美食V生活

在國內有錢真的可以為所欲為。變相裁員裁的那麼道貌岸然。

京東快遞本身的定位就是其他業務的補貼。沒了京東的業務支撐，京東快遞去做誰家的生意？

網購現在是快遞的大頭。無非京東，淘寶，頂多再加上一個拼多多。淘寶是京東的競爭對手，我買個淘寶，賣家發京東快遞。想想就好笑。拼多多那種定位，對京東快遞的需求本身就不高。

還有一塊，我想到的就是商務文件。這塊需要京東自己去打廣告的。因為人家要的是信譽和服務。所以到目前為止，基本是中國郵政和順豐的市場。前者有國家信譽保證，後者的口碑經營了十幾年了。

這樣，還要求快遞員去按照收件來績效。這不是把快遞員往絕路上逼嗎？

說到底就是劉強東把自己的決策失誤，轉嫁給了他所說的“兄弟”。真的是有錢可以為所欲為。

chandler605

我是一個地地道道的京粉，家裡和公司一年幾十萬的採購都來自於京東。京東的營業部就在我家樓下幾十米遠的地方，那裡的每一個員工都和我熟識。兩年前，我想通過京東寄快遞，他們告訴我，京東不對外收件。我的天吶！京東有錢不賺？有個性的企業！大概一年前，我又問配送員，發快遞可以嗎？答曰，我們可以跟大客戶企業籤配送合同。無奈，只好繼續發隔壁順豐，後來順豐敲鐘了。今天上午去順豐發一重貨，中午又在頭條看到這個問答，所以想提筆回答一下問題。看來京東真的準備收個人件了，也是時候從順豐拿回屬於京東的市場份額了。可問題是，把客戶拱手送給對手，現在又要拿回來，這不是劉強東下個決心就可以辦到的！客戶不是你想給，想給就能給；當然也不是你想要，想要就得到！京東物流要提升的方面還太多太多。京東離職潮，即將在各地上演！

看破紅塵吃定你

罵劉強東的我也是奇怪了，人家自己的企業想怎麼管是人家的事，而且願意幹就幹不願意可以走。說實話京東物流的待遇就是相較順豐來說也是不差的。但是看看這幾年京東物流員的服務態度我真是無語。自從淘寶出了菜鳥驛站我就基本不在淘寶買東西了，我要的就是送貨到家，不到家我何必在網上買，我去超市不是一樣？我何必花快遞錢還要等上好幾天自己再跑兩個街區去取快遞？而京東自營的東西現在也給我丟在家門口！幾次不打招呼還丟過一次！我打電話給快遞員，快遞員告訴我你拒籤就行丟了公司陪就是了！聽聽這回答！我要是劉強東我也不要這樣的人！憑什麼我花錢養個不愛我公司還敗壞公司商譽的人？別說同情快遞小哥一類的話，聖母請遠離，謝謝！他們的工作就是送快遞，公司要減少運營成本不增加人手是公司的事，憑什麼要我花錢卻不給我相應的服務？不要什麼麼雨天不點外賣！雙十一不買東西！他的工作就是那樣！不願意可以不做，憑什麼要別人花錢還要給笑臉給同情，我家又不缺祖宗！

菲兒51837957

我大體讀了一下這封郵件。公司經營確實不是一件容易的事，尤其是京東物流，大家都知道虧錢。一個京東引以為豪的特色服務同時也是京東的難題和包袱。在當前互聯網企業普遍面臨挑戰的情況下，日子難過也並不奇怪。

劉強東此封郵件主要是告訴大家，形勢不好，不得不調整待遇，要努力才會有好的生活。

這封郵件涉及兩條主線，三個方面的問題。

一、兩條主線

1.京東物流長期虧損，資金持續能力有限。

這在郵件裡已經非常清晰的說明了。資金逐漸匱乏，風險增加，為了扭轉京東物流的經營現狀需要增加整體營業收入能力，要求員工多攬單子。

2.京東員工的待遇調整

京東員工在企業正常的情況下享受的待遇是很不錯的，有車有房。但是，現在經營形勢不好，稍微作出調整。為了能有更好的待遇，需要更好的業績支撐，所以要多攬單子。

如上圖，兩條思維線路都指向員工多攬單子，多攬單子是解決京東物流的手段，也是增加員工收入的手段。

二、三個方面的問題

兩條線路雖然很清晰，但是還不能很透徹的解析其中的觀點和信息。這則郵件主要涉及三個問題：

1.員工收入福利的變動因素

我們都知道，對於員工來講，收入是其工作的生命線，是其工作的導向和積極性的源泉。京東物流的員工也一樣。

對於員工的收入，在進入公司後會有一個標準，隨後根據員工個人的表現、公司的經營情況和外界人力市場薪資標準變化進行調整。

如上圖，在對員工進行收入調整的時候主要有三方面的變化引起，而且三方面相互影響。但是目的只有一個：在企業可以接受的範圍內，激活員工積極性，創造更好的業績。當前，京東物流調整員工收入的主要原因是公司經營不善，付薪能力下降，於是做出了調整待遇的決定。

這種決定表面看似沒有問題，但是收到另外兩方面的制約。

A.業績一直不錯的員工不一定贊成調整收入構成。

換句話說，一部分優秀的員工會受到打擊。因為自己的業績一直很好，但是現在收入結構變了，待遇低了，積極性會受到影響。

B.外界市場變化的影響。

一方面是外界競爭對手可能會趁勢而入，另一方面一旦員工的收入等於或者低於外界行業收入的時候積極性便會蕩然無存。當然，我們寧願相信京東確實迫於無奈。

有資源有客戶的業務人員可能影響小一些，新進入的員工和一些偏遠地區或者資源不充足的員工就要被洗牌。當然，這也可能是京東變相裁員的一種手段。

2.京東物流營收的變動因素

當前，京東物流面臨的經營局面是扭轉虧損的局面，但是扭轉虧損有多種手段和影響因素。

如下圖：

扭轉虧損可以通過增加收入，降低成本或者變革自己與尋找新的盈利點燈手段達到目的。尤其是在互聯網經營領域，大部分企業的營收狀況與商業模式有直接關係。在這種情況之下，京東依靠調整員工薪資結構來增加收入的手段只是其中的一種方法。

A.京東物流已經運行多年，雖然都是在虧損，但是自己的營收能力和市場營收潛力應該會有預先準確的判斷

京東物流不是市場新生，在這個領域經營多年的情況下，已經對市場和數據有了充足的掌握。不至於無計可施而貿然採用免除員工底薪的手段。

B.京東物流為了形成足夠的而市場競爭力和對京東生態體系的支撐，耗費的成本肯定是相當巨大的，降低成本無可挑剔。

但是降低人工成本實際是在降低員工的工作熱情和積極性，得失之間，很值得京東權衡。相信，京東已經權衡過了。剩下的就另有深意了。

C.變革才是京東物流的主要突破點。

追根求源，京東物流一直虧損的原因不在員工，也不僅僅是成本的原因，京東物流的產業生態和運營模式以及京東物流在整個京東系中的戰略作用於戰略協同都是值得思考的。

一方面，京東以物流的虧損換取整個業態的生機與活力，另一方面，京東物流的虧損是否能傷到整個集團的元氣？如果因為京東物流對京東整體影響巨大，那調整在所難免；如果影響不大，調整就讓人不可思議。

我想，京東物流部分業務的成本可能已經成為了京東集團的包袱，不得已而為之。

3.因為物流需要增收而調整員工薪資水平和結構合理嗎？

A.應該說，大多數企業在經營不善的時候會採用降低人工成本的辦法。但是降低人工成本職能取得暫時效果，不能從根本上解決。

B.降低人工成本是一把雙刃劍。

降低人工成本使得京東物流壓力減輕，一段時間內有利於企業的發展；但是降低的人工成本在整體成本中有多大佔比呢？真的能起到作用嗎？另外，在員工的業績突破上是利大於弊還是弊大於利，值得觀察。

C.如果從人力資源的角度說，京東在人力上的最大問題時人工效能的問題。但是要想實現人工效能的理想化，單單一個薪資調整還遠遠不夠的。

後期京東肯定還會採取針對人力的更多措施，讓我們拭目以待吧！

回答不周之處見諒

指尖視野

京東2月份的高管裁員事件、一天離職400人事件、基層員工裁員事件，這三個事件最終都被京東的“今年還將擴招15000人”給壓了下去，至少京東對於這三件事都還有個能夠應付的理由，但是最近京東開始對快遞員取消底薪、降低公積金繳納比例的事情，卻很難以京東所謂的“舊的薪酬結構無法適應新模式”給掩飾過去。

更為嚴重的是，對於快遞員的裁員、降薪事件，已經由京東的公關危機，轉變為了劉強東個人的信譽危機，這次事件一次次跟當初劉強東信誓旦旦的把京東員工成為兄弟，以及當初所講的不給員工繳納五險一金是可恥的等言論相悖，所以在這種情況下，劉強東就必須要站出來解釋下這麼做的原因了。

在劉強東的這份信中，對於取消快遞員底薪的解釋有兩個方面，第一是因為京東物流的鉅額虧損，按劉強東的解釋，京東物流2018年虧損了23億元，而且京東物流融來的錢也就夠其在堅持2-3年的事件了，所以在這種情況下，京東要麼選擇倒閉，要麼選擇適當裁員、降薪來縮減經營成本，正是因為劉強東“相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉”，最終才做出了這中選擇。

第二個原因是因為京東物流開放了攬件業務，未來京東快遞員不單會配送京東商城的單子，同時還會外接社會訂單，而且在攬件業務上快遞員同樣會有收益，另外在降低公積金繳納標準問題上，劉強東解釋到，即便是目前京東按7%繳納，仍高於行業中位水平。

不過顯然，劉強東的這封信仍然沒有緩解快遞員的顧慮，畢竟每個月落在自己兜裡的錢少了一些，其實要說起企業在困難期裁員、降薪，這應該是企業正常的應對措施，以往我們也聽說過大大小小這類事情，而這次之所以京東選擇取消快遞員底薪、降級公積金繳納基數之所以會引起這麼大的反響，無非是因為劉強東之前把“兄弟情”拉的太滿了。

另外再有一點，目前京東選擇對基層員工裁員、取消底薪、降低公積金基數，按照劉強東的話講，一年可以節省好幾個億，但這是否能夠真正的緩解京東的成本壓力，因為除了快遞員的人力成本外，一些物流設施的研發、租賃費用同樣不低，另外這次針對京東物流的變動，肯定也會影響到京東物流未來的融資、發展，整體來講這是否算是一步好棋還很難講。

木石心志

要省錢要盈利，開源節流是必須做的事情，據瞭解京東快遞的待遇總的來說是在這個行業的前列的，員工很喜歡，但是降低待遇肯定有人不願意，因為部分員工取得薪水的邊際成本提高了。但是有個道理大家都應該明白。比如你現在每個月拿5000塊錢工資，現在給你漲到6000，開心，漲了1000。但是如果你每月8000工資，給你降到7000，另外的1000需要多幹點活才能拿到，你肯定不開心。不過待遇越安逸，尸位素餐的人肯定越多，東哥當然不想跟這些人當兄弟了（手動滑稽）

京東能不能熬過去，我們在看吧，其實在家用電器，數碼產品以及物流等方面京東做的還是挺好的。

Frank丶hh

其實最近包括996事件的持續升級，包括從去年下半年開始的互聯網公司裁員潮，很多人罵這個罵那個，總是喜歡看新聞在事件一出來去說誰的不好，卻很少有人能把所有的事連起來，看看大局勢是什麼樣的。

互聯網行業的不好，是因為資本市場和經濟環境的不佳，美國總統換屆，每次共和黨上臺，高科技企業都會受到影響，因為身後站的財團大部分都是實業型。而華爾街影響著全球的資本市場，很多人以為互聯網寒冬是市場需求變小了，其實更多的是資本不能再給你支持了。看看這兩年還有幾家初創公司能融到錢，資本的避險不言而喻。

在資本市場不給力的情況下，公司融資困難，這不僅僅是小公司，大公司也同樣。所以大部分公司開始裁員，縮減預算，包括京東，而阿里騰訊等已經實現盈利無憂的公司，則收緊了業務，停止了社招，雖然沒有大幅裁員，但也不盲目擴張了。那麼裁員了，人少了，自然推行996甚至更多的加班制度來彌補工作量的不足。

再來說，船大難掉頭的問題，劉強東這封內部信，其中看出了無奈，看出了掙扎，看出了希望度過難關，這些都是真的，但作為一個企業的1號人物，顯然那些回憶過去艱苦歲月，共情的東西都是假的。劉強東怎麼起的家其實很多人都有耳聞，靠女人嘛，現在把自己寫的多麼艱苦，也不過是為了達到目的，自己在美國被擺了一道，現在回來要全體員工一起扛，說實話，也是沒辦法。

現在這個難關，我相信以目前的虧損額，虧損兩年就完蛋這我是信的，京東建立這個物流系統，多年虧損不盈利其實也很正常，畢竟倉儲物流花了太多錢，不是京東早幾年不能盈利，而是一直在往倉儲物流方面投錢。這也是最早馬雲覺得京東長久不了的原因，馬雲認為京東的體量太重，很難轉身，自建物流體系成本太高。現在來看，馬雲沒完全說對，但這個問題確實成了困擾京東的第一大難題，而難題恰恰出在這些京東的送貨模式上。

之前京東一直都是配送自己的商品，雖然物流體系龐大，但沒有對外的快遞業務，所以其實各地的京東配送員是不需要也沒必要建立這種第三方快遞關係的，導致有發快遞需求的人主要都被順豐和三通一達佔據了。現在京東開放了快遞業務，但一來原本的配送員不熟練甚至可能也不願意攬件，第二確實很多發快遞的需求已經牢牢捆綁在了別的快遞公司身上。

所以劉強東這封內部信其實就兩個目的，第一，讓大家理解取消底薪和降低公積金繳存是因為現在生存壓力大，我們要降低成本。第二，希望大家努力積極的去搶奪快遞業務，以此來提高自己的收入，最好不僅能把原來的底薪賺出來，還能賺更多的錢，這樣才能個人和公司雙贏。說到底就就是，要努力幹活，否則大家一起完蛋。這其實就是要求快遞員996甚至8116+8，只是快遞員跟坐辦公室的工作性質不一樣罷了。

未泯雙瞳

看了劉強東的郵件，有很多感慨，企業變革中，老闆能夠這樣開誠佈公的和員工解釋，劉強東應該算是良心老闆了。

信件的主要內容

這封信是在京東快遞進行了工資改革之後，結合公司內部的反響寫給全體配送人員的一封信。

開始，劉強東通過回顧自己的創業過程，說明和大家感同身受。然後又說明了京東快遞的待遇優勢，五險一金原來居於同行全列，調整後也居於中等水平，大家在京東都獲得了應有的回報。然後再說京東面物流臨的困難，速遞虧損28個億，照這個速度，兩年後京東速遞就會把錢虧完，想保留京東快遞，只能改革。京東對改革進行了探索和嘗試，被證明是行之有效的，員工最好的能夠月收入8萬元，還告訴大家奮鬥的方法，就是多說一句話，多收快遞，增加配送量。

作為一個局外人，我認為劉強東是真誠的，而且說得非常誠懇，並沒有把責任推給員工，而是分析問題的根源，改變現在虧損的局面。

個人的一點感受

我是PULS會員，京東快遞我常用，當日達和次日達非常方便，而且快遞是免費的，京東快遞人員的服務也是我用過的最好的之一。

從實際的情況看，京東快遞虧損是很正常的，因為京東物流主要負責京東商城以及合作單位的配送，而京東的銷貨量是有限的，很難養活這樣一隻優秀物流隊伍；而且京東物流的待遇非常高，這一點是大家公認的，這必然帶來成本的增加。

解決虧損的辦法只有兩點，一是開源，二是節流。這兩點劉強東的信裡都說了，開源要靠大家，多攬收，而且和待遇掛鉤，多勞多得。節流已經開始了，這是引起大家不滿的主要原因，但是，面對困難只能同舟共濟。這兩點都沒有問題。

我覺得美中不足的是，公司遇到困難，虧損了，配送人員待遇下降了，其他人員，尤其是管理人員的待遇有沒有下降呢？劉強東自己有沒有下降呢？這個沒有說明，雖然這是京東自己的事，但是我覺得管理人員帶頭降薪更有說服力，也更能引起大家的共鳴。

縱觀很多企業，在遇到困難的時候，只是降低基層人員的待遇，高管的待遇不降反升，這樣的改革往往是不成功的，但願京東物流能夠改革成功！

互金直通車

罵劉強東的都是白眼狼 哪個企業家像他一樣給員工買那麼多年那麼高的社保，現在公司稍微惱火一點，少買一點就不樂意了，就開始罵爹了，這就是人性啊，早知道一開始就給你們最差最差的，現在給你們漲一點你們估計還得感恩戴德，所有企業家裡面只有東哥心善良，只有東哥真正的來自農村和底層，他最能體會底層的疾苦，可他媽這都得錢啊，現在他的企業不景氣一點，就不能給他分擔一點嗎？真的好人不好當，好人做一輩子好事幹一件壞事，你他媽之前的都白塔，何況東哥幹什麼壞事了，壞人幹一輩子壞事，只要他媽做點好事，就給他唱歌了，浪子回頭金不換了，去你大爺的，不說了，最近生意虧得一塌糊塗，準備去京東先送快遞了。

楓紅飄零

京東給中國電商樹立了標杆，做出了典範，惠及了千家萬戶，我也是受益者，這些都是事實。然而，我也是千千萬萬京東三方店鋪老闆之一。說說我對京東的愛與恨，也出個結論：京東撐不過五年，無論怎麼改革。可是您想過沒有，京東的口碑是怎麼來的？為什麼天貓旗艦店的空調2500，京東賣1999？京東的倉儲人工物流等等真的比實體店低嗎？京東低價靠的是壓榨廠商，延期結算乃至欺凌合作伙伴才做到的。

商業行為只討好消費者不會長久，服務是多維度的，沒了合作伙伴的長期服務，服務是不完整的。

突然不想說了，全是淚！為避免被打擊報復，少說幾句。在京東開店，店鋪已經停止經營，幾百多萬貨款不給結算，幾十萬店鋪質保金不退，原因特荒唐：想關閉店鋪，先補交質保金，而我們不想繼續開店的原因就是因為質保金從10萬漲到20萬！！什麼時候成立京東三方店鋪協會，一起維權。

關鍵字: 京東 淘寶 跳槽那些事兒