從4月15日起，電動自行車“新國標”將正式實施，不符合新國標的電動自行車將逐步退出市場，“新國標”實施第一天，記者探訪發現，省城不少市民正在排隊給電動車上牌。但是在電動車銷售商店，到底哪些車輛可以賣，卻是令人“霧裡看花”。
新規實施：電動車要登記上牌
2018年5月，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會，批准《電動自行車安全技術規範》國家標準，並對外公佈，用以代替1999年實施的老國標。這項新國標，定於在2019年4月15號開始實施。
新國標實施後，國內原有的電動兩輪車，將被細分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車三類。根據新國標規定，電動自行車，應具有腳踏騎行能力，具有電驅動和電助動功能，電驅動行駛時，最高設計車速不得超過每小時25公里；同時，裝備完整的電動自行車的整車質量不得超過55公斤。此外，新國標，還對電動功率、蓄電池、充電保護器等方面做了具體技術要求。
今年3月份，國家市場監督管理總局、工業和信息化部、公安部三部門，聯合下發了“關於加強電動自行車國家標準實施監督的意見”，其中規定，新標準實施後，各地公安機關要嚴格按照地方規定，對電動自行車進行登記上牌，尚未實施登記上牌管理規定的省份，要提請省級政府儘快建立電動自行車登記管理制度。
對於新標準實施前，既不符合舊標準，也不符合新標準的電動自行車，設置過渡期，發放臨時號牌；同時，各地政府可根據實際情況，採取綜合措施，會同電動自行車生產和銷售企業，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼等方式，加快淘汰不符合新國標的在用車輛。
上牌地點市民排起了長隊
4月15日下午3點，記者來到潛山路與黃山路交口南側的合肥市公安局交警支隊非機動車上牌點，門前的空地上停滿了前來上牌的電動車，辦理上牌手續的辦公室門口排了有近百人，並且仍然不斷有市民前來排隊給電動車上牌。
王先生是一名上班族，日常上下班通勤主要騎電動車，今天他特意請假前來辦理上牌手續，“帶上電動車購買發票、電動車合格證、身份證就可以辦理，很方便”。王先生贊成給電動車上牌，認為這樣可以制約電動車主少闖紅燈，並便於交警統一管理，規避一些不合格產品進入市場，保障公共交通安全。
合肥市交警支隊的工作人員也介紹，只要是在生產目錄裡面的，不論是符合舊國標，還是符合新國標的電動自行車，在4月15號新國標實施後，都可以進行登記上牌。
但是由於前來上牌的市民人數眾多，不少人都等了數個小時，市民張先生中午12點就趕往了上牌點，直到下午3點仍然沒有辦理上。“前面排隊的人太多了，每個人辦理時間至少需要十幾分鍾。”
新車能否購買 消費者一頭霧水
昨日下午，記者來到南一環和徽州大道交口附近，這裡聚集了眾多電動車商家。
“這些車子都是在目錄內的，保證你能上牌。”面對記者的詢問，一家商鋪的經銷商信誓旦旦。他拿出手機，打開了一個電動車品牌名單，指著店裡的一款車子，稱這款電動車就在名單中，合格證齊全，市民買下後帶著身份證和發票就能去上牌。
但是在另外一家電動車門店，經銷商反而勸記者現在不要急著買新車。“就算能上牌，也就是一個臨時過渡的拍照，到期後車子到底能不能上路，我們心裡也沒底。”
按照國家新規要求，電動自行車的重量，車身長度，時速等都有具體的規定，而且要具備腳踏功能。“現在店裡的很多車子都是不合規定的”，經銷商說，表面上看電動車的車速可以被限制，但是隻要拿掉車子裡的限速器，速度照樣能跑得快。
在現場，兩位市民也來選購新車，聽到老闆的介紹，考慮了半天還是決定不買了，“拿不準，再等等看吧，花了幾千塊錢買一輛新車，要是不能上路，那就太麻煩了。”
市場監管部門將開展檢查
4月11號，安徽省市場監督管理局已經下發了“關於開展電動自行車強制性國家標準實施監督檢查的通知”，根據通知安排，新國標開始實施後，市場監管部門將從4月15號到5月15號，集中一個月時間開展檢查。
通知要求，在生產領域，各地市場監督管理部門要嚴查生產企業無證生產、超出強制性產品認證範圍生產、不按新標準生產、不按3C證書生產、假借出口名義生產違標車輛、非法改裝電動自行車等行為，對於上述行為查證屬實的，由認證機構依法對認證證書做出處理，直至撤銷認證證書；由市場監管部門依法責令停止生產並予以罰款、沒收違法所得；情節嚴重的，依法吊銷營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
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