笑哦江湖
這是一個非常好的問題。為了便於理解，以下回復儘可能採用通俗易懂的表達方式，減少技術參數和專業術語。
1、在國內現有的幾大電動汽車充電運營商中，國家電網算是大佬中的大佬，國家電網旗下的國網電動公司具體推進相關業務。從這幾年的實際動作看，國網方面對電動汽車充電業務的態度比較“慢熱”，積極性並不突出。這個完全可以理解，從充電設施投建層面說，這是個苦活累活；從投資效益層面來說，目前電動汽車帶來的充電量對整個國網電耗盤子裡可謂九牛一毛，誇張一點說，基本上是可有可無。
2、最近兩年，國網電動在電動汽車相關業務上顯得比較上心，除了基於充電業務及其衍生出來的電動汽車商城、車輛交易、充電互聯互通標準與平臺業務外，還對汽車充電與電網安全傾注大量的精力，這恰恰說明，隨著電動汽車規模增加，隨著電動汽車移動端充電量加大，電網負荷與安全問題開始凸顯，而這才是更值得國網去審慎面對的新挑戰。
3、一個顯見的事實是，自2017年下半年以來，全國的公共充電設施投建領域發生結構性調整：國家電網、特來電、星星充電、浙江萬馬等頭部充電運營商紛紛將投資重心從交流慢充轉向直流快充，而且普遍熱衷於加大大功率直流快充樁/場站的佈局；與此同時，特斯拉、大眾、寶馬、保時捷等車企紛紛釋放出對快充服務的剛需。快充，就意味著大電流，大電流就意味著安全性。
4、快充-大電流-安全性，在這個關係鏈上，無論是對個人還是對電網來說，安全性顯得尤其突出。對於電網來說，大功率充電樁的每次插拔（啟停）都是對電網正常供輸頻率的一次尖銳挑戰，當大量的大功率充電樁頻繁操作啟停指令，必將直接危及電網的全網安全。以一個單樁功率300kW的場站為例，3個充電樁就接近1兆瓦，這樣推演起來，當足夠多的樁群進入運營狀態，全國沒有幾個城市的電網系統能吃得消。
5、對於讓人棘手的問題，現在基本上達成共識的解決方案之一是，基於大功率充電場站，輔以儲能，構建智能微網。從理論上來說，智能微網既能優化主幹電網的“峰谷平”，又能消納更多的清潔電力能源，這些都能為汽車充電運營商挖掘更大的成本空間；更主要的是，智能微網能在很大程度上規避因充電槍頻繁啟停、充電時長均短不一給主幹電網產生的危害。此外，智能微網還能在一定程度上梯級消納退役的動力電池（這個應用在技術層面的問題就是另一個話題了，不展開。）
新華電動網
要回答這個問題之前，首先要科普一下新能源汽車的充電方式和充電時候的功率和電流大小。
目前新能源汽車的充電方式分為慢充和快充，雖然快充的時間要比慢充短很多，但是快充基本上都是應急使用的，所以大部分的新能源汽車的車主還是會選擇慢充的方式，而私人的充電樁基本上都是慢充的。
慢充的私人充電樁都是採用交流電的方式，一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源，比如一輛純電動汽車的電池總共有50度電，需要8個小時充滿，那麼平均功率就是6KW，這個功率其實並不大，就算大量的私人充電樁一起充電，也是完全在電網可以承受的範圍之內的。
要說大功率和大電流的，那麼肯定就是快充了，目前快充都是採用直流電的方式，直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級，如果大量的直流電快充樁一起充電，那麼對於電網的負擔確實會增加不少，在安全性問題方面也有比較大的挑戰。
總得來說，不管是現在還是以後，私人充電樁肯定依舊是以交流電慢充為主，因為6到8小時的充電時間完全可以接受，一個晚上的時間就可以搞定，並且更加安全，對於電池來說也有好處，而大功率的直流電快充的需求可能並沒有那麼大，當然在建設充電樁的時候，肯定也考慮到了大功率的安全性問題了。
一文一車
你所提問題說明你不瞭解電網。假如某個區域內有三萬輛車，每天有60%同時在充電。由於是單相220V1.5KW，在三相電上觀測到的也就是4.5KW，3萬輛車的60%為1.8萬輛車，在低壓變壓器處最後也就是2.7萬KW。也就相當於中型工廠用電。對於電網而言小菜。
狼159910324
對於自己私人充電樁沒有必要考慮這個問題。
私人充電樁大多是慢充 也就是一個空調的功率而已。
因為我都是半夜10點以後充電 這時候半價，而且發電廠是不停機的 晚上沒人用的話 就白白浪費了 或者把水庫下游的水抽到上游 起美名曰 抽水蓄能。 咱們晚上充電算節約能源，睡一覺起來滿血復活。
當然再次說明一下 沒有充電條件的不建議買電動汽車。無法使用私人充電樁的 使用成本不比燃油車省多少錢。
jinesc
普及太陽能光伏供電電動車曬太陽充電就可以。
蒼穹新能源
電池汽車普及後一定會遇到充電困難，電路負荷大，解決充電困難就要增加建設發電廠和鋪設線路加裝充電樁，建發電廠需要燒煤，更需要開採煤炭，開採煤炭就會汙染環境，所以所謂新能源電池汽車就是偽命題。
chen142494353
充電站產生的諧波對電網的危害非常大！
儲能探索者
個人考慮對國家電網影響不會很大。因為大多數車主還是會使用慢充，快充只是應急性措施，當然國家電網在充電樁的每一次插拔的安全性上有攻克。
星宇汽車配件
這不是我等專業人士能夠了解的
所以快充是不可能達到真正的普及的
