沃爾特·西格爾終於安頓下來了。他將新罕布什爾州一座舊的小型紡織廠改建成工作室，用來製造世界上 “ 最優雅”的定製摩托車。沃爾特·西格爾（Walt Siegl）是為《華爾街日報 》所矚目的少數幾個定製大師之一，他們稱他為“紳士般的工匠”。
沃爾特出生於奧地利的一個小鎮 ，在他的生活中有許多曲折的故事，而這些故事的經驗都被他拿來塑造他自己的摩托車。他說：“我爺爺是個孤兒，那時候是法國蒙彼利埃的一名鐵匠。後來搬到德國居住，在那裡他被徵兵並派去俄羅斯打仗”。戰後傷愈的爺爺又回到奧地利併成為一名成功的商人。但在沃爾特六歲的時候，爺爺騎著心愛的NSU摩托車出事了，那是年幼的沃爾特初次與摩托車的接觸。
爺爺生前是一名基督徒，小沃爾特經常會跟著爺爺去教堂，而他總是被教堂的壁畫所吸引，也是在那段時間裡，藝術和設計的種子在他的心裡生了根。沃爾特14歲的時候，他離開家去了藝術學校，也是在這所學校，他找到了美學上“正確”的感覺。
像歐洲大陸的許多年輕人一樣 ，沃爾特十幾歲時就開始騎摩托車了。他的第一輛摩托車是YAMAHA XS500——那是沃爾特17歲時，大他幾歲的模特女友送給他的生日禮物。之後，沃爾特就去了法國馬賽港口打工掙錢，很快他的雅馬哈XS500就被一輛本田CB550所取代，後來他又換了無數的“鈴木”，還有一輛被沃爾特形容為“喜怒無常”的杜卡迪潘塔（Ducati Pantah）。
在法國那段時間，沃爾特常常利用週末時間在馬賽的山區飆車。他的出眾車技被一個小型耐力賽車隊看上並跟他簽了合同。“我們雖然沒有機會在大型賽事中取得積分，但這一切都非常有趣。”他回憶道。然而，隨後的一場比賽中出現的重大事故給他的職業生涯畫了個句號。隨後，他去到一家德國的機械製造公司實習，學習如何製造複雜的工具，還利用閒暇時間去意大利和蘇聯各地旅行。
在莫斯科，沃爾特結識了奧地利的外交官，在順利通過維也納外交學院的課程之後，他很快又回到了蘇聯 ，在奧地利駐蘇聯領事館工作。
1985年，沃爾特去到了美國紐約，並獲得了奧地利外交部的一份工作。之後的20多年，在紐約的外交界，他一直是一名文化代表，是奧地利藝術和設計的代言人。
亞瑟·索迪洛（Arthur Sordillo）是美國的一位大藝術家，同時也是一位哈雷摩托車的忠實擁躉。2007年 ，他購買了一輛產於1950年的哈雷Panhead，然後畫了一張油箱的草圖 ，上面寫著“我要這樣的一臺車”，就交給了沃爾特·西格爾。然後他說 ： “你給我改一輛車，我要用它去跑鹽湖”。
沃爾特·西格爾接下了這個活兒 ，索性直接給這臺車命名為“Sordillo Salt Flat”（索迪洛鹽灘）。既然要打造一臺將來跑鹽灘的車子，那從性能到外形都必須要符合“賽車”的範兒才行，沃爾特·西格爾想到了哈雷歷史上那幾款著名的賽車：車把降低、油箱縮小、把不必要的東西全去掉！
車架使用Panhead的原始車架，發動機當然要使用經典的 “ Panhead ”，不過為了滿足索迪洛的要求特意請安德魯·羅薩（Andrew Rosa）專門進行了調教。
剎車系統使用Ap Racing rear caliper的產品，以保證整車的剎車效能良好發揮。輪胎使用Firestone，確保可以經受得住高溫的考驗。
車身、油箱、車把都是沃爾特·西格爾親自手工打造，經過6個月的辛苦工作，這臺賽車風格的Chopper才終告完成。
亞瑟·索迪洛對這臺“Sordillo Salt Flat”喜歡至極，甚至還帶著它參加了著名畫家格雷高裡·約翰斯頓（Gregory Johnston）策劃的藝術展覽《Oldschool——20世紀汽車文化調查 》，被稱為“這是令人驚奇的一臺車”。
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