晨歌832
比亞迪唐EV續航里程目前在國產中高端SUV裡最高，水份不大值得選擇，但仍建議以Dm為首選。
唐EV使用的電池是比亞迪自產的鎳鈷錳酸鋰電池，這種電池在輕量化和成組能量密度方面有相當優勢。
82.8kwh的電池包重量僅為514公斤，同樣的容量要比鎳鈷錳和鎳鈷鋁電池分別輕100~200公斤，電池的輕量化能夠有效的降低電耗。
同時成組能量密度達到161WH/KG，比高端的ES系列多出26WH/KG，比從未敢於公佈數據的鎳鈷鋁電池似乎高出更多。
有電池的優勢唐EV的續航顯然要更加真實，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，作為一臺接近中大型尺寸的SUV測試電耗為兩驅版15.92、四驅版16.56kwh，測試值是在最理想的路況和最低負載的前提下得出的結果，真實用車以比亞迪自產的雙壓縮機電空調計算可以按照百公里多2kwh判斷。
真實電耗的續航應在兩驅版462km、四驅版446公里左右，加上冬季最低溫計算平均值唐EV能夠做到冬季平均兩驅450km、四驅430公里以上，雖然也有一定比例的縮減但相比競品至少在比較高的水平。
對續航里程要求不高的話唐EV目前是最理想的選擇，不過有唐Dm作為標杆選擇EV的意義比不大。
唐EV指導價25.99-35.99萬、四驅版起售價28.99萬，以EV兩驅版的預算可以選擇到幾乎滿配的Dm2799四驅版，這一版本的特點為：
三擎四驅綜合功率441kw、峰值扭矩950N·m，破百4.5秒比兩驅版的唐EV快4秒；其次多出的四驅系統後橋還有差速鎖，不僅公路性能強勁而且越野能力很強。
電池組容量雖然小但也有工況法100公里的純電續航，這一里程仍可以滿足絕大部分時間的短途通勤，日常用車不用油、遠途通勤不用擔心路線規劃被充電樁限制，優勢是非常明顯的。
兩驅版的唐EV感覺就像有超長續航的功能機，而四驅唐Dm更像是功能豐富的智能機，對於用戶而言實際區別僅僅是在使用過程中充電頻率略高一些而已，然而提槍充電的操作比給手機充電還簡單，所以Dm仍然是首選。
不過如何選擇還是要以個人偏好決定，就喜歡EV版的NVH也沒有什麼不可以，供參考。
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天和Auto
哈哈，我上市當天在4s店訂了唐EV600D創睿型，就是看中唐EV600的續航了，按照我的用車情況，500km的綜合工況續航我可以半個月不充電，現在就等著提車了。
蒾迭稥38
唐是新能源汽車中最靠譜的。
不倒翁638
週末剛去4s店看了唐EV600，我這裡到店的是EV600D創領型，五座四驅版，官方綜合工況續航超過500公里，現在提車的人陸續增多了，題主可以關注一下各大汽車網站真實車主口碑。
用戶103053799875
單純看續航的話，唐EV600已經是目前國內純電車型最強的了，綜合工況下超500公里的續航，已經接近特斯拉Model X了，而且唐EV600性能也強，最快4.4s加速破百。
笑襯心空
哈哈，我也在關注這款車，看新聞說唐EV600的綜合工況續航里程可以達到500公里，看了一下這個價位的榮威Marvel X，蔚來ES6，都不及唐EV600，中度自駕遊都夠用了。
