今日凌晨3時15分，由成都橋路大修段（成都鐵路工程總承包有限責任公司）承建的成都國際鐵路港散貨物流園區4號道路上跨鐵路大橋，在千斤頂和牽引索的共同作用下，逆時針空中轉體82.8°，成功跨越既有鐵路線，為道路的全線貫通奠定堅實基礎。
厲害了！8200噸龐然大物空中轉體82.8°
轉體之前，它是這樣的
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張志力 攝
本次轉體橋樑體全長98米、寬24米，重達8200噸，是國際鐵路港散貨物流園區4號道路的控制性節點工程，也是川內重量逾8000噸的跨鐵路轉體橋樑之一。
大橋跨越了城廂聯絡鐵路線、成都北上下行三條鐵路線，單日通行列車最高可達175列，行車密度極大。為最大限度減少對鐵路運輸的影響，經過反覆論證，最終確定了對鐵路運輸影響最小的水平轉體法施工方案。
據瞭解，轉體橋施工對於精度要求非常嚴苛，前期支座製造以及滑道安裝的施工精度須達到毫米級。為了增強轉體過程中梁體結構的穩定性，項目部對轉體精度進行了反覆的理論檢算，確保將整個滑道面的相對高差控制在2毫米以內。
在箱梁正式轉體之前，項目部對梁體進行了精確的稱重配重，使梁體橫向及縱向完全平衡，確保了零風險轉體。
96分鐘轉體成功 350天浴血奮戰
4月16日凌晨，成都國際鐵路港散貨物流園區4號道路上跨鐵路大橋施工現場燈火通明。凌晨1時39分許，隨著施工現場總指揮一聲令下，早已準備就緒的橋樑轉體施工隨即開始。
在轉體過程中，施工現場的橋樑測量監控組通過計算機對主橋轉體速度、轉體姿態等情況進行實時監測，並及時反饋給指揮人員，實時調整相關參數。
張志力 攝
凌晨3時15分，歷時96分鐘，重達8200噸的 “大塊頭”在既有鐵路線上的“華麗轉身”，實現了與道路主體的精準對接，轉體施工取得圓滿成功。
據成都鐵路工程總承包有限責任公司轉體施工現場總指揮劉昌金介紹，轉體施工並非只是96分鐘的現場操作。為確保整個轉體過程的平穩與安全，該橋自2018年5月開工以來，項目部組建了技術、安全、質量、物資等專業施工團隊，明確分工，責任到人。經過350天的浴血奮戰，最終順利完成轉體施工。
張志力 攝
成都國際鐵路港散貨物流園區依託成都樞紐大彎站規劃建設，東接達成鐵路、西接寶成鐵路，線網覆蓋全國多地，是成都國際鐵路港的重要部分。散貨物流園區4號道路全線建成後，對於優化成都國際鐵路港園區外部運輸條件，改善成都國際鐵路港港區投資環境，促進中歐班列（成都）運輸貿易，助力國家“一帶一路”戰略具有重要的現實意義。
四川類似神操作還有幾例？
●2015年8月10日凌晨，經過50分鐘的施工建設，國道108/青白江段改擴建工程上跨北環達成鐵路轉體橋成功跨越鐵路線，實現空中完美轉身。該橋全長90米，轉體重量為8513噸。項目由中國電建總承建，水電五局承建。
●2018年11月30日凌晨2時57分，由成都鐵路工程總承包公司承建的成都市金堂大道上跨鐵路大橋，經過117分鐘順時針轉體77.25°，成功跨越滬蓉鐵路。其8800噸的轉體重量創下了川內跨鐵路轉體橋樑的新紀錄。
各位小夥伴有沒有被震撼到
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