絕對眼光
1.放假時間集中流量大
2.安徽境內兩車道，其中大車佔一條道路，大車車速慢，後車就被壓下來了。
3.就是駕駛員素質問題了，別都罵安徽人，路上其他其他省份的車也多。
還有，蘇錫常四五個車道也一樣堵，最後那些抱怨的人，嫌堵可以繞路，不就多花點錢嗎。
AliaunePuruNacka
安徽境內高速過年會堵車？！
每次回家都會經過安徽境內！是從南京那邊進去安徽的！印象中好像也就2018年春節時我剛到安徽境內就發現對面車道開始堵車，後面陸續有5公里左右吧！也就碰到這一次！可能我走的比較晚吧！但是我發現我有的安徽段的高速都是兩車道，而且好多路況較差！還有管理應該也比較松，有一次竟然碰到一輛電動……我想這都是造成堵車的原因吧！
我在浙江上班，我感覺每次過了南京就不堵車了！浙江、江蘇堵車太厲害了！我感覺安徽就算堵車應該時間也不長吧？！我可是在浙江、江蘇境內堵過12+小時的……
在大國進化成神
說說滬渝高速安徽段，逢年過節必堵車，大致原因如下：
1.由上海向西去，東西向的高速路，僅此一條。
相近同向的，北邊是常合高速，那可是在江蘇境內，差太遠了；南邊是杭瑞高速，杭州去安徽最南邊的黃山的，差更多了。
就這麼唯一一條向西去的高速路，還有好幾條南北向的高速，與之相會，長深高速、杭長高速、溧黃高速、寧黃高速。
2.安徽、河南、湖北、四川、重慶等地，往返上海、蘇州、浙江等地的，經滬渝高速安徽段，路途較近。所以，近年來車流量非常大。
3.由於車流量大，大貨車又多，所以路段維修和養護的頻率就高。這也增加了擁堵。
4.安徽經濟相對落後，自身汽車保有量也不是很多，規劃眼光不夠長遠，修高速時大多隻有兩條車道，不像經濟發達地區的3-4條。
以上僅是個人拙見，不喜勿噴！
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一語道破機關，就是南京到合肥除了寧合高速外再也沒有第二條路可走，哪怕是國道或縣道。合肥想融入長三角經濟群，合肥離長三角最近的城市就是南京，可是合肥與南京之間只有寧合高速這一條路，連個普通省道都沒有。寧合高速還是以前的312國道改制的，還是雙向四車道，從南京這邊過去的車友特別多，大家可以想象寧合高速堵成什麼樣。還有安徽東西方向直通的高速太少了，從經濟發達的南京，蘇錫常，上海去往西邊的河南南部，西安，武漢，甚至重慶和成都，都要經過安徽，但經過安徽時都要匯聚到合肥，所以逢節假日時，合肥東西兩頭的高速全部都是堵。安徽應該加快東西向的直通過境修建，特別是安徽南部東西向高速。當前急需連通無為縣和嶽西縣的高速，該高速如果通了從上海及蘇錫常去往武漢和重慶以及四川的車輛就不經過合肥了，這樣就大大緩解了合肥的交通壓力，也就不會現在這麼堵了。
個人論
告訴你幾個堵點吧，1是馬鞍山南過去一點，有個黃梅山隧道，又是上坡，從南京，從常州，從馬鞍山大橋三個方向過來的車大部分以100到120公里速度衝過來，到了這裡，隧道限速80公里，突然減速，又只有兩個車道，能不堵嗎？所以說設計這個樞紐的人連豬的智商都沒有；第二個賭點應該是鐘鳴樞紐了，也是三個方向彙集，浙江和宣城方向，蕪湖方向，以及銅陵長江公鐵大橋方向過來的；第三個堵點應該是靠近鐘鳴樞紐附近，銅陵東靠近南陵有個出口，正好是一個比較大的上坡，一旦有大車上坡，基本速度都會慢下來。總之，從南京到安慶的這段高速單向車道只有兩個，加之丘陵地段上下坡多，如果不出交通事故還好，只是前進速度慢點，過了堵點就好了，但有交通事故就不好說了。反正最雞肋的地方就是黃梅山隧道，節假日的第一天必堵無疑！
雷神121336781
主要有以下幾個因素吧！
1.安徽地處江浙滬與中原腹地的中間，湖南湖北川渝河南安徽山西陝西等地的朋友們從江浙滬回家絕大多數都繞不開安徽。沒辦法，必經之路不堵才怪，試問這麼多車擱在哪裡都有點堵吧。這一點毫無疑問，也不必在到處謾罵。
2.江浙滬地區的公司企業單位放假都比較集中在年前的這一段時間，人流量太集中。
3.安徽省的高速公路建設相對落後，絕大多數地區都是雙向四車道，車流密度大通行壓力巨大。
4.部分司機素質差，（無具體地域指向，全國乃至全世界都有素質差的人），插隊搶道長期佔用快速車道，違規佔用應急車道等，導致越是擁堵越是有人違規。
5.安徽當地的交管部門應急處理措施不到位或者應急處理人手不足，導致事故未能有效的降低或者疏通。
6.全國機動車保有量大幅度上升，有錢沒錢，買輛車回家過年，很多新手都在路上啦！
以上應該是每年春節堵車的主要因素啦，與安徽無關，不要再罵人了。
苗三胖子
三點吧！
1：安微省的經濟條件比不上江浙滬，修建高速的實力水平只能達到2+1的水平。
2：安微的地理位置處於中間，四川 湖北 陝西 河南 據我所知這四省百分之八十的農村出來在江浙滬打工農民工到春節這種比較大的節日裡返鄉現在大多數是自己開車。車流量太大，安微的高速緩解不了這種車流量帶來的情況，我也堵過，個人感覺最堵的地方還是省界收費站。
3：其次就是突發情況，有的路面不好導致車禍，有的搶佔應急車道導致車禍，有的違法變道導致車禍，各種各樣車禍現場。所以在這裡還是希望在路上開車的朋友都能文明駕駛。做一個有高素質的司機。
浮名同逆旅
總得來說各種原因吧，要知道滬渝高速宣廣段是20年前修的，那時候還是砼澆築的，後來才換瀝青路的，那時候才幾輛車。對吧，車多也是最近幾年。顯然現在這條路已經不夠用了，隨著領導部門重視，宣廣段即將4改8。而且老318國道已經在擴建，雙向4車道，一級公路標準，預計19年中旬差不多宣城到十字路段老318通車，然後十字到廣德老318繼續改擴建，這樣的話，以後就是高速宣廣段雙向8車道，老318雙向4車道，應該能減少交通壓力。
順便說一句，老318現在路廣德到十字路段路況還好，十字到宣城路段部分還在修，大華村那段路況較差，斷斷續續大約1公里左右吧，然後就是洪林橋往宣城這邊路況較差。其他路段還好。要是高速堵車走老路通行也不會很快。畢竟也就兩車道而且還在修，車少的話也還可以。
黑曼巴171509399
我家在池州青陽，在蘇州工作，每年往返滬渝高速十幾趟，每年春運，或者高速免費時段，都會堵車，
什麼安徽經濟落後，什麼車道少，這是現實存在難以改變的事實，
往安徽南邊，西南邊，都走滬渝高速，往中部幾個省份走這條高速的也多，所以，就造成的堵車，
再加上加塞，隨意變道，龜速等等人為因素，
貝奧特
這是多年的老問題，一到節假日，往安徽方向的高速堵的利害。主要有幾點。①過安徽或到安徽的車輛一段時間內過於集中出行。安徽又是必經之路。②安徽的高速以單向兩車道較多，沒有及時拓寬，跟不上江浙這邊的高速。③有些車輛司機不文明開車，大卡車長時間佔據超速道，有的車亂超車等，引起事故多發。④到安徽的高速主要集中在幾條高速上，使得在江浙滬打工回家的人短時間都集中在這幾條高速上。⑤安徽的高速限速太多，江浙一帶高速一般都是100一120限速，但安徽有60一80一100一120多種限速，我曾經在杭瑞高速上從100碼直接限速到60碼，真是無語。那解決的方法有多種，如增加通往安徽的高速公路，拓寬安徽的高速，錯開放假時間，增加通往安徽各市及通過安徽的高鐵，讓人們高鐵回家，另外提倡文明開車，省市政府規劃出幾條回家方便的省道或市道進行分流等等
