聯上也非常給力。鬼哥買的這款車型，配備了自動啟停、ACC、PWC碰撞預警、AEB緊急剎車、LDWS車道偏離預警、TSR交通標誌識別等ADAS功能一應俱全。同時，電動尾門、後排空調和遙控駕駛、座椅通風也具備。這些配置的加入鬼哥認為不是擺設，而是切實有用提升安全的，建議大家一定要用起來，尤其是開啟ACC，還有儘量使用語音助手與“小迪”對話完成車內操作，眼睛可始終對準前方，通過大屏操作，只要你習慣了使用“你好小迪”，就可以輕鬆解決很多問題。