今天起，增城人
都應該記住一個新名詞：
粵港澳大灣區
李克強總理在政府工作報告中
正式把“粵港澳大灣區”納入其中
這意味著
珠三角核心區的11個城市
將迎來巨大的發展機遇
報告原文
要推動內地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃，發揮港澳獨特優勢，提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能。
由此可見
“粵港澳大灣區”不僅具有經濟意義
從某種程度上說
是未來一段時間粵港澳發展的重要抓手
那麼什麼是灣區？
粵港澳大灣區又是什麼？
灣 區
灣區指由一個海灣或相連的若干個海灣、港灣、鄰近島嶼共同組成的區域。當今世界，灣區已成為帶動全球經濟發展的重要增長極和引領技術變革的領頭羊，由此衍生出的經濟效應則稱之為“灣區經濟”。
漲點
知識
當下的世界經濟版圖
世界經濟版圖顯示，發展條件最好的、競爭力最強的城市群，都集中在沿海灣區。
比如世界公認的知名三大灣區
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紐約灣區
舊金山灣區
東京灣區
這些“灣區”無一不是
全球經濟的重要增長極
發揮著引領創新、
聚集輻射的核心功能
而現在！
“粵港澳大灣區”
來了！
粵港澳大灣區
“粵港澳大灣區”城市的範圍主要包括“二區九市”（香港、澳門、廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、惠州、江門、肇慶）。
粵港澳大灣區區域示意圖
經濟總量超過1.4萬億美元，對外貿易總額超過1.8萬億美元，粵港澳灣區城市群的GDP總量已經達到1.24萬億美元（超過了舊金山灣區，介於俄羅斯和西班牙之間。），擁有世界上最大的海港群和空港群……以廣東、香港、澳門為核心區域的灣區實力之雄厚，讓這一地區被稱之為“粵港澳大灣區”。
下圖為珠三角主要城市與全球重點國家、城市的GDP對比（單位：億美元，數據為2015年）。
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↑ 廣州將趕超新加坡，深圳已經趕超香港，珠海與意大利的佛羅倫薩相當。
↑ 佛山直追歐洲名城阿姆斯特丹，東莞已超越美國拉斯維加斯，中山已超過日內瓦
↑ 惠州已經超過德國第二大港口城市不萊梅，江門與英國著名的文化古城愛丁堡並駕齊驅，肇慶與英國的利物浦等量齊觀。
“粵港澳大灣區”的建設，將全面提升區內城市的地位和價值，香港將鞏固其世界頂級城市的地位，深圳和廣州將邁向世界級城市，而東莞、佛山、中山、珠海等城市的地位，也將獲得顯著躍升。
“粵港澳大灣區”建設還將以泛珠三角合作為重要基礎，輻射作用覆蓋內地9個省區和港、澳2個特別行政區，擁有全國約五分之一的國土面積、三分之一的人口和三分之一以上的經濟總量。
那麼，身處“粵港澳大灣區”當中的增城
我們還有什麼理由懷疑它的發展速度呢？
多條國家級鐵路、城際軌道
與粵港澳大灣區之間的聯動
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廣汕鐵路
廣汕鐵路在增城境內約31公里，規劃從廣州東站引出，經增城區新塘鎮、仙村鎮、石灘鎮，跨越增莞高速進入惠州至汕頭。廣汕鐵路建成通車後，將縮短增城到惠州、汕頭等地的距離，打造增城與惠州“半小時生活圈”。
新白廣城際線
新白廣城際線，也有人將之表述為穗莞深北延段，即從廣州新塘經白雲機場至廣州北站的城際鐵路線。該線路全長77.573公里，全部位於廣州市轄區內，途徑增城、黃埔、白雲、花都4個區，北連廣清城際，南與莞惠城際、穗莞深城際相接。
據瞭解，新白廣城際線已於2015年12月26日開工建設。目前，新白廣城際軌道項目正在提速建設中，預計2019年建成，2020年通車。
新白廣城際鐵路工程建成後，將直接通聯白雲機場和廣州北站。除此之外，還有助於全面形成珠江東岸穗莞深城際便捷客運交通走廊，開闢清遠方向、白雲機場至深圳方向及珠三角東南部地區的快捷通路，形成“西環—穗莞深—佛莞”的城際外環。
穗莞深城際軌道
對於增城，尤其是新塘，藉助穗莞深城際軌道，以及廣州東部交通樞紐，未來將30分鐘內到達廣深兩大機場，1小時內到達珠三角任一城市，這些將進一步將自己建設成珠三角經濟生活圈的核心。那麼穗莞深目前建設進度到底去到哪？
據瞭解
穗莞深將於2018年1月底建成。而根據規定，城際軌道建成後將進行一定時間的空跑試運行，珠三角城際軌道公司初步預計穗莞深城際在2018年上半年對外運營。
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項目建成後，可從深圳機場經過東莞，直達廣州新塘，為將來深圳機場和廣州白雲機場無縫對接起了橋樑作用，對推動珠江東岸加快建成一小時經濟圈，提升珠三角地區整體實力，加快增城融入“粵港澳大灣區”具有重要意義 。
穗莞深城際琶洲支線
從路線路中可以看到，琶洲支線建成後，將串聯起廣州多個重要功能區。從增城可以一路前往大學城、琶洲、國際金融城，然後再向北前往白雲機場和廣州北站等。
琶洲支線還預留了南延線的位置，最終將實現廣州中心城區與南沙新區快速直達聯繫。
當今經濟主要是城市經濟，城市發展方向是城市集群發展。在粵港澳大灣區城市群中，增城境內的多條國家級鐵路、城際軌道將加強珠三角交通聯繫，進一步構建現代化產業體系，實現跨越式發展。
新的機遇下
美好藍圖已經徐徐展現
現在唯一剩下的就是
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