該來的終究會來，上月26日，被討論多時的新能源車補新政正式敲定。補貼退坡幅度之大，影響範圍之廣，一時間成為業內熱議的焦點。對於那些成立時間較短、用戶認知度不高、產品矩陣尚未成型的造車新勢力們而言，後補貼時代的降臨，無疑在他們本就艱辛無比的前進道路上又蒙上了一層陰影。
那麼，咱們的新造車勢力們如何做才能撥開雲霧見光明？或許，威馬汽車就為我們做出了一份樣本。
4月12日，上海國際車展前夕，威馬汽車在黃浦江畔舉行了一場以“AlwaysOn · 進化不止”為主題的汽車品牌之夜。
在活動現場，威馬EX5智行2.0版正式上市。共5款車型可選，NEDC續航里程涵蓋了300km-460km，新車官方指導價為17.48-25.98萬元，補貼後的售價為12.98-20.98萬元（補貼政策截止至2019年6月25日）。
同時，還對新車型威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited以及威馬全新概念車EVOLVE CONCEPT進行了亮相，其中威馬EX5 Pro也將在幾天後的上海車展正式上市。
從創新的發佈會空間位移到拉開幕布後的外灘夜景盡收眼底，威馬對於參加品牌之夜的威馬用戶以及經銷商、媒體算是用了心。
而這次車展前夕的亮肌肉，則可以看作是威馬對於外界的一次宣告，威馬會活下去，且越來越好。那麼在後補貼時代，威馬會成為眾多造車新勢力中的那顆“東方明珠”嗎？
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以人為本，威馬與客戶之間“像極了愛情”
讓用戶“用得起、用得爽”是威馬汽車的造車理念。活動現場，威馬與用戶之間的故事分享則徹底地體現了威馬以人為本，從客戶出發的初心。
【威馬EX5新婚車主】
從一個小小的諮詢，威馬派出了救援支持，到一對新婚夫婦的新車交付、婚車聯動，都向我們詮釋了威馬是如何對待自己的客戶和準客戶的。
用威馬創始人沈暉的話講，“我們和客戶之間，像極了愛情”！
【威馬創始人沈暉】
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核心技術，威馬的三個Living
如果說以人為本是威馬汽車的造車初心，那麼核心技術才是關乎產品生命力的重要佐證。而威馬汽車的背後就擁有著三個Living的核心技術作為背書。
▏Living Motion三電動能系統
作為電動車，三電動能系統是其最為核心的考量，威馬汽車的三電動能系統是攜手全球頂級品牌所共同打造的。
博格華納的高集成一體化電驅動系統，英飛凌的核心電控部件IGBT，以及寧德時代的三元鋰電池。強強聯手，共同為威馬鑄就了更高效、更安全、更強適應性的三電動能系統。
高達93%的電能轉化效率，不僅優於傳統電機90%的平均值，更遠超傳統燃油車不足40%的熱效率。經由單車16萬公里真實場景測試，低於5%的電池衰減率，同樣領跑行業水平。
電池安全方面，威馬汽車電池箱體採用了拉伸強度達到780Mpa的高強度鋼板外殼，電池包絕緣電阻達到500兆歐，優於國標2500倍，同時還具備優於國標的防火性能，以及IP67級別的防塵防水能力。
▏Living Pilot智行輔助系統
威馬的智能化水平在其先進的智行輔助系統上得以呈現。該系統是威馬與合作伙伴，針對中國的路況和用戶駕駛習慣，基於長達10萬小時、800萬公里路試數據定製開發，同級中率先量產，功能最齊全的L2級別智能駕駛輔助系統。
Living Pilot系統具備自適應巡航、高速巡航車道中央行駛輔助、低速跟車隨行輔助以及APA自動泊車輔助功能。方便實用，還一定程度上能降低駕駛者因疲勞等原因出現的駕駛風險。
在安全提醒和輔助方面， FCW前方碰撞預警功能、AEB自動緊急制動、TSR交通信息識別、LDW車道偏離預警、LKA車道偏離糾正、BSD側方盲區監測、LCA側後方來車預警、RCTA倒車後方穿行預警等功能一應俱全。
威馬創始人沈暉現場表示，特斯拉有的，威馬也都有。
▏Living Engine全車交互智能引擎
除了三電系統和智行輔助系統，威馬汽車最被用戶所期待的是它的全車交互智能引擎。基於完善的Living ID體系，威馬與百度、騰訊、小米等生態合作伙伴，實現賬號和服務體系的打通，跨平臺整合了信息娛樂、車輛服務、衣食住行等主流應用的海量數據。
Living Engine2.0的虛擬形象—小威具備3種以上“性格”，可根據用戶喜好，使用不同的聲音、不同的語氣甚至不同的風格與用戶進行個性化交流。
同時，威馬還會把用戶需求第一時間反饋給生態合作伙伴，驅動車內軟硬件協同升級。為保證智能座艙不斷迭代，在過去的一年威馬兌現了3個月一次的OTA升級承諾，今年仍將繼續。
三個Living的核心技術矩陣，是威馬汽車從“智能電動汽車的普及者”向“數據驅動的智能硬件公司”邁進過程中，最重要的技術賦能。
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能否成為造車新勢力中的那顆“東方明珠”？
有了以人為本的初心，三個Living的技術背書，威馬能否成為造車新勢力中的那顆“東方明珠”呢？拿成績來說話。
先看交付。整個2019年第一季度，威馬汽車共計交付4085臺，在造車新勢力中處於領跑地位。
再看產能。今年三月初，威馬EX5總裝下線量已經超過了1萬輛，而威馬的自建工廠日峰值產量已經超過了200臺。
而資金方面，今年威馬順利完成了總額30億元人民幣的C輪融資，從而也完成了新智造、新零售和新服務的3新體系升級。
2019年，威馬汽車還將繼續自己的“官方直營+智行合夥人”的雙線模式，快速擴大門店佈局，實現貫穿東部沿海地區、西至甘肅、南至海南、北至黑龍江，全國100店的目標。屆時每天將有超過2000名服務大使隨時待命，為用戶提供貼心的服務。
馬曰：
去年威馬EX5實現了大批量的量產交付，僅一年時間，威馬就完成了產品的升級換代，速度不可謂不快。而以人為本，專注於技術賦能，又時刻不忘為老百姓打造出“用得起、用得爽”智能電動車的初心。隨著威馬及合作伙伴在L3以上級別自動駕駛的不斷投入，未來威馬或許能為大家帶來更多的驚喜！在後補貼時代，威馬能否成為造車新勢力中的那顆“東方明珠”，不妨拭目以待吧！
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