逍遙朗客
如果不懂車的人，肯定會認為車輛不招回肯定是因為質量過硬，沒有問題我招回啥？如果懂車的人，則明顯發展其中的貓膩，“汽車概況”雖然對車不是最精通的，但起碼的道理還是懂得！
國產車發展起來，到目前位置，所有的技術基本全是copy國外的技術，這不可恥，畢竟我們是從零基礎開始的，合資車都發展了上百年，而我們也就二三十年，真正的發展也就這十幾年時間！技術上肯定有缺陷，但國產車正是需要樹立品牌的時候，現在品牌還沒樹立起來，我到先承認我的車有問題了，以後還怎麼賣車？
我們必須清楚的一件事是招回對品牌的影響，這是一把雙刃劍，品牌好的企業別人會說這倆企業講信用，敢於直面自己的不足，有則改之，這是肯定的表現，消費者也越來越崇拜這樣的企業，但如果企業品牌不好，你這時候選擇招回，等待的只是銷售量連年下跌，銷售量都保不住了，怎麼讓企業生存？
國產車有沒有惡劣的質量問題？我的回答是有，只是大部分企業沒有直接面對，或者是對於這種惡劣的質量問題以現有的技術沒有辦法充分解決，但該車可以正常行駛，只是會影響車的壽命，僅此而已，那作為國產車，這樣的結果完全可以接受，為何要選擇招回自己給自己找茬呢？
現在國產車有過招回案例，但都是無關痛癢的小毛病，沒有大的缺陷，並且這類問題比較容易解決，招回一方面體現了汽車本著對消費者負責的態度，另一方面則是為了宣傳自己的口碑！
我當然希望國產車沒有嚴重質量問題，但我也更希望有一天企業發展到一定程度，車企可以直面自己的問題！以上僅是個人觀點，如有不同意見，歡迎留言評論！
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汽車概況
這就是國產車與外資(合資)車的最大區別！舉個生動現實的例子;上汽與美國雪佛蘭公司生產的一款車型車上安裝的有日產一家公司生產的“高田氣囊”。因該產品在使用中存在安全隱患，通用雪佛蘭公司決定召回該產品，並從新給召回車輛安裝符合產品安全要求的氣囊。從2016年三月開始召回到今年三月，我整整等待了三年時間才把新的安全氣囊安裝上。…儘管讓我等待了三年，但我心裡沒有什麼怨言;一一至少人家向我承諾的，及三年後今天給予的更換都己完全做到了。同樣對比:一一反觀我們國產車，到今天為止;沒有一家企業生產的汽車因使用有安全隱患的氣囊被召回，一輛也沒有！一一難道國產汽車上用的安全氣囊就這麼牛，質量就這麼過硬？誰能相信是這樣！反正我是不信
。更換一個氣囊的費用至少萬元左右！我的車更換了兩個(已使用了六年多)。我現在都在想:如果我當時買的是國產車六年後發現這種情況會給怎麼解決？一一至少，現實可以告訴我;國產車根本就不存在這種情況。
誠臣4
因為國產品牌車走的是務實可靠路線。國產車裝備的技術基本都不是先進技術。甚至是合資品牌淘汰的技術。恰恰是淘汰的技術可靠性更高，穩定性更高。而合資車技術比較冒進。為了和國產品牌車競爭，在價格毫無優勢的前提下。合資車為了拉開距離和國產品牌競爭只能利用不成熟的新技術忽悠百姓搶市場。這就帶來很大風險！
因為是新技術，很多並沒有經過市場嚴格檢驗，沒有通過大量的數據驗證就推向市場。不成熟的技術看起來高端大氣上檔次，但是隱患很大。比如直噴發動機積碳，磨損嚴重，渦輪增壓和DSG雙離合剛開始的各種問題。大眾取消速騰的獨立懸掛，用板車懸掛（非獨立懸掛）代替。導致斷軸。通用採用新的專利技術導致昂科威斷軸。
還有就是合資品牌減配到極致的偷工減料導致各種質量問題召回。越是大品牌，越懂得控制成本，直到導致質量問題而召回。比如，日系高田氣囊，採用廉價的材料做氣囊起爆成分。直到全球大召回。
國產品牌召回也不少。相對合資品牌來說，國產品牌車技術不冒進。雖然有不少小毛病，但是質量並沒有嚴重到需要大面積的召回地步。這是可靠性高於合資的根本所在。合資車如果一如既往採用老舊技術，且不偷工減料。我相信它的可靠性是高於自主國產品牌的。然而，利慾薰心的合資品牌背道而馳！為了和國產品牌競爭，它們做不到不偷工減料，做不到不開發新技術，做不到等新技術經過多年測試穩定合格後才推向市場！國產品牌不會給太多時間它們的！
車市論事
在國產4S別管買車還是去保養 在休息區都會有專門的服務人員詢問你喝點什麼 果汁 茶 咖啡 水 都有會給你 端上來 也會幫你續杯
A張先森141370306
國產車耍流氓唄 明知道有問題 能蓋則蓋 蓋不住了就拖 拖不下去了就耍流氓說你使用有問題
老呂16
這麼簡單的問題，讀過書嗎？商家送禮給上面主管和媒體也不會賠償消費者，為什麼？有空看看“資本論”
星雲
合資車3.15的時候才召回，不召回怕捱打
你好3402752842942
國產車出現問題是理所當然的，質量差嘛
我只為你等待著
因為國產車要安裝合資車標準召回，那就車企會破產
16876249870
你不會是誤以為國產質量已經高到宇宙第一了吧？
