都說今年上海車展是“第一波變革浪潮的最後一浪”，新能源汽車即將迎來決戰之年，誰能贏得尊榮自然是要看誰能讓消費者“看到未來”。而在新能源汽車未來藍圖的描繪中，北汽新能源作為連續第六年穩居中國純電動汽車市場銷量的冠軍選手，提出要讓我們“見證整車人工智能新時代”。北汽新能源的這一系列的提法，能讓他保持現在的市場位置麼？
從肌肉到大腦，北汽新能源為決戰全副武裝
決戰之巔，有備而來。在車展前夕，北汽新能源高調亮相了旗下ARCFOX品牌，完成首款概念SUV ECF Concept和全新超跑ARCFOX-GT車型的國內首發，為上海車展大秀做足了聲量。而今天，作為北汽新能源2019年度重磅車型之一的SUV EX3也正式上市。SUV EX3不僅是自主品牌推出的首款工況續航超500km的量產純電動車型，而且也是搭載達爾文系統的第三款車型，是北汽新能源“從肌肉武裝到頭腦”的最新典範。
自去年達爾文系統正式發佈以來，便憑藉“自動駕駛、自學習、開放共享”等等一系列標籤備受市場關注，而在本次車展上，依靠SUV EX3的實力展示，讓我們看到了全面邁入“456”時代的達爾文智能車系的新可能。
當然，除了達爾文系統，北汽新能源還有其他的智慧輸出。比如，伴隨著ARCFOX重磅發佈的全球首個商業搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構，以及基於用戶體驗的生態營銷模式。
可以看出，在人工智能應用上，北汽新能源致力於打造新能源車界的“最強大腦”，而此次謀局除了北汽新能源本身，自然還有其他軍師助陣。據瞭解，北汽新能源不僅聚合了戴姆勒、麥格納等優質資源，還與華為達成合作，共同建立了1873創新實驗室，以研發5G和人工智能等領域的技術應用，致力於打造人、車、家的跨場景一體化體驗。
無論是達爾文系統的進化還是5G技術平臺的搭建，都預示著北汽新能源正在從“汽車製造商”向“智能終端製造商”轉型。
車企齊轉身，不秀“肌肉”秀“智商”
其實，在汽車產業電動化、智能化、互聯化、共享化的發展態勢下，越來越多的車企已經發現：“大腦”比“肌肉”更具備競爭力。隨著5G商用的推進，未來的汽車將不僅僅是交通工具，而是“依託5G信號傳輸的‘帶車輪電腦’”。
除了北汽的達爾文系統，還有大家熟悉的比亞迪DiLink智能網聯繫統同樣也是整車人工智能的典範，不僅能夠支持近400萬款海量應用，還能為用戶帶來更多實用的用車場景。在此次車展上，純電新車型宋Pro也毫無疑問搭載了DiLink 2.0系統，語音交互識別8種方言，同時支持OTA遠程升級服務。
榮威 Vision-i concept的亮相也同樣值得關注，可以說，這款概念車型是上汽由新四化邁向5G時代的標誌。據瞭解，Vision-i concept被上汽榮威定位為全球首款5G情感化智能移動座艙概念車，能夠為用戶產生更多的交互可能以及應用場景。同時，上汽集團還與中國移動、華為、上海國際汽車城共同啟動5G智慧交通示範區建設，致力於打造智慧出行生態鏈。
可見，老一輩發起力來，不僅不會落後於時代，甚至有時還能做到行業領先。從此次車展的表現來看，傳統車企們“燃”轉“電”的姿勢更標準了，但是對於造車新勢力來說，可能壓力會更大：老戲骨和小鮮肉的較量，消費者會pick誰呢？
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