拼續航、拼智能、拼價格......這次誰都不“認慫”。
昨天開始的2019上海國際車展，各家廠商都秀出了一身“肌肉”。
拼產品、拼技術，還拼鎂光燈指數。
傳統廠商如吉利、豐田、一汽等，新能源車企如小鵬、蔚來、理想、威馬、合眾等，加上地平線、小馬智行、速騰聚創等汽車零部件供應商們，每一位都可圈可點。
簡單劃一下重點：
1、小鵬智能電動轎跑P7首度亮相，宣佈新零售計劃，啟動授權經營與直營結合的模式；2、地平線宣佈與首汽約車、禾賽科技達成戰略合作；3、西井科技推出了一款徹底取消了人類駕駛室的全時無人駕駛新能源電動重卡；4、華為展出一款移動出行服務平臺“Sharing-VAN”，集LTE-V/5G、新能源電動汽車、分時租賃、無人駕駛、公共出行服務等技術於一體。
總的來看，無論是整車廠、汽車零部件供應商、還是新入場的玩家在這一同臺競技的時刻，都使出了渾身解數，拼續航、拼智能、拼噱頭......令看客們連吃飯的空隙都難有，生怕一不小心就錯過了哪家的精彩時刻。
小鵬P7亮相，續航超600km新能源汽車扎堆
新能源車企到底在本次展會有多受歡迎？
看一下小鵬的發佈會就知道了。 定於16日中午12點開始的發佈會，提前二十分鐘入場已經沒有一個空餘座位，即便站立的觀眾也把舞臺附近圍了個裡三層外三層。
發佈會上，小鵬汽車創始人何小鵬介紹了小鵬推出的新車型——P7，該車是定位互聯網基因的智能電動轎跑。小鵬稱“P7專為不囿於傳統、極富創新和顛覆精神、敢於打破現狀和引領時代的年輕精英打造。”
據悉，小鵬P7的綜合工況續航里程在600km以上，0-100km/h加速進入4秒俱樂部，車身長4.9米，軸距達3米，目前該車已經開啟預售。
值得注意的是續航里程上的變化，本屆展會中不僅小鵬汽車，諸多新能源車企推出的新車型都已經不再強調之前爭議十足的等速續航，而是以更加貼合日常使用情況的工況續航為標準。並且，本屆車展上推出的不少車型在續航上取得了長足的進步，比如，廣汽新能源推出的Aion LX、新特旗下的高端品牌GYON首款概念車等，綜合工況續航都超600km。此外，合眾開啟預售的合眾U最大續航也達到了660km，理想汽車稱其理想ONE單次續航達800km，可以從北京開到青島。
前不久，針對虛假續航里程的批判達到了頂峰，媒體、車主之外，業內人士理想汽車CEO李想也直言，不少汽車品牌用60等速宣傳自己的續航里程是丟人的手段、自嗨。
伴隨著新能源汽車補貼政策退坡機制的實施，續航低於250km的新能源汽車補貼已經“斷奶”、處於250km到450km之間的補貼也大不如以前，這在一定程度上促進了新能源汽車在續航里程上進行提升，也切合車主的實際需求。 因此續航超過600km的新能源汽車在未來很可能會成為主流。
新能源車企都在關注什麼？
除了續航是新能源車企共同關注的問題之外，具體到每家車企所關注的重點其實也各有不同。其中，理想汽車更強調安全性、蔚來關注充電問題、小鵬則大談了一番智能汽車。
據李想透露，理想ONE在研發過程中，該車型已經經歷了350萬公里的研發路試，並且在接下來的6個月還將接受300萬公里的質量路試，以保證交付到用戶手中的車輛的安全性。
他談到自建工廠是為了保證汽車的品質，車上的上萬個零件的數據也能夠共通過工程的數據溯源，如果有零部件超過使用年限，其APP會提醒車主。為了證明自家汽車的安全性，李想甚至放言:“理想ONE的安全性要比特斯拉更好。”
充電對於蔚來而言其實的確是繼續解決的一大難題。這次蔚來直接將其換電池設備和家用充電樁、超級充電樁等搬到了展會現場，並設有工作人員詳細介紹、演示，蔚來換電設備3分鐘完成更換電池的操作過程。我們採訪了現場一名用戶，他認為這樣的演示的確能夠在一定程度上打消對於汽車充電的顧慮。
智能則是小鵬最為看重的一點。何小鵬表示，“小鵬會在自動駕駛技術和智能網聯技術上有強大自研，在視覺AI、語音交互、即將到來的5G和V2X上做前瞻探索和創新。”
本次展會上，小鵬還提出了第二代智能汽車定義，其認為第二代智能汽車將擁有四個方面的強大能力：高級別的自動駕駛能力，能夠解放駕駛者的精力與時間；融合感知能力，可以預判用戶需求並與其進行自然交流；萬物互聯能力，可以提供全場景的智能生活服務；持續進化的能力，可以實現生命週期內功能和性能的不斷升級。
AI引領下汽車零部件供應商的“競技”
與整車廠的門庭若市相比，汽車零部件供應商的展館可就沒那麼熱鬧了。不過，這並不妨礙他們“秀操作”。
地平線創始人兼CEO餘凱在本次展會發布並解讀AI on Horizon的商業理念和模式，而地平線智能駕駛戰略，即地平線邊緣AI芯片全面賦能智能駕駛也在現場發佈。具體來看，其基於邊緣AI芯片打造出了“綜合環境感知+多模人機交互”的綜合解決方案，賦能Tier1和OEM。
同時，地平線也宣佈與首汽約車、禾賽科技達成戰略合作。在產品方面，其首次公開展出了地平線多模交互方案、以及在國內首次亮相的地平線NavNet眾包高精地圖採集與定位方案。
作為自動駕駛激光雷達環境感知解決方案提供商的代表，速騰聚創攜前不久亮相的全新的MEMS LiDAR環境感知解決方案登場。
此外在自動駕駛領域，西井科技帶來了一個重磅產品——全時無人駕駛新能源電動重卡Q-Truck。這輛重卡能夠在2小時內完成100%快充，滿續航里程下，可滿載80噸的貨物行駛150km。更獨特的地方在於，這輛重卡徹底取消了人類駕駛室，外表看起來非常酷炫。
作為新入場玩家，華為展出一款移動出行服務平臺“Sharing-VAN”，集LTE-V/5G、新能源電動汽車、分時租賃、無人駕駛、公共出行服務等技術於一體；阿里巴巴基於AliOS的車載小程序首次亮相；科大訊飛則繼續從智能交互上下功夫。
可以看到，其實阿里和科大訊飛都希望通過AI賦能來增強優化汽車與人的人機交互。阿里AliOS車載小程序在得到車主授權後可實現上車前、行車中、下車後自然串聯的智能化場景服務。比如，通過語音、觸控等多模態交互方式，諮詢、推薦附近餐廳。
科大訊飛希望通過其最擅長的語音能力的升級，打造AI助理優化乘客在車內的人機交互，同時其也意圖，通過數據分析、場景挖掘等方法，預測乘客需求精準推進。不僅如此，科大訊飛還計劃融合車內部件，憑藉智能系統貫通車內外行駛相關要素，對車輛進行整體協調的智能化操控。
縱觀2019年上海車展，可以看到，新能源汽車品牌已經逐步在走入人心，接下來它們面對的將是市場的真正考驗；吉利集團董事長李書福現場點贊理想汽車，也從中可見傳統汽車廠對新事物的認可；汽車零部件廠商們探索前沿技術和市場落地；以阿里、華為、科大訊飛為代表的新鮮血液的補充，則為行業帶來了新的東西。最終，究竟走向融合共生，還是篩掉部分冗餘，將由市場來驗證這一切。
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