煙火嘭
奔馳事件，僅僅是反映了汽車領域的一種正常現象，這件事，只是廠家和銷售店，沒有就消費者權益處理好而己，它並不能給汽車銷售行業帶來徹底顛覆性的革命，因為汽車質量還會是這樣，汽車質量並不能因此而提高，這種相似事例，不可避免還會發生，汽車銷售行業還得繼續銷售，消費者還得接受這種汽車質量帶來的困擾，只是這件事，給消費者提了一個醒，它警示消費者在買車時，應該注意些什麼，這件事，不免在有些消費者心中將成為一種榜樣，當人們維權困難時，奔馳事件，有可能將會成為消費者維權的一種助推劑。
無名車牌
奔馳事件，本質上是購車方的一種維權行為。這種行為在實際生活中並不少見，常常發生於購車方和銷售方之間，本次也不例外，只不過該事件藉助互聯網而擴大了傳播範圍而已。
對於奔馳事件會不會成為推動消費者維權的助推器這一問題，小編個人持保留態度，雖然現在該事件一直持續發酵，甚至有愈演愈烈之勢，但想要做推動消費維權的助推器還是有些困難的。
首先，奔馳有著悠久的造車歷史。雖然此次漏油事件讓奔馳的風頭一時無兩，但不可否認的是，奔馳的核心技術仍是當下車企中的佼佼者，稱之為登峰造極也不為過。青驄駿騎，偶有小疵，大抵說的正是這一點。
其次，奔馳車文化深入人心，品牌效能驚人。這一點不言而喻，奔馳是一個國際化汽車豪華品牌，用戶體驗較好，且用戶群體龐大，百年風雲裡自然少不了風風雨雨，公關團隊也是強大無匹，面對這點“小風小浪”自然能夠挺過去，既然奔馳挺過去了，那麼奔馳事件想成為推動消費者維權的助推器的論點自然也就會以失敗告終。
最後，如奔馳事件者其實只一種消費者正常的維權現象。正如當年的大眾斷軸門，豐田的剎車門一樣，風頭正勁時千夫所指，風平浪靜後無人問津。像這種個人維權問題是很難撼動像奔馳一樣體量龐大的車企這種參天大樹的。
鍾奕凡
不會
只有從體制和執法上進行改革
取消總代理制度，實行廠家負責制，放開渠道，打破變相龔斷。
執行必嚴，依法辦事，避免消費者合法訴求得不到保障，倒逼消費者採取不願意的方式去維權，維護利益。
共同利益群體盤根錯潔，打破既得利益群體任重道遠。
三十磊220
不會的
這種事難道還少麼？曝光過後，熱度過後，媒體退散。
車主得到想要的結果，這事還會有人去關注麼？
治標不治本。
蜆子侃車
如果結果圓滿，會成為的。現在的老百姓已經越來越重視自己的合法權益。但是不可否認一點：這樣的灰色事件有很多!慶幸的是：網絡媒體越來越發達了。懂?
抽菸喝酒玩遊戲
不會，這裡水深著呢，汽車那麼多糾紛要推動早推動了！
羊羊66515000
現在還不好說，國家的三包政策正在修改，現在可能就是殺雞儆猴
新車播客
不用回答，一個星期後看相關部門和媒體反映不就知道了！
