大聲嘚瑟
全款優惠少，分期套路多。
其實說實話，現在一般的車，賣車是不掙多少錢的，因為現在整個汽車市場品牌眾多，產品細化。競爭非常激烈，競品非常多。
一個4s店，先說他的盈利點:
他的盈利主要是銷量的廠家返點，和售後，還有就是金融服務費這一塊。
這就出現一個問題，就是你經銷的品牌夠不夠硬，市場保有量夠不夠多？首先你要賣的夠多，你才能拿到的廠家返點更多，廠家給你的各種政策才更多。你賣的夠多，市面上的車更多，才有更多的車去店裡保養，維修。你得利潤也更多。
先說第一個，銷售都是要推薦你分期購車的，因為利潤高，分期購車的費用包括很多。
1:金融服務費，現在任何金融都是不要服務費的，而且還要給經銷商返點的，因為廠家金融，銀行，各種金融機構，融資租賃公司都在做汽車個人消費分期，競爭特別激烈，都是求著4s店出單。所以這個金融服務費是4s店的淨利潤。
一般的4s店會優先使用廠家金融，因為除了一些豪華車以外，正常的25萬以內的車基本都是兩年免息。日系車，本田，豐田除外。兩年免息客戶容易接受，4s店也不需要再貼息，這個金融服務費就可以全部是利潤。
幾乎每一個品牌，除了一些非常不入流的國產品牌以外，都是收金融服務費的，這個費用不等，合資三線品牌和國產二三線品牌，都是2000到3000。正常的一線品牌是4000到6000。BBA豪華品牌的話，8000到1萬多不等，看具體車型，反正就是車價越貴，服務費越高。
2.PDI檢測，這個現在有些店已經開始收費了，這個就太無恥了，PDI其實就是出廠檢測，用電腦連接車輛，檢測車輛有沒有問題，完全自動化的。這個是國家規定必須檢測的。並且不收費用。
3.強制保險，現在的套路是3年連保，就是你分期3年，買3年保險。以前的套路是買一年，然後交續保押金，一般兩千，可以抵最後一年的保險，但是以前因為各個保險公司競爭激烈，有些返點甚至能達到百分之50，所以第二年有點保險公司關係的人，或者接到保險公司電話報價的人，一算賬，2000塊續保不要了，也值了。
所以4s店現在都要求3年聯保。
乾貨:分期購車，金融公司是會要求險種的，但沒有要求在哪家保險公司，和在什麼地方買保險，所以4s店強制在店裡買保險完全可以不用理他，
但是，這是潛規則，任何品牌，任何店不論幾線品牌都是要強制在店裡出的。
4:GPS:現在基本上所有的金融公司給4s店裝的GPS都是免費的。金融公司不會向4s店收費，一是剛才說過的，各個金融機構競爭激烈，大家都不收費。二是gps這個東西成本很低，就百十塊的成本。4s店一般會向客戶收1000-2000元。這也是淨利潤。
5:出庫費，這個也是不存在的，就是一個巧立名目的收費而已。
6:延長保養，一般的車保養是2年6萬公里，或者三年10萬公里，超過的話，維修和換件需要自己花錢，延長一年就是說可以再加一年，維修或者換件不需要自己花錢，這個費用一般是5千多，但是，只要沒有事故，出廠沒有問題一般的車是絕對用不到的。這也是一個套路。
7.上牌抵押費，上牌就是120塊錢。分期車輛因為必須抵押，所以需要4s店上牌。抵押的整個流程其實就是需要一個在車管所備案的金融公司的抵押人過去填一張表，拍一張照片，如果是廠家金融的話，這個備案人就是店裡的上牌專員，如果是其他金融公司的，在一般城市就是給他們備案人100塊錢，在省會或二三線城市，大概3000到500不等，但4s店會收取客戶1000到2000不等的費用。
8.加裝，一些品牌是強制加裝的，甚至，就直接給你加裝好的，加裝和精品的利潤也是很高的，大眾為例，加裝8000的精品，成本不會超過3000塊錢，我說的已經很寬泛了。
能想到的暫時這麼多。歡迎其他網友補充。
最後重點是，以上的各個費用不是奔馳一個品牌，也不是西安這一家。
是全國各品牌，各個店都有的。
還是那句話，全款優惠少，分期套路多。沒辦法。我得建議，一般家庭用車，可以分期，服務費給他使勁搞，這是純利潤，保險給他使勁搞，延保不要，如果PDI收費，果斷拒絕。或者直接全款買。自己上牌。優惠少點，但是省心。
豪華車其實可以找靠譜一點的汽貿，可能利息高一點，但是沒有金融服務費。其他收費也比較透明，但是前提得找大的，靠譜的。想在汽貿店買車，最少要到省會城市。
娛樂小羊
沒有合理不合理之說，整個行業都這麼幹，不合理也變成了合理。
