4月15日，路透社報道稱，豐田汽車已經同意向奇點汽車出售電動車技術，也進而獲得了後者新能源積分的優先購買權作為回報。此前據兩名接近豐田的人士表示，這家日本汽車製造商希望通過各種手段擴大製造能力及分銷渠道，在中國實現更多的增長、共享更多的技術。公司官方也曾直言，在中國“雙積分”政策落地初期，如果豐田不從其他車企購買積分的話，恐怕無法滿足其積分需求。同樣出於獲取積分的目的，豐田早前已同意幫助廣汽生產銷售某款車型產品。
顯然，豐田此次與奇點汽車的交易也無出其右。可以說，這是豐田汽車首次與中國電動車初創公司達成協議。而奇點也是首家選擇利用外資品牌的成熟電動車進行新車型開發的國內電動汽車廠商，這無疑會加速其電動汽車產品的研發進程。奇點汽車CEO&創始人瀋海寅指出：“此次交易將節省奇點汽車研發一款可靠車型的時間和成本，並專注於我們擅長的東西。”
在4月16日上海國際車展上，奇點汽車證實了這一消息，宣佈已經獲准使用豐田微型電動汽車eQ的設計。活動現場，該公司全球首發了一款微型智能電動汽車iC3（“3”代表車型尺寸）量產概念車“Urban Dream Chaser”，併發布了“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的奇點全場景出行生態圖譜。
車雲菌獲悉，這款這款緊湊型城市電動車以豐田eQ為基礎開發，預計將於2021年初開始大批量生產。事實上，業界對於“eQ”系列產品並不陌生。早在2012年，豐田出於電動車價格高、續駛里程短且充電時間長等原因，決定暫停售賣這款車型，其為豐田僅僅貢獻了100臺銷量。
如今，奇點汽車相信電池等核心技術的突破，完全能夠使eQ再次進入大眾市場。並且該公司還計劃根據本土需求，頗具針對性地對車輛內外飾、三電系統及智能化技術進行了重新設計，增長車輛續駛里程且性價比更高。
具體而言，奇點iC3車身尺寸長寬高為3166mm＊1680mm＊1480mm、軸距為2000mm、和同級車型相比iC3繼承了eQ車型原有的空間佈局優勢，擁有四座駕乘空間。性能方面，奇點iC3將在充滿電後的續航里程超過 300km，全新的電池包可支持快充模式，更適合都市短途出行或共享出行場景。
有報道稱，奇點曾建議把車頭燈與衛星、蜂窩網絡位置數據和司機的計劃行程連接起來，認為可以將前燈轉向司機行駛的路線，有助於提高能見度和駕駛安全。豐田雖然表示不會考慮這種方式，但認為其“是一個讓人大開眼界”的想法。
奇點iC3量產概念車——Urban Dream Chaser造型設計
至於奇點此前推出的首款自主研發純電動車iS6，則將於今年開始正式出售。瀋海寅表示：“奇點iS6是針對都市中遠途出行而開發的高品質中大型智能電動SUV，奇點iC3是針對都市短途出行和共享出行開發的高品質微型智能電動汽車，兩者以互補的定位實現互聯網時代下豐富出行場景的滿足。奇點汽車將利用高品質的豐田eQ車型實現全新車型奇點iC3的高效研發與快速量產，從而加速產品線的豐富。”
換句話說，奇點的野心在於推出一款專門針對城市短途出行或共享出行市場的電動產品，從而切入高品質微型電動車這一空白市場。基於此，公司在上海車展新聞發佈會上發佈了“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”的車型佈局戰略。通過對互聯網時代用戶出行場景的深度洞察，奇點汽車希望通過更具創新意識的產品戰略組合，構建出以智能為基礎、以用戶體驗為核心的奇點全場景出行生態圖譜。
“大車＋小車、4輪＋2輪、乘用＋商用”奇點全場景出行圖譜
奇點官方介紹稱，在乘用車方面：2019年量產的中大型智能電動SUV——iS6和全場景養成型智能電動MPV——iM8將滿足三口、四口家庭的中遠途出行場景，而iC3將個性、時尚的95後年輕人群、家庭第二臺車及共享出行市場作為目標，滿足都市內的短途出行需求。另外，奇點汽車高品質智能電動商用車基地已於2018年10月在湖南省株洲高新區新馬工業園正式動工，株洲基地的建立也成為奇點汽車進軍新能源商用車市場、智能物流領域的重要部署。
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