中國高鐵橋樑長度已突破1.6萬公里
以滬通鐵路長江大橋和連鎮鐵路五峰山長江大橋的建造為標誌，中國高速鐵路大跨度橋樑實現了千米級跨越。截至去年底，我國高鐵橋樑數量達到3萬多座，總長度突破1.6萬公里。
據介紹，當代中國已經成為世界鐵路橋樑運營里程最長，在建規模最大的國度。目前，我國在高速鐵路橋樑的設計理論、結構形式、施工工法、大型裝備製造等方面已經取得了系統性的創新成果，突破了一系列關鍵技術，形成了具有我國自主知識產權的高鐵橋樑建設技術體系。制運架一體化的預製箱梁建造技術、大跨度斜拉橋和懸索橋成套建造技術、深海橋樑成套建造技術等位居世界前列。
五峰山長江大橋主纜架設快速推進
4月12日上午，記者從連鎮鐵路項目部獲悉，鎮江五峰山長江大橋主纜索股牽引上下游均已突破兩百根，主纜架設快速推進中。
目前，大橋建設有條不紊地快速推進。施工單位抓住黃金施工季節，從進度、安全、質量、標準化作業等方面，確保每天上下游索股牽引6根。3月25日，索股牽引上下游雙雙突破百根大關，僅僅過去18天時間，4月12日，索股牽引突破兩百根，按照目前工程進度，預計下個月15號左右就能完成全部主纜架設。
黔張常鐵路阿蓬江特大橋主跨合龍
4月14日，黔張常鐵路阿蓬江特大橋主跨成功合龍。阿蓬江特大橋全長1360.45米，最大跨度240米，主塔高度173.7米，是我國目前第一高跨高速鐵路斜拉橋。黔張常鐵路跨重慶、湖北、湖南三省市，全長336.3公里，設計時速200公里，為客貨共線國家一級雙線電氣化鐵路，計劃於2020年投入運營。
山東在建最高高速公路橋合龍
4月12日23點18分，目前山東省內在建最高公路橋——濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程樵嶺前1號大橋合龍段開始混凝土澆築。4月13日3點18分，經過4小時的連夜奮戰，樵嶺前1號大橋左幅中跨順利完成合龍（右幅中跨已於3月5日完成合龍），比預計工期提前15天。至此，濱萊高速改擴建工程主體實現全線貫通，為實現提前3個月全線通車目標奠定了堅實基礎。
樵嶺前1號大橋是濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程項目的控制性節點，位於樂疃隧道和樵嶺前隧道之間，全長404.4米，雙向8車道，最大跨度96米，距離地面垂直高度54.289米，是山東省在建最高的高速公路橋。
福州長門特大橋通車進入倒計時
4月12日，福州繞城高速公路東南段A5合同段長門特大橋動靜載試驗圓滿完成，這標誌著長門特大橋完成全部交工檢測工作，通車進入倒計時階段。
據介紹，福州繞城A5長門特大橋是福州繞城公路東南段關鍵控制性工程，大橋在閩江下游跨越兩岸，橋址區瀕臨閩江入海口，東臨東海，南接琅岐島鳳窩村，北接連江琯頭鎮長門村。主橋全長848米，為雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，是國內採用“塔梁墩”固結體系的最大跨徑斜拉橋。
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