手動擋車換擋是否平順是考驗駕駛水平的重要條件，新手換擋往往會比較頓挫，車內乘客前仰後合。而老司機換擋一般會比較平順，甚至開車穩的老司機換擋幾乎感覺不到頓挫，比一些自動擋車換擋還要平順。當然也與對車的熟練程度有關，有的老司機開自己的車很平順很穩，但開別人的車剛開始幾次換擋也會出現頓挫的現象。換擋出現了頓挫，要麼是離合器控制不好，松的太快，要麼是換擋時機不對，今天我們主要來說一下離合的問題。離合慢慢松，一般很少會出現頓挫，松的快頓挫感就會強一些，但離合松的快慢也要看擋位和車速，究竟該快送還是慢松呢？
首先說一下踩離合，無論什麼時候，踩離合都是要快速踩，不要慢慢的踩下離合。因為踩下離合和鬆開離合的過程都會經過半聯動狀態，半聯動的時間越短，離合器片磨損越小。而踩離合是為了切斷動力，當然越快越好，不要猶豫，沒有必要踩離合，也出現長時間的半聯動，額外增加離合器片的磨損。
再說松離合，起步、一擋換二擋、二擋換三擋都應當慢松離合，特別是起步，松的越慢起步越平穩，慢松離合可以不需要加油門而平穩起步，只是離合松的慢起步速度慢一點而已。如果起步離合松的快，油門又跟不上的話，很容易就熄火了，油門加的大可能車開的比較竄。總之不管老司機還是新手，起步都是要慢松離合的。一二擋和二三擋切換，慢松離合是為了平順性，不是為了不熄火，只要起步成功了了，不是越級升擋，車一般就不會再熄火了。一擋換二擋如果控制不好，很容易出現頓挫，慢松離合會好很多，當然前提是要有正確的換擋時機。
從三擋換四擋再換五擋，離合應當快點松，即使松的快也不會有頓挫感。因為車的慣性力很大，快速松離合，沒加油門之前變速箱會帶動發動機旋轉，發動機成了前行的阻力了。而發動機運轉的阻力對於慣性力來說已經很小了，也就是說車速不會讓發動機的阻力瞬間拉下來，因此就不會產生頓挫。一輛車一般車速90km/h勻速行駛最省油，讓車加速到90km/h需要比較大的力氣，而維持這個車速需要的力氣就比較小了，因此也更省油。
為什麼車速慢就要慢松離合呢？首先看起步，車由靜止狀態變為運動狀態，要克服的摩擦阻力很大，而發動機的扭矩有限。如果離合迅速接合，由於瞬間阻力太大，發動機的力量不足以帶動車前進，於是就會轉不動了而熄火。應當先慢慢松，讓離合器片處於半聯動狀態，飛輪和離合器片存在相對滑動，也就是飛輪在一點一點把力傳給變速箱，讓車慢慢的動起來。當車走起來之後，由於有了慣性力，使車繼續向前就不需要施加太大的力了，因此離合可以松的快一點。
前三個擋位離合松的慢，離合器片磨損必然多，為了追求平順性，這也是無法避免的，這就是離合器的功能，就該這麼使用。其中磨損最大的是在起步階段的半離合，如果此時再加點油門，磨損會更大一些。而到了高速擋位，快速松離合也不會有頓挫，因此就沒有必要慢慢松，增加半聯動時間，加速離合器片的磨損了。離合松的快或慢對變速箱沒有影響，只對離合器片有影響。
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