2018年北京車展，比亞迪正式推出e平臺，並宣佈向業內開放共享。
e平臺讓純電動汽車的結構更簡單、更安全、更可靠。通過對原本繁雜、分立的零部件進行標準化、集成化設計，比亞迪讓純電動汽車的“內核”實現了“通用”與“整合”。
那麼e平臺究竟是什麼？簡單來講，比亞迪的e平臺可以用“33111”來表示。
第一個“3”是指將驅動電機、電控和減速器進行三合一。第二個“3”是指將高壓充配電系統OBC、DC-DC和PDU進行三合一。
這兩個高度集成的“3+3”為比亞迪電動車的高效低耗帶來了巨大貢獻——相比分立式系統減重40公斤！這就是集成化設計帶來的驚人效果。如果通過輕量化車身材料獲得同樣的減重效果，成本會高得驚人，不利於純電動汽車的普及。
33111中的第一個“1”表示一塊高度集成的PCB板——集成式車身控制器，它將傳統汽車內的多塊控制器集中整合在一個不到A4紙大小的控制器內，減少了線束約50根，從而大大減少了控制器的重量、節省了空間、降低了能耗。
並且，對於主機廠而言，“多合一式”控制器簡化了供應商管理難度，提升了生產效率，提升了產品可靠性。第二個“1”表示一塊搭載“DiLink”系統的智能旋轉大屏。最後一個“1”代表一塊長續航、性能穩定的動力電池。
e平臺兩大法寶：集成化與標準化
無論IT，傳統汽車還是新能源汽車，要實現快速的產品迭代和平臺化應用，標準化和集成化都是兩大利器。所謂集成化，就是對原本分立的系統進行集成，從而使得汽車相關組件數量精簡，體積變小，質量變輕，效率提升。
所謂標準化，就是將大量零部件、接口、技術進行標準化開發，使之能在各級別的純電動車型上通用。由此帶來了規模效益，也令新產品開發速度提升，利於純電動汽車產品線的快速展開。形象地說，標準化實現了同一功能模塊在不同汽車之間的通用，如電腦上某些配件的安裝和擴展一般靈活方便。
正是在集成化和標準化“兩大法寶”的共同作用下，“e平臺”的各個模塊都實現了“高性能、低成本”，併為下一步技術性能升級留有空間。這意味著，消費者購買的e平臺汽車，價值遠高於同價位車型。而對汽車廠商來說，可以更便捷地實現產品線拓展，快速迎合新消費需求，提升產品迭代速度。
以比亞迪推出的王朝EV車型為例。由於採用了e平臺技術，得以重量優化、能耗降低，整車續航里程提升，但車重和價格並未高於同類產品。由於空間佈局優化，整車的舒適性和操控性也隨之提升了。
開放共享e平臺為全行業賦能
採用e平臺模塊開發整車，是高效率解決困擾純電動車研發的“輕量化”“空間佈局”“能量密度”等難題的一條捷徑。正因看到了e平臺所具有的巨大行業價值，比亞迪在去年就宣佈向全行業開放共享e平臺技術。
e平臺由此成為全球首個可開放共享的電動汽車平臺。這一重要戰略舉措收到了行業內的熱烈反饋。目前，戴姆勒、北汽、長安等汽車製造商紛紛與比亞迪進行e平臺的技術探討，共同利用比亞迪e平臺的巨大行業價值。
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