記巴倫支和他的《北極探險地圖》

在挪威和俄羅斯的北方、深入北極圈的高緯度地區、北冰洋的東部邊緣地帶，有一片世界上風暴最多的水域，在大西洋暖氣旋和北冰洋反向冷氣旋的影響下，海面上常常巨浪滔天，2000年8月，俄羅斯“庫爾斯克”號核潛艇在此沉沒曾讓它短暫的引起過世人的關注，但更多的時間裡，陪伴這片世界角落裡孤獨、寂靜海域的，只有漫長的極晝和寒冷的極夜，

巴倫支《北極探險地圖》

威廉·巴倫支(約1550-1597)，在他成為偉大的極地探險家之前，本來只是荷蘭的一名地圖製作師，他曾經乘船遠航前往西班牙和地中海地區，以便完成一本地中海地區的地圖集，並同 Petrus Plancius*聯合出版。而他的極地探險家生涯，起因則是為了尋找傳說中的“東北航道”。

*Petrus Plancius（1552-1622）荷蘭著名的東印度公司（VOC）創始人之一，天文學家、製圖師，荷蘭製圖黃金時代的代表人物。關於他的介紹請關注我們的公眾號。

威廉.巴倫支（Willem Barentsz 1550-1597)

在1590年代初,荷蘭共和國的主要商人對開闢與東亞的貿易航線非常感興趣。然而,他們深感關切的是,通往亞洲的已知航線,要繞行好望角和印度洋地區,那些地方處於葡萄牙人的控制之下，而那時葡萄牙人同西班牙人一樣，都是荷蘭人的敵人。此外,已知航線路途漫長,當時人們認為,任何從西歐經過北極地區通往亞洲的可行航線，都應該比已知航線更快捷，這個猜想，就是北極東北航道的雛形。那個年代，人們也在試圖尋找從北美經過北極到達東亞的西北航道,探險家馬丁·弗羅比舍和約翰·戴維斯等人在1570-1580年代的各種嘗試都以失敗告終。但這並不能阻止人類探索和冒險的天性，1553-54年,英國探險家休·威洛比爵士和理查德（Sir Hugh Willoughby and Richard Chancellor）依然試圖在西伯利亞的上方探索東北航道,雖然他們的努力也以失敗告終,但關於他們的報道以及他們所取得的進展“說服”了許多人:阿姆斯特丹人就相信，一定存在著這樣一條通往東亞的北極“東北航道”，他們把探索的火炬交到了巴倫支的手中。巴倫支本人也相信：在廣袤的西伯利亞北方海域，一定存在這樣一條聯通太平洋的東北航道，而極晝季節裡24小時永不落山的太陽，會融化任何可能存在於這條航道上的冰層。

1594年6月,巴倫支率領一艘由3艘船隻組成的遠征隊,開始了第一次探索北極東北航道的探險，那一年他44歲。遠征隊從荷蘭本土出發，駛向今日北方的喀拉海。在這次航行中,船員們第一次遇到了北極熊。巴倫支的第一次航行到達了新地島（novaya zemlya）的西海岸，在繼續北上期間,探險隊遭遇了許多巨大的、難以穿越的浮動冰山,被迫返回荷蘭。

Jan Huyghen van Linschoten記錄的第一次探險路線地圖

1595夏季，正在領導著荷蘭反抗西班牙統治、爭取獨立的奧蘭治親王莫里斯，對巴倫支的第一次探險讚賞有加，並贊助和委派巴倫支領導了第二次探險,其中包括6艘船隻和一批打算與中國進行貿易的貨物。這次遠征,與薩摩耶的土著*"野人"（注意，不是薩摩耶犬）和北極熊進行的幾次交鋒算是不多的值得記錄的事蹟，但很快，在極地冰凍的喀拉海面前,探險隊再次被迫返航。

*Samoyedic people，指生活在俄羅斯西伯利亞北方高緯度地區的土著人，通常被認為是烏拉爾族的一隻，名稱來自於俄羅斯語，大意是“西伯利亞的土著”。

巴倫支探險隊船員奮戰北極熊 By Gerrit de Veer (1596)

前兩次探險的無功而返，讓荷蘭政府不再直接資助遠征隊，而是改為了“懸賞”的方式。1596年,在阿姆斯特丹市議會及商人們的資助下，巴倫支指揮著3艘船又開始了他的第三次、也是最後一次極地探險。在這次具有歷史意義的航行中，他們不僅發現了斯匹茲卑爾根群島（今屬挪威），而且到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。之後，巴倫支探險隊繼續向東北行進，於1596年7月17日到達新地島，到8月26日，他們的船最終被冰封在新地島北部的某一處海面上，巴倫支和他的16名船員不得不成為第一批在北極越冬的歐洲人。

斯匹次卑爾根群島、喀拉海、新地島的位置

《斯瓦爾巴德條約》，也叫做關於斯匹次卑爾根群島的條約。這是迄今為止在北極地區惟一的具有足夠國際色彩的政府間條約。1925年的北洋政府代表中國簽約，使中國成為該條約協約國之一，中國人有權進入該地區開展正常的科考活動。中國北極地區的“黃河考察站”就在斯匹次卑爾根群島的新奧勒松地區。

在嘗試融化永久凍土失敗後，船員們用他們船上的木材建造了一個7.8×5.5米的小屋，他們稱之為Het Behouden Huys（被拯救的房子）。船上儲備的衣物和食品並不足矣支持他們越過如此漫長的冬季，船員們在狩獵的過程中甚至殺死過北極熊。直到1597年6月13日，極晝的太陽融化的堅冰終於鬆脫了對那兩條小船的“死亡擁抱”，壞血病的倖存者們終於能將兩艘小船重新駛入自由的水域。此時，巴倫支卻已經病入膏肓，1597年6月20日，47歲的他在海上離世。到他們最終被其他船隻發現並救起時，探險隊只剩下12名船員了，最終，1597年11月1日，歷盡艱辛倖存下來的船員們才回到了阿姆斯特丹。

被困北冰洋的巴倫支探險隊 By Gerard De Veer

那個“被拯救的房子”，在北極荒原上見證著一年年漫長的極地晝夜，直到1871年，挪威的海豹獵人和探險家卡爾森*才在新地島發現了巴倫支探險隊當年越冬的房子、營地、以及炊具、殘破的衣服、長笛、一些圖片等等，此時，它已經在冰封雪藏中又度過了270多年的時光。

*Elling Carlsen（1819-1900 ）是挪威船長，海豹獵人和探險家。是1872年奧匈帝國北極探險隊的一員。他也因1871年發現巴倫支探險隊的越冬小屋而聞名。

發現遺址的Elling Carlsen船長1871年描繪的巴倫支探險隊越冬營地素描

巴倫支團隊的大部分遺物都在Rijksmuseum Amsterdam博物館

巴倫支的這張極地地圖，是北極製圖的一個重要里程碑,描繪了他的1596-1597年間第三次極地探險航行的許多細節。今日的我們可以猜想，被困於北極的莽莽冰原之上、被迫在極夜中熬過一日日嚴冬時，巴倫支有足夠“打發”的時間，去製作一幅精緻且極具裝飾性的地圖手稿，細心描繪了他極地探險的“考察”結果。

這張地圖詳細刻畫了遠在東部的歐洲極地海岸，最遠到達圖中的“NOVA ZEMBLA”(既novayazemlya，俄語中的"新世界",今日漢語翻譯為“新地島”，那是是巴倫支探險航程到達的最遠的地方)。歐洲極地地區東部海岸的測繪非常全面，包括西伯利亞薩摩耶地區的海岸在內，標繪了不下幾十種地名。再往東，亞洲最北方的海岸是探險隊未曾到達的世界，圖中的描繪相對簡單，帶有推測的性質，而在這之外的最東方，則描繪了傳說中的安南（ANIAN）海峽，據說那裡是從北極通往太平洋的門戶，我們在墨卡託-洪迪厄斯等許多那個年代的著名地圖中都能看到這個傳說中的海峽，今日，我們稱其為“白令海峽”。

新地島“NOVA ZEMBLA”

在此圖的西部,格陵蘭和冰島已經明確的標繪了出來（格陵蘭島是漂亮的花體字），不過神話中的"弗里斯蘭"(FRISLAND)島也在西北大西洋露出一角。在格陵蘭的南部和西部是馬丁·弗羅比舍和約翰·戴維斯（Martin Frobisher and John Davis）在那個時代剛剛發現的海峽和巴芬島（今日屬加拿大）的部分地區。再往北是"埃斯特奧蒂蘭Estotiland"，只不過那也是一個傳說中的地方，它起源於一個杜撰的14世紀威尼斯人的極地旅程。上文我們提到過巴倫支在第三次探險中發現的斯匹次卑爾根群島，在圖中標識為叫做"Het Nieuwe Land"的一段海岸線，位於圖中芬蘭（Finmarchia）的北方。除了那些地理信息之外，巴倫支的地圖上還描繪了34幅海獅海象、船隻、鯨魚以及似魚似怪的插圖。

斯匹次卑爾根群島，在圖中標識為"Het Nieuwe Land"的一段海岸線

我們猜測，這版地圖原稿應該是被那些倖存的船員們帶回了阿姆斯特丹，最初只是作為一副單張發行的地圖出版的，在那個時期的綜合地圖集中可以找到幾個留存下來的副本。該地圖後來出現在林施滕（Linschoten）1598年的航海圖集《Navigatio ac itinerarium》中，林施滕(Jan Huyghen van Linschoten 1563-1611)，或許是他那個年代最偉大的世界旅行者，1576年至1592年間，他在伊比利亞、非洲和印度的冒險經歷使其成為傳奇人物，他為年輕的荷蘭共和國走向全球貿易做出了傑出貢獻。在那些航行之後，林施滕陪同巴倫支完成了他的前兩次北極探險航行，因此，在宣傳已故朋友的偉大成就時，他有著天生的優勢和商業興趣。林施滕委託了低地國家最優秀的雕刻師和藝術家之一-Baptist van Deutecum，設計和雕刻了巴倫支的這版極地地圖，這令這版地圖本身也成為了充滿晚期文藝復興風格（Late Mannerist Style）的一件傑作。

2013年8月15日，中遠海運集團一艘普通商船“永盛輪”從江蘇太倉港出發，過白令海峽，入北極冰區，橫穿俄羅斯北方四海、巴倫支海，9月10日，永盛輪歷時27天，航行7931海里，安全抵達荷蘭鹿特丹港。

雖然巴倫支尋找東北航道的一次次努力都沒有成功，但他探索未知的勇氣與慾望，激勵了未來幾代的極地探險家，他的極地地圖為所有進一步探索北極地區的先驅者們提供了寶貴的基礎信息， 使其成為了人類探險史上最重要的地圖之一。

榮耀艦隊 / 橙湖工作室 作品

閱讀更多 橙湖工作室 的文章

關鍵字: 挪威 ???? 新地島