“靈魂的拯救，不會來自於忙碌喧囂的文明中心，它來自孤獨寂寞之處。”
打開世界地圖，跳出人類文明的勢力範圍，你會發現，仍有兩方神秘之地無主。
積雪不化、荒原莽莽、冰川巍峨、海洋澄澈……
去過的人，都稱它為“淨化人心的孤獨之地”。那裡危險而神秘，無數探險者和科學家，為探索其奧秘前仆後繼。
“世界盡頭，冷酷仙境”，從來都是各國爭相爭奪較量的陣地。
有這麼一群中國人，揹負家國使命，彼此扶持，漂洋過海，抵達地球的盡頭，用燃燒的青春，在白茫茫的極地荒原，留下中國紅。
巡天遙看極地光，他們奔赴一場未知的劫難，就像奔赴一場盛宴。
悲！那個曾連續11次挑戰南北極的漢子，“中國極地測繪之父”、江西老表鄂棟臣，走了……
去了比南北極更遙遠的地方。
他的人生，就是中國極地科考的發展史。
他這一輩子7次遠征南極、4次奔赴北極，是中國唯一一位同時參與中國首次南極考察隊建立長城站、中國首次南極考察隊建立中山站、中國首次北極科學考察隊赴北冰洋考察、首次中國北極黃河站建站的科考元勳。
他是中國第一張南極地形圖的繪製者；他是中國極地測繪遙感科考總體方案的設計師……
如果願意，這些頭銜還可以繼續羅列下去，他一次次讓耀眼的中國紅綻放在世界之巔，但熟悉他的人都知道，比起榮譽，他更願意把心思放在傳承，他是這個時代的一面鏡子。
傳說中，有一種往返於南北極之間的候鳥disaea（意為“天堂”），身形小巧的它們擁有極強的耐力，為了追逐陽光，一生都在兩極之間遷徙。這或許是鄂棟臣一生的寫照。
鄂棟臣心之所繫的中國極地科考事業，源自一段被親歷者形容為“屈辱”的記憶。
1980年代初，已有18個國家在南極洲建基地。
可這40多個考察基地和100餘座夏季站，沒有一座掛著五星紅旗。
從“十年浩劫”中抽身的中國人，沒能有機會踏足南極。
1983年9月，加入《南極條約》不久，中國首次派出科考代表團，以觀察員的身份出席第12次協商國會議。
然而每當會議討論到實質性內容或進入表決議程時，中國團成員們就會被大會主席“請”出去，連表決結果也不被告知。
這種“二等公民”待遇讓人痛心疾首，他們眼含熱淚走出會場。
“作為有10億人口的中國，第一支南極代表團，在會上不但沒有表決權，而且把你請出場外。我出了會場就發誓，如果我們不能在南極建立考察站，我再也不要來參加這個屈辱的會議了！”
——中國首次南極科學考察隊隊長郭琨
關於極地的夢想，如同一顆種子，在中國人的心中日漸萌發。
1984年11月26日，上海浦東，轟鳴的汽笛聲響徹黃浦江，由591人組成的中國首次南極科學考察隊即將起航。
與送行群眾的鑼鼓聲一樣熱鬧的，是國際社會中甚囂塵上的種種輿論。
彼時中國百廢待興，市場上甚至買不到合適的羽絨服、雪地靴和防寒手爐，憑什麼能支撐這種高技術含量的科考？
前路茫茫，甚至會遭遇生死考驗，但他們義無反顧。
彼時45歲的鄂棟臣，正值壯年，出征之前，親朋好友紛紛勸阻。“都這麼大年紀了，何必將一把骨頭丟到南極”，他一笑置之，“我這把骨頭，可沒那麼容易扔！”
妻子擔心他會遭遇不測，握筆的手直顫抖，遲遲未能在“生死狀”上簽字，鄂棟臣奪過筆，簽下：“我的生死，由我自己全權負責。”
如同易水之濱遠行的壯士，帶著不復返的決然勇氣，科考船上帶了一些大塑料袋。
一問，才知道是裝屍袋，如果誰犧牲了，就裝著放船底下的大冰庫。
德雷克海峽，是通往南極洲旅途中最危險的地方，折戟於此的探險家不計其數，被人稱之為“沉舟墓地”。
中國科考隊也在此處遭遇強風暴，在12級颱風的蹂躪下，1.5萬噸的科考船宛如一葉輕舟，被颶風推上浪頭，又被巨大的海浪拍在水下。
考察隊向國內發出“隨時有全船覆沒的危險”的電報，有些隊員甚至動念開始寫遺書，這讓鄂棟臣第一次感受到死神逼近的腳步。
驚濤駭浪中，暈船折磨著每個人，大家翻江倒海地嘔吐。
一言不發，二目無光，三餐不食，四肢無力，五臟翻騰，六神無主，七上八下，久臥不起，十分難受。
那時候的痛苦，使鄂棟臣真想跳進海里一死了之。
30天的艱難航行過後，中國第一支南極科考隊終於即將喬治王島。
找到出發前早已定下的選址，然而命運和遠道而來的中國人開了個不大不小的玩笑——原定選址已被南美國家烏拉圭捷足先登！
時值12月底，南極短暫的夏季只剩下不足三個月，留給考察隊的建站時間極為有限。
時間緊、任務量大，極端條件下基礎設施無法應用，只能依靠血肉之軀苦幹。
鄂棟臣和同伴們穿上防水衣、扛起沙袋、爬冰入海，一天之中甚至能工作近二十個小時。
1985年2月20日，農曆大年初一，他們建成了中國第一座極地科學考察站——長城站，南極洲上首次有了中國人的立足之地。
艱苦、風險，在鄂棟臣九度征戰南北極的科考生涯中比比皆是。
他曾遭遇冰崩，那高達幾百米厚的萬年堅冰從大冰山上崩裂，呼嘯著、怒吼著、野獸般向考察船瘋狂地砸過來……
他曾遭遇過下降風，風在海拔幾千米高的冰蓋中部生成後，順著表面光滑的冰面斜坡順勢下滑，越刮越快，形成猛烈的下降風。
當下降風把地表雪屑刮起來時，形成“風吹雪”，雪末漫天飛舞，瀰漫空間，幾乎伸手不見五指。
他曾遭遇過兇惡的北極熊。在北冰洋楚科奇海浮冰上採樣時，相距200米處，3只北極熊正“熊視眈眈”地望著他們。
雙方對峙了約5分鐘，北極熊才緩緩掉頭走了。
還有萬丈深淵的冰裂縫、每秒100米的狂風、零下幾十度的低溫……
環生的險象隱藏在茫茫冰雪的美景背後，讓人防不勝防，隨時都可以置人於死地。
他一次次闖過來了，2004年，中國首次北極建站考察隊員中，這個“中國極地測繪之父”是最年長的，已65歲。
距離他首次登上遠航考察船已過去20年，星星點點的白髮，看上去像是落了滿頭的霜雪。
積雪、冰川、海洋、曠野……
這裡的一切讓他熟悉又陌生，熟悉到幾十年來時常入夢。
他明白，這是自己最後一次親赴極地了，但與西方國家相比，中國極地科考事業起步較晚，整體發展水平居於第二梯隊，中國想要成為極地強國，未來仍有很長的路要走。
“由於年齡原因，我可能不會再參加國家科考隊了，但我希望更多的中國青年科學家走進極地，讓五星紅旗在極地永遠飄揚。”
在國際上存在領土要求的南極洲，鄂棟臣主持測繪具有國家版圖象徵意義的各類地圖。
經他命名的南極地名就有300多個，獲得國際承認，填補了南極自古以來無中國命名地名的歷史空白，有力維護了國家在南極的權益。
他首先測出南極長城站到北京的距離為17501公里。
在南極中山站，他製作了一座路標:中山站至江西省廣豐縣11341公里，那是他老家。
當年，和鄂棟臣一同奔赴極地的老友們已步入晚年，但這些繼承了他們衣缽的年輕一輩，正以同樣大無畏的勇氣，為中國極地科考事業的崛起，而奮鬥。
鄂棟臣走了，他的征程還在繼續，這一條從極地大國到極地強國的振興之路，或許還將經歷漫漫長路，但只要腳踏實地，終有一天，夢想會實現。
閱讀更多 時代楷模發佈廳 的文章
