如今電商行業奔上了高速發展的快車道，國內消費者不僅熱衷於在國內電商平臺購物，而且還在國外電商平臺進行海淘全球購，可以說國人的消費能力是越來越強了。去年天貓雙十一的活動，不僅成交額達到了驚人的2000多億元，而且單日快遞量突破了10億件的大關，在電商呈現幾何級增長的背後，也盤活了另一個行業，那就是快遞物流。
在日常的生活中，快遞已經成為了人們“衣食住行”當中重要的一個環節。我們熟悉的有圓通、中通、申通、百世匯通、韻達（簡稱“四通一達”）和順豐，這五大快遞行業的巨頭佔據了幾乎90%以上的市場份額，此外，還有眾多快遞企業如雨後春筍般冒出，加入了剩下了10%快遞行業的市場競爭中。
許多新生的快遞品牌進入市場之初，為了爭奪市場份額，還是處於野蠻生長的狀態，所以制度並不是非常完善，而且在運營過程中出現諸多問題，定然受到用戶的詬病，必然口碑下降，影響品牌的樹立。今天我們就來談一談三家“最差”的國內快遞，這兒的“差”，並非指企業實力最弱，而是指被消費者吐槽最多。
天天快遞雖然並不是前幾名的快遞企業，但是其發展起步相當不錯，最先只是服務於上海市本地的企業，專注於為企業的快遞物流業務。後來逐漸發展擴大，業務覆蓋至全國各地，也就是說天天快遞逐漸服務於個人用戶。但是問題就來了，服務企業客戶，天天快遞只算是同城快遞，因為配送範圍不大，所以時效還是有保證的。但是到了全國範圍內，舉個例子，快遞從上海送到北京，要十多天才能收到，這樣還是快遞嗎？只能算是“慢遞”了。
當然，快遞送得慢，並不是天天快遞專有的，其實還有很多小眾快遞品牌也有這個“毛病”。
第二就是國通快遞了，可能很多人都沒有聽過國通快遞。國通快遞跟天天快遞一樣，也是成立於上海，配送也是覆蓋全國，最巔峰的時期，擁有運營車輛數萬輛，員工有數萬人。但是國通快遞由於起步較晚，服務水平和速度已經遠遠落後於其他快遞企業，而且經常受到用戶投訴。“以人為本”的快遞行業，國通快遞失去了人心，所以逐漸被市場拋棄也是難以避免。
全峰快遞創始人陳加海
最後一家快遞企業曾經依靠低價戰，上升到了國內快遞行業第八名，但是它投訴率全國第一，而且持續了兩年時間，這就是全峰快遞。要知道，全峰成立於2010年，那時候四通一達還未成名，國內電商還處於“青春期”的初始階段 ，如果全峰快遞能夠“精耕細作”，很有可能躋身到國內快遞的第一梯隊。
而上個月，全峰將最後44輛貨車7折拍賣，這無疑宣告了這一“快遞黑馬”倒下的事實。
不知道大家有用過這幾個快遞嗎？你認為現在服務最好的快遞企業是哪家呢？歡迎大家在下方留言評論，踴躍發表自己的觀點~
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